18.12.2013, 19:10 | #1 |
![]() Хотелось изначально взять в проект галанта, но живых и по адекватным деньгам их не было. Да и с легнумами печалька... либо дрова совсем, либо дорого. И вот попался мне такой экземпляр... Два месяца решался на покупку и все-таки решился
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 09.09.13 Были убраны и выброшены ветровики. Выровнили капот. Выстучали заднюю дверку, с феном выдавили большую вмятину на заднем бампере. Ну и самое главное попа была зачищена, проантикорена и покрашена. К сожалению на этом ближайшие ремонты закончатся, ибо машинка нужна под пятую точку супруге ![]() ![]() ![]() 14.09.13 Сегодня обрадовали, что моя машинка выехала еще 10-го числа с Владика. Ждать получается еще около недели. Ну ничего… мы не грустим, а коротаем время за интересными занятиями ![]() Готовим мотор к свапу лансера. С 93-го мотора с CVT на 93-ий турбовый + автомат. Сегодня начали полную переборку его с заменой абсолютно всех расходников. И в свободное время корчую бампер моему хорошему знакомому на ВР4. Ему же уехали мои крылышки с супера. Вот теперь занимаюсь их ремонтом и небольшой доработкой. У Павла (владелец галанта ВР4) в планах пернести номер вбок и соответственно сровнять родной "выступ" под номером до уровня остальной плоскости на бампере + полное обдирание бампера и соответственно покраска. Как всегда действует поговорка: ломать, не строить! ![]() ![]() ![]() Вообщем это пока все новости на сегодня. С понедельника начнутся кузовные работы по "беляшику" и там будет обновления бортовика гораздо чаще ![]() ![]() ![]() ![]() 16.09.13 Привезли очень даже быстро, однако ожидал увидеть автовоз, или хотя бы эвакуатор. А в итоге с Иркутска приехал бортовой грузовик 5т и в кузове был веер. Первый и главный вопрос: КАК СПУСКАТЬ? Шустрые перевозчики загрузили то с платформы её, а у меня такого нет. Да и кран-балкой её не поднимешь — развалится нафиг ![]() ![]() Это все мелочи конечно, по сравнению с тем сколько негодования вызвала у меня японская конторка Autocalibre… Вообщем ребята пожалели скобок (на которых и был типа скреплен кузов, всего их было 4) и в пути машина развалилась от тряски вырвав петли с задних крыльев и закоцав задние двери, дверные карты тоже на выброс. Притом даже передняя левая! Её закоцал не упакованный кардан. Так же поцарапана спинка передней сидухи RECARO ![]() Перед тем как сгрузить с эвакуатора потратили почти час, чтобы по новой прошить скобами весь кузов и сейчас он точно не равзвалится, хоть и не для таких целей эта машина, чтобы быть целой ![]() Петицию я этим хлопцам написал, посмотрим как отреагируют. Ребятки то вроде известные и у нас даже на ВР-клубе они торгуют. Расстроил сегодняшний день конечно, но все же ободряет тот факт, что машина все-таки пришла. Нашли интересные вещи в салоне ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 24.09.13 Распил практически полностью раскидан. Снял сегодня задний мост, отделил заднюю часть авто от передней. Осталось вытащить все подкапотное и торпеду. А завтра поеду вытягивать крылышко заднее на леге к кузовщикам, ибо покупать "обратный молоток" нет никакого резона, так как работа разовая и проще оплатить денюжку специалисту. Так же завтра буду примерять заднюю балку. Все-таки машинка у меня передне приводная и кроилово предстоит очень солидное ![]() ![]() ![]() ![]() 08.10.13 Ну вот и "беляшик" разобран до голого железа… тут начинаются все восстановительно-ремонтные работы. Так как телевизор облазил, то красить поверх этой шелухи было бы просто бредовым занятием. Зачистил телек до голого металла и загрунтовал. Остальная часть подкапотки пока что отмыта с водой и растворителем. Держат по срокам меня пожалуй сварные работы, которых в этой машине предостаточно. Спасибо хорошему сварщику Фёдору, который взялся за эту работу. Переварить то пришлось часть пола (тунель с монопривода слишком узкий для кардана и выхлопа), так же кронтшейны крепления кардана, бака и самое главное — сделаем передние крепления подрамника заднего. Они в принципе отсутствуют, так как подрамник с монопривода немного другой формы и отверстия у него немножко ближе чем надо ![]() Когда закончим с полом, тогда я уже окончательно закончу подготовку подкапотного и салона, чтобы разом покрасить весь нутряк. Ну а пока фото процесса ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 21.10.13 Ну вот и добрался наконец-то написать о происходящих событиях. А их на самом деле не мало. Закончились работы с металлом наконец-то, переварены все кронштейны и шпильки нужные. Все швы пролиты преобразователем ржавчины, проклеены стекольным герметиком, днище все обработано и заантигравлено, салон покрашен. Так же уделил внимание подкапотному — было полностью перекрашено, за исключением планки с номером. и покрашен остальной кузов, пока все разобрано и минимум работы по укрыванию металла. Сегодня началась сборка машины и довольно неплохими шагами. Собрал всю подвеску практически заднюю, бак на месте, все трубки тормозные, топливные магистрали. Завтра планирую поставить машину уже на колеса и снять с домкратов. Немного нюансов по покраске… Как же тяжело новичку оказалось покарсить трехслойкой кузов ![]() ![]() ![]() Остальные элементы будут краситься уже позже, сейчас главное было покрасить кузов, пока все разобрано. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 23.10.13 Непредвиденные трудности... Дособирали мы вчера всю заднюю часть веера, подвеска вся на месте, бак, тросы ручника. Закончив с "филейкой" хотели поставить мотор, но не тут-то было… Как выяснилось что передние шпильки подрамника не подходят. А именно вееровские длиннее и у них есть 5-ти сантиметровый постамент. Конечно, елси покопаться на просторах вр-клуба, то подобную проблему сразу же можно было обнаружить прочитав форум, но у меня же как у всех… пока гром не грянет… ![]() Вообщем взяла вчера тоска несусветная и руки опустились. Плюнул на работу и решил отложить до сегодняшнего дня. В итоге вместе с Сашей, за что ему огромное спасибо, помог справиться с этой проблемой и не оставил своего друга в беде ![]() За день переварили с донора кронштейны со шпильками и я по новой заантигравил и покрасил места после сварки. Так что завтра начну ставить уже мотор ![]() ![]() ![]() ![]() 07.11.13 Затянулась у меня сборка салона… Коль машина разобрана, то было принято решение полностью её зашумить. Для этого закупился виброй и спленом и затянул все в два слоя. Теперь надеюсь будет тихо ![]() Попутно сегодня закончил с химчисткой салона. Для этих целей приобрел 3 балона Profoam 2000 и 1 балон Profoam 4000. Последним работать очень понравилось. Это пена с приятным запахом и при этом хорошо очищает поверхность. Теперь предстоит долгий процесс сушки ![]() Так же приобрел магнитолу с ДВД и навигацией Prology и сигнализацию Starline A91. Сигналочка стояла на аутлендере, поэтому за год пользования остались лишь положительные эмоции от данного продукта. Приехали задние серпы и новые "бананчики" в цвет. Жду теперь еще накладок на задние крылья и передних крыльев с серпами. Завтра планирую залить все жижи и осуществить первый запуск. Если все хорошо — то вешаем двери и продолжу уже до конца кузовные работы. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22645
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г Последний раз редактировалось MMC; 19.12.2013 в 22:13.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.12.2013, 22:05 | #2 |
![]() 29.11.13 Выход в свет
Ну вот наконец-то и я построил свой легнум с блек-джеком и шлюхами ![]() Сегодня был сделан выезд и накатаны первые 51км ![]() Первый блин как всегда комом… и выехав из бокса, проехав первые десятки метров, понял, что по традиции колесные гайки не затянуты ![]() Доделал я шумоизоляцию и в дверях. Поставил колоночки Addzest на перед и зад через 1,5см проставочки и в сочетании с головой Prology, приятно был удивлен качеству звука. Очень понравилось слушать музыку в зашумленной машине. Прикупил камеру заднего хода, так как считаю, что это очень необходимый девайс. Сегодня пришлось проснуться пораньше, а именно в 4.30 ![]() ![]() Плохо получилась покраска капота, а именно — подвел немного краскопульт. В итоге "заполосил" капот. О необходимости перекрасить капот мне даже намекнул прожектор, который в самый отвественный момент, а именно заканчивал покрытие лаком, упал мне на капот и ободрал все до металла ![]() Скоро приедет огромная куча тюняжек, в виде сидух Рекаро, выхлопа Fujitsubo, впуск Apexi, стойки Tein NA, тормоза от GTO. Пока в раздумьях ставить себе или нет. Может выставлю все на продажу и оставлю машину в девственном состоянии ![]() И что же хочется подвести под резюме, так это усталость от этого проекта. Но честно… она очень приятная, когда результат твоих трудов не перестает радовать. Да и приятнро было работать с этой белоснежкой. Это мой точно не последний проект ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 15.12.13 Закончил с подогревом зеркал. Теперь будет приятнее ездить в непогоду ![]() Так же жду приезду 17-х колес SSR Integral. И так же едут тормозульки с GTO. И как оказалось, 50тыс.км. пробега машины не панацея от ремонта японской ходовки. Поменял передний прямой рычаг и оба задних развальных. Все брал оригинал, итого 7300р. Менял как всегда сам. Сделан сход/развал и вкладывать в машину увы больше нечего ![]() Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22645
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г Последний раз редактировалось MMC; 19.12.2013 в 22:14.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
22.12.2013, 11:23 | #3 |
![]() 22.12.13
Поставил новые тапочки. SSR Integral A2 8J 5x114.3 +32 / Yokohama Iceguard 235 45 17. Спасибо Андрею Mad33rus за резину! ![]() ![]() ![]() ![]() Еще понял, что задние стоечки с пружинами мне бы лучше сменить. До арки с этими колесами остается всего 2 см ![]() Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22645
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г Последний раз редактировалось MMC; 10.01.2014 в 13:21.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
13.03.2014, 02:24 | #4 |
![]() Вообщем заезжала ко мне в гости моя бывшая
![]() У меня пока все по прежнему хорошо, ни смотря на то, что машинка в продаже — продолжаю за ней ухаживать. Прикупил комплект иридиевых свечек, все фильтра (2 топливных, масляный (про запас) и воздушный. А еще за зиму вывалилась 1 небольшая проблемка — течь из сальников заднего редуктора. Сальничик уже куплены и ждут своего часа на замену. А так машинка эксплуатируется практически каждый день, так скоро накатаю уже следующую замену масла ![]() ![]() ![]() Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22645
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г Последний раз редактировалось MMC; 13.03.2014 в 19:29.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |