15.10.2012, 20:41 | #1 |
![]() долго я собирался что то написать, вот наконец собрался с мыслями)
являюсь обладателем изначально леги ЕС1W, выпуск декабрь 1998 года приобрел ее в собственность в июне 11 года) до этого был галант в 33 кузове первое время ездил радовался, но машина совершенно не ехала....прошлая машина была намного резвее, видимо сказывается полный привод и АКПП... прошлый хозяин за машиной отчаянно следил, все расходники менялись вовремя, внешне машина тоже была конфеткой и единственным косяком было не совсем в цвет покрашенное заднее левое крыло....машина туда билась, кроме того переваривалась подгнившая арка, после чего и была довольно криво покрашена... ездил-горя не знал до зимы....в морозы джидай очень туго стал заводиться, пару раз пришлось его отогревать накрыв тентом и используя строительный фен) вот так машина выглядела первый год владения: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() где то в апреле я окончательно дозрел до веера, а начал рассматривать различные варианты. хотелось именно легу, белую.... выставил свою на продажу, стал подыскивать варианты, но то продающие сливались, то машины были удручающие тогда же познакомился и с Витей-Starshina, и после просмотра очередной машины с ним, поняв что если я что то и куплю, то это что то потребует много внимания, денег и трудозатрат, было принято окончательное решение свапать своего сарая. в мае тут же, на форуме, через Сергея (Sensei) был найден донор - лега, дорест, на палке, с большущим люком, пробегом в 160 тыс. и очень уставшим кузовом. через несколько дней машина была осмотрена, заведена при мне после зимнего простоя столкача (кирдык стартеру, как потом оказалось) и довольно успешно опробована мной на предмет валилова) в общем тачка понравилась и через неделю хозяин пригнал ее ко мне в область вот так я ее увидел у себя: ![]() ![]() где то на заднем плане реципиент) ![]() ![]() тачка была бодро распилена, многое ненужное продано, нужное оставлено) начались поиски сервиса, где можно было проделать все запланированное тут на помощь пришел Dimitr-VR4, порекомендовал сервис, где сам и обслуживался через пару недель все было перевезено на место, я на выходные поехал к себе в область и при очередном обгоне на трассе джидай скааз "пока", как оказалось срезало шлицы на бублике... не дожил реципиент ровно 100 км)))) машина на тросе была пригнана в Москву (спасибо Илье-cfg) и в начале июля наконец загнана на замену всего и вся фоток этого момента мало ![]() ![]() сам свап длился недели 2 в моторе были благополучно поменяны сальнички, ремни, маслосъемные, заменены турбины (спасибо Диме-Dimitr-VR4 - нашел в мск за 2 дня), диск сцепления (сцепление в сборе менялось на доноре за 500 км до продажи, однако был хорошо подожжен старым хозяином) в сервис приходилось ездить почти каждый день (спасибо Илье-cfg), пару раз пришлось там даже заночевать, но в итоге все было собрано, жижи залиты и я попытался выехать из бокса, но....не тут то было.... как потом оказалось, сцепление от эвика не встает болт-он на веер, корзина при выжиме терлась о коробку в итоге коробас скидывается, сцепление ставится как надо, машина начинает передвигаться самостоятельно, но не долго... причиной оказывается банальное отсутвие бенза... однако после заправки вылезла новая проблема - машин глохнет после прогрева. проблема была явно в каких то датчиках, нужен был грамотный электрик, но в сервисе его не было... ждать несколько дней грамотного, готового приехать на место и разобраться с машиной желания не было, и было принято решение доставить машину к МЕКу. сказано-сделано, загрузили на эвакуатор, привезли, на следующий день диагностика показала мертвый датчик пропусков зажигания и мертввю лямду датчик был поменян, машина поехала, на лямду забил, сменил только в сентябре... в итоге машина поехала как надо через 3 недели.... в августе свалил в отпуск, отдал машину кузовщикам, чтобы вварили донорский люк и наконец заделали рваный после зимы бампер) стала машина выглядеть как то так: ![]() весь сентябрь при вваливании буст не поднимался более 0,4 и машина упорно не ехала, где то явно сифонил впуск... на свой День Рождения решил сделать себе подарок и решил проблему кардинально - был куплен алюминиевый впуск с минимумом силикона у Александра (kVark), после чего ситуация стала получше) в данный момент выглядит как то так: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() кроме того уже куплено и ожидает установки: - линзованные туманки - брембо вкруг+соответствующие колеса - все никак не заменю крыло и двери, пострадавшие после небольшого ДТП с пони, еще зимой.... модеры, дооформите плиз темку.... Последний раз редактировалось ALEX_T; 25.10.2012 в 14:06.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.12.2012, 10:28 | #2 |
![]() Потихоньку прикупаю себе всякие ништячки, ныкаю их до лучших времен, до весны тобишь)
на выходных забрал еще один, тоже хотел запрятать на дальнюю полку, но не удержался и поставил) так что похвалюсь) весил ништяк судя по накладной аж 13 кг, упакован был на совесть) ![]() дрожащими от нетерпения руками))))) открывает коробку, достаем сверток, и что мы видим?) правильно, замечательные фарки Cibie, вроде как под галоген ![]() ![]() покупались на яхе, в идеальном состоянии, ни царапки, ни скола, со всеми переходниками продаван их явно помыл перед отправкой ![]() сразу бегу пробовать подключать, увидев что ближний светит белым продолжаю радоваться (на грязный машин внимания не обращать) ![]() от многих слышал что Cibie не встают болт-он, приходится колхозить фишки - нифига, при наличии переходников все встает переходник на дальний: ![]() переходник на ближний и габариты ![]() поворотник - там родная фишка посмотрев повнимательнее линзы, обнаружил интересную наклейку: ![]() что мы видим? год изготовления 18.02.2000 производителя линз - VALEO, завод которого расположен во Франции вот такой интересный круговорот в промышленности) для ленивых, и интересующихся только конечным результатом, вот фото результата: ![]() ![]() бампер "зимний вариант")))) |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.12.2012, 21:53 | #3 |
![]()
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
16.11.2013, 10:07 | #4 |
![]() добавлю немного...
написал давно но руки не доходили выложить на майских праздниках решил заморочиться с машиной давно хотел себе обработать арки, пороги и днище, наконец дошли руки были варианты отдать эту работу "спецам", но я посчитал что лучше меня ее никто не сделает... за неимением нормального гаража, машина была поставлена на подпорки, подвеска частично разобрана, работа закипела. иногда погода не радовала, приходилось делать вот так: ![]() забегая вперед скажу, что обработал в итоге только арки и пороги. днище оставил как есть, посчитал что не стоит его трогать, ибо ржи и чего либо еще критичного не увидел скажу честно, больше за такую работу не возьмусь... делал все без компрессора 3 дня все отчистить и отмыть и зачистить (почувствуй себя шахтером), и еще 3 дня все обработать...с 9 утра до 8 вечера... я не представляю как кто то умудряется делать этот объем работы за 1 день - если делать все тщательно, то это никак не реально сколькими слоями и чего наносить можете посмотреть в инете, но по большому счету все делают так: - зачистка грязи, удаление ржи - обработка ржи кислотой, с последующим смыванием продуктов реакции водой (надыбал у знакомых жестянщиков баночку ортофосфорной кислоты - клевая тема, "растворяет" ржу до чистого металла) - антикоррозийный грунт (не стал экономить и по совету тех же жестянщиков был куплен разливной - грунт под основу (купил тоже какой то двухсоставный) - дохера балончиков спец состава для обработки арок и этих же балончиков с какой то резино-битумной мастикой...балоничков понадобилось реально много - штук 15, 3 раза в магаз ездил. никому не рекомендую заниматься такой же херней, найдите компрессор и задуйте мастикой - будет намного дешевле и наверное лучше. я же сделал как сделал) потом залил все пороги - отверстия мовилем, думаю, что это не лишнее... первые три этапа было не до фоток - был чумаз как никогда ранее)))) потом пофоткал немного грунт под мастику ![]() ![]() ну и сама резино-битумосодержащая хня ![]() ![]() как итог скажу: родной антикор был довольно неплох, кое где мне так и не удалось удалить это напыление сзади проблемные места это низ арки, где она стыкуется с порогом...там всегда сыро, у меня даже была небольшая дырка... горловина бензобака ржавеет только так, ее надо обязательно обрабатывать или менять на контракт... лично у себя нашел дырку в пороге, там когда то кто то задел бордюр видимо, сгонял к сварщикам – вырезали - заварили... попутно всему были заменены тормоза на валявшиеся с начала прошлой зимы на балконе брембы. Не стал заморачиваться поиском щитков от эво, сделал так: ![]() ![]() В завершение заинсталировал тейны, и алюминиевый радик, нацепил новый бампер и установил омыватель фар – достался мне при покупке машины в 11 году, все лежал ждал своего часа Машина стала реально жесче, в поворотах крены меньше, но и несколько ниже – стал ездить более аккуратно, стал выбирать дороги с более менее хорошим покрытием. Также заморочился доделал туманки, в общем в июне машина стала выглядеть как то так: IMG]http://s019.radikal.ru/i607/1311/57/2bac6340487c.jpg[/IMG] ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() в июле-августе заметил что стрелка температуры стала подниматься выше середины, при этом на приборке стала загораться лампа абс - поменял термостат, помыл радик кондера, поменял датчики температуры - не помогло решил глянуть напругу, по совету Илюхи (cfg), оказалось 18 вольт отребилтил гену, проблема ушла !!!!! опорный подшипник в ФАКе для ремонта гены хоть и в оригинальной митсу упаковке - гно полное. металл оч мягкий, смазки нет... в упаковке сразу 2 штуки, с разным диаметром внешней обоймы - унификация типа... поставил от хундая из тех, что были в наличии в мастерской Из неосуществленных планов на лето – так и не подключил бустконтроллер, хотя проводку под него протянул в подкапотку. К след лету созрею)))) |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.11.2013, 11:57 | #5 |
![]()
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |