форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
31.10.2017, 01:54   #176
Alexvr4

Член партии
 
Аватар для Alexvr4
 
Адрес: Moscow-Cheby
Авто: VR-G был, VR-4 type V был, SuperVR-4 type S был
Имя: Алексей
Сообщений: 4,598




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sky_line Посмотреть сообщение
например f-con какой-нибудь,
перехожу 3 год переходник сломался, теперь продаю
__________________
| | | Отзывы | БЖ |||

МУЖИК СКАЗАЛ - МУЖИК СДЕЛАЛ! Слово не держать — себя не уважать!
Alexvr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2017, 06:22   #177
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
все до 1600 герц, разница в дупле диффузора. Ставишь другое дупло (от эво), прописываешь как на эво и вуаля. Только вот сильно ли он производительнее нашего?
Проходное сечение у него идентично. Но вот калибровка немного иная -- 357 г/с, против 214 у вр. Но вот беда -- просто так его не прописать, т.к. у вр-мозга есть ограничения по производительности мафа -- 300 г/с.
Т.е. без гемора просто так "взять и прописать" не получится. Нужно либо искусственно богатить карты, либо лезть в прошивка.
Но первый вариант какой-то кривой и не поражает инженерной красотой, а второ пока под силу только Джему реализовать, но он предпочитает стоковых расходомер, т.к. с него можно получать значения свыше 1600 герц.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2017, 20:24   #178
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Нужно либо искусственно богатить карты
Это как? У тебя карты зависят от Лоад, который в свою очередь считается от герцов с МАФа... как?

Лезть в программу в любом случае нужно, что бы считать Лоад не по герцам с мафа а по другим параметрам. Ответьте на гланый вопрос? Нахуа???

Чтоб было тоже принимается!)) но только от Андрея Джема)

Добавлено через 2 минуты
Зачем переходить на фкон когда есть вемс? Берите пользуйте. 430баксов не так дорого по сравнению с фкон и программировать его гораздо проще, примеров полно, берете любой для В6 твинтурбо мотора и забиваете данные из сток прошивки и дрын-дын-дын... поехали!
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2017, 20:31   #179
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

Вемс это русский проект а значит плохой

Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2017, 20:47   #180
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Это как? У тебя карты зависят от Лоад, который в свою очередь считается от герцов с МАФа... как?
У эво-мафа другая разгерцовка. Условно говоря, 1 тик соотвествует не N граммам воздуха, а M. Причем M > N. Мозг, полагая, что калибровка МАФа стоковая, будет лить топлива сообразно стоковой калибровке. В итоге будет получаться бедная смесь.
Вариантов решения два.
1. Сложный -- научить мозг понимать MAF более 300 г/сек, что требует внесения изменения в код прошивки.
2. Простой -- поменять дефинишены топливных карт, внеся коэффициент M/N.

Добавлено через 41 секунду
Цитата:
Сообщение от Asmter Посмотреть сообщение
Вемс это русский проект а значит плохой
Как обычно, в своем отечестве пророков нет?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2017, 20:51   #181
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию


посмотри как сделано! такое я видел только в наших мигах
когда турки сбили
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2017, 21:08   #182
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Во-первых, турки сбили СУ-24, который давно снят с производства. Во-вторых, никто не мешает заказать плату например в Зеленограде.


Ну а возвращаясь к теме еще чуть-чуть поясню.
Зависимость от Лоад -- это понятно, но в ячейке записывается конкретное значение AFR, например 14,7. Если при этом АФР смесь будет получаться бедной, что логично, то надо значение уменьшить [условно] до 12. Такой метод довольно грубо должен позволять выровнять итоговое значение смеси. Другое дело, что при таком подходе в топливной карте вместо понятных чисел будут не очень внятные попугаи. При наличии желания исправить этот косяк нужно редактировать дефинишен.

<scaling name="AFR" units="AFR" toexpr="14.7*128/x" frexpr="14.7*128/x" format="%.1f" min="8" max="20" inc="0.1" storagetype="uint8" endian="big"/> превратить примерно в <scaling name="AFR" units="AFR" toexpr="14.7*152/x" frexpr="14.7*152/x" format="%.1f" min="8" max="20" inc="0.1" storagetype="uint8" endian="big"/>, при условии прописывания максимально возможного значения МАФ в 300 г/сек. Тогда значения АФР в топливных картах из попугаев превратятся во что-то относительно реальное.

Добавлено через 2 минуты
Но все это хотя и интересно, но полная херня, т.к. Джем уверяет (и я ему верю), что стоковый МАФ выдает значения и более 1600 Гц, и мозг их даже в состоянии понять, просто нужны калибровочные данные воздухомера за этой границей.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2017, 23:33   #183
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

До сих пор не понял, в чем проблема (для шарящих) в разрежении считать по мафу, в наддуве - по мапу, корректируясь по датчику температуры в коллекторе ? Должно получиться хорошо. Еще бы ШПЛ видеть (вечный true closed loop) и вообще сказка. Валилово и экономия

Понятно, что просто всем впадлу (т.к. и так едет).

