| 01.10.2014, 12:53 | #1 | |
|
Заглянувший
Адрес: Магнитогорск
Авто: Mitsubishi Legnum
Имя: Николай
Сообщений: 39
|
система охлаждения
хотелось бы узнать при какой температуры антифриза должна включаться вторая скорость винтов,
у меня на 93 первая,108 вторая, просто греться когда долго на большой скорости едешь поменял уже все осталась только помпа |
|
|
|
| 02.10.2014, 03:47 | #2 | |
|
Активист
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Galant VR-4 Type S/AT был
Имя: Василий
Сообщений: 688
|
bahaev, все верно, если полистать форум то тут у всех греется, тебя спасет дырка в капоте
это тема не для фака Последний раз редактировалось wander; 02.10.2014 в 04:00.. |
|
|
|
|
| 02.10.2014, 07:34 | #3 | |
|
Продвинутый
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466
|
А у меня не греется даже при валилове и летом. Но система охлаждения доработана немного.
Справедливости ради скажу, что у меня тоже начинало перегреваться, но из-за плохого контакта в фишке ёжика (шим-контроллера). Вентилятор работал совсем не на той скорости, на которой должен был. |
|
|
|
|
| 02.10.2014, 16:47 | #4 | |
|
Активист
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Galant VR-4 Type S/AT был
Имя: Василий
Сообщений: 688
|
Андрей_GTO, как переработана?
|
|
|
|
|
| 02.10.2014, 17:22 | #5 | |
|
Активист
Адрес: новосибирск
Авто: vr-4 99г, type-s рестайл темно-фиолетовый на мехе, брембе и рекаре уехал в омск
Имя: Илья
Сообщений: 949
|
bahaev, у меня выше 105 градусов температура не поднималась даже при самом жостком валилове и второй скорости вентиляторов доводилось видеть только когда картонку обнаружил от предыдущего владельца)))), смотри термостат, помпу, картонку между радиаторами, загаженность радиаторов снаружи и внутри. Других вариантов нет.
|
|
|
|
|
| 02.10.2014, 17:44 | #6 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466
|
Цитата:
Но наиболее существенные причины, влияющие на перегрев охлаждайки тут все перечислили: 1. Загаженность радиаторов (достаточно их продуть спец.приспособой, можно со снятием и промывкой) 2. Неисправность термостата, помпы и т.п. 3. Электричесие проблемы (чаще всего контакт в основном разъёме ёжика). По п.1 у меня немного изменена конструкция из "сендвича" (из фронтального интеркулера, радиатора кондея и основного радиатора). Кондейный радиатор только на правой половине, маслокулер - на левой  |
||
|
|
|
| 02.10.2014, 17:48 | #7 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Kazan
Авто: type V '99 silver MT EVO look with American Custom interior and Recaro
Имя: Denis
Сообщений: 1,922
|
Цитата:
 во партизаны...
__________________
 Mine's ECU / BLITZ boostcontroller / BLITZ meters / GREDDY intercooler kit / BLITZ SUS Power airfilter / NGK power cable / WALBRO 255lph fuel pump / IDA downpipe / APEXI Megaphone Dunk exhaust / SUMITOMO 4-2 pot brake system / TANABE Sustec Pro coilovers / CUSCO gold sway bars / Evo RS Quaife transfer / Rear Differential LSD / EXEDY Racing Clutch kit Galant VR-4 Evo look |
||
|
|
|
| 04.10.2014, 09:57 | #8 | ||
|
Член партии
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,790
|
Цитата:
|
||
|
|
|
 |