Добавлено через 1 минуту
Я увы не программист, давно бы написал все... если бы умел. Но увы(
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 00:08   #184
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Так то все так,но если шлз,то Нафига маф вообще? Онли мар и шлз...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 09:09   #185
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

До своего др постараюсь допилить по мап для страждущих под бош мап 3х барный


Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Так то все так,но если шлз,то Нафига маф вообще? Онли мар и шлз...
например в бусте по мап большая погрешность идет, наддув может быть одинаковый а расход разный, расходомер в наддуве точнее.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Но все это хотя и интересно, но полная херня, т.к. Джем уверяет (и я ему верю), что стоковый МАФ выдает значения и более 1600 Гц, и мозг их даже в состоянии понять, просто нужны калибровочные данные воздухомера за этой границей.
так и есть, я Макстайлу так и сделал, у него за 2300 заваливает расход

И у эво-мафа дырка вроде больше, купил себе эво маф, как приедет - сравню.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 09:46   #186
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Есть эво-маф. Вход как наш, выход как наш. Полный болт-он. Штангелем не замерял, но по внешним признакам сечение должно быть идентичным нашему.

Добавлено через 40 секунд
А вот про МАП -- отличная новость.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 11:30   #187
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

jam, Андрюх козе понятно,что маф точнее... Почему и говорю о шлз в мозг на постоянку...

Добавлено через 33 минуты
Или два расходомера
Просто время берет своё потихоньку....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 12:18   #188
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Про точность мап - наблюдения от настройщика, кто дрифтеров настраивает по россии, в том числе Гочу и Аркашу Сам не тестил, но посмотрим как на наших моторах будет. В случае чего можно, как я уже писал, вольтовый маф откалибровать.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 12:32   #189
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

6-дроссельный узел, расходомер и зажигание в каждый цилиндр и общая шпл... полет инженерной мысли не остановить))
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 12:38   #190
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Шесть дросселей и общая ШПЛ -- не по фен-шую. Даёшь ШПЛ на каждый цилиндр. Тогда и смесь можно будет отстраивать индивидуально для каждого цилиндра
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 14:43   #191
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Так то все так,но если шлз,то Нафига маф вообще? Онли мар и шлз...
Насколько я понимаю, ШПЛ не очень ресурсный датчик, и его потеря приведет к простою мшины.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
jam,

Добавлено через 33 минуты
Или два расходомера
Просто время берет своё потихоньку....

А есть какие то минусы у данного решения?
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 19:08   #192
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Jam, бошевских датчиков бывает два типа, с вольтажом 0.5-4.5В и 0.25-4.75. Ты под каторый будешь делать? Или с таблицей и возможностью её корректировки через ecuflash?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683

Последний раз редактировалось sir_valentine; 01.11.2017 в 23:25..
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2017, 23:26   #193
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

shootNICK, да я про то,что наши расходомеры дохнуть начали... Я два сменил уже... За 11 лет то....

Добавлено через 56 секунд
Про шлз, понятно что и он не вечный.... Но базовые карты то должны быть. Как то современные помойки ездят же.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2017, 07:57   #194
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

У меня ни одного не сдохло
Конечно с таблицами тарировки, чтобы можно было свой мап установить. А над 6ти канальным зажиганием я работаю, просто таймеров 4х канальных всего 2 в этом проце, один занят на зажигание, второй на отслеживание пропусков, пока думаю как все это уместить, но по-видимому прийдется отказаться от отслеживания пропусков как вариант. Вольтовый маф кстати неплохая мысль хотя бы потому что аппаратными прерываниями не будет так часто дергать проц как это делает штатный, хотя что такое пусть даже 1600 прерываний в сек, если частота 8Mhz.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2017, 11:03   #195
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shootNICK Посмотреть сообщение
Насколько я понимаю, ШПЛ не очень ресурсный датчик
работал три года на постоянку и хоть бы что. Убил его собственноручно, когда решил промыть 646-м растворителем. Ну купил новый за пятерик (чуть не умер от жабо-асфиксии), вот года полтора уже стоит - полет норм. Наш клубень Данила катался года два с сенсором, вкрученным, но не подключенным (хотя в инструкции на этот счет категорический варнинг красным шрифтом)... подключили и все работает.

Походу первые были нересурсные... нынешние (особенно LSU 4.9) - ходят годами...

Добавлено через 1 минуту
На БМВ, на дизеле N47D20, одна лямбда ПЕРЕД (!!!) катом и она ШПЛ. На двух машинах что я знаю с завода ходят (10 лет). Там кстати уже LSU 4.9
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2017, 11:19   #196
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

у меня до сих пор датчик шпл с 2011 года ездит, и ничего, все работает, хотя машин на нем отстроено... и отключенным катался.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2017, 11:21   #197
Вадим29

Продвинутый
 
Аватар для Вадим29
 
Адрес: Москва Солнцево
Авто: Ауди А3 8v ст.3
Имя: Вадим
Сообщений: 1,122




По умолчанию

jam, у тебя какой стоит?
Вадим29 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2017, 15:25   #198
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Auditor, что за номер лсу4.9 за пятерик? Тоже хочу)
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2017, 17:56   #199
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Auditor, что за номер лсу4.9 за пятерик? Тоже хочу)
Это я так понял только сенсор. У меня AEM UEGO, сенсор LSU какой-то там.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2017, 22:35   #200
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

их два вида всего (сенсоров): LSU4.2 (старый, большой разъем) и LSU4.9 (новый, разъем поменьше, и по-моему 5 проводов, а не 6)

отличаются сопротивлением нагревателя - у LSU4.9 оно меньше, и если подключить ее вместо LSU4.2 - быстро сдохнет

LSU4.2 стоит 6-8 рублей, а 4.9 сильно дешевле (я находил за 3800)

все остальные отличия - длина проводов. Кодов миллион, только бошевских наверное штук 100.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru