форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
26.07.2021, 22:23   #1
d1zy

Местный
 
Аватар для d1zy
 
Адрес: Москва
Авто: 1/2vr-4
Имя: Данил
Сообщений: 225




По умолчанию АКПП RIP?

Парни, подскажите в чем может быть дело, если на горячую на ходу начинают зависать переключения передач вверх и обратно, секунд по 5, при этом загорается чек и с включением передачи исчезает? На холодную все ок. Диагностика скрепкой на лампе N ничего не показывает. Плюс один раз было как будто какой-то тормозной пакет подключался и тачка резко тормозила, затем опять ехала и снова тормозила.
Что-то из электрики/датчиков может быть?
А то как-то пару лет назад датчик педали газа исполнял, были удары переключения акпп и обороты больше 2к не поднимались.
Лега 4g64 рест, овощком совсем погиб
d1zy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2021, 00:24   #2
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,206




По умолчанию

Начни с простого: проведи Stall-test (так, кажись, оно пишется), посмотри на магнит на пробке сливной, убедись в надёжности соединений фишек, к которым можно легко добраться.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2021, 07:41   #3
CoolibiNN

Продвинутый
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,269




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Schneider Посмотреть сообщение
убедись в надёжности соединений фишек
... в том числе на мозги ECU и АКПП.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.08.2021, 16:08   #4
d1zy

Местный
 
Аватар для d1zy
 
Адрес: Москва
Авто: 1/2vr-4
Имя: Данил
Сообщений: 225




По умолчанию

Сталл не рискну на старухе делать. Фишки в порядке. Мне бы локализовать проблему это акпп или что-то другое? И почему на горячую только. Причем когда резко что-то подтормаживает и отпускает, раздается какой-то лязг. Выручайте комрады, тут же много кто по акпп шарит
d1zy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2021, 11:23   #5
CoolibiNN

Продвинутый
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,269




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от d1zy Посмотреть сообщение
раздается какой-то лязг.
Может быть просто порвана задняя подуха ДВС. Ищи заведомо исправные датчики входного и выходного валов. Подкинь по очереди, а то не поймёшь - в чем трабл.

Добавлено через 2 минуты
Блин, у тебя же Лега 4g64 рест... Тогда - не знаю.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2021, 19:59   #6
Qawa

Местный
 
Аватар для Qawa
 
Адрес: Брянск
Авто: Legnum 6g74 GDI AT
Имя: Павел
Сообщений: 274




По умолчанию

Вообще по хорошему комп надо. Честно не знаю весь список ошибок который может показывать, но видит в том числе и *железные*. Ошибка в памяти сохраняется, но скрепкой показывает только текущие. А вообще почему чек то? Коробас вроде только нейтралью моргает об ошибках. По крайней мере на 3-4 галах было именно так. По симптомам конечно больше похоже на то что коробка делает сильно долгий отскок угла на эбу, а тот в свою очередь жалуется на это чеком.

Последний раз редактировалось Qawa; 05.08.2021 в 20:03.. Причина: Добавил
Qawa вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2021, 21:16   #7
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

В любом случае подключаешь openport+evoscan и видишь всё про акпп в динамике. Ну или "фирменный" сканер. Только в большинстве случаев обнаруживаются механические проблемы в самой акпп. При этом диагноз ставят уже после того, как её разбирают. Во всяком случае у меня так...
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2021, 23:26   #8
Qawa

Местный
 
Аватар для Qawa
 
Адрес: Брянск
Авто: Legnum 6g74 GDI AT
Имя: Павел
Сообщений: 274




По умолчанию

Скорее всего у автора какие-то траблы по механике. Типо потерь давления или мертвых фриков. Соответственно автомат тупит с переклбчениями, делает долгий отскок по уозу и уже эбу двигателя ругается на то что с автоматом какие-то траблы. Я это так вижу. А вообще конечно проще подцепить диагностику и хотя бы посмотреть сохранённые ошибки, с большой вероятностью с такими проблемами они будут. Это всяко проще чем коробку скидывать.
Qawa вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2021, 12:37   #9
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Надо искать диагноста со сканматиком 2, из относительно дешевых сканеров он много что видит по мицу старым. В том числе срс, аяк, акпп, абс. Покататься и посмотреть что кажут датчики и тку в момент этих затупов.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2021, 13:01   #10
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Даже шнурок ёжик пыха показывает что творится, мы так Андрюхе нашли глючный датчик... Он временами сигнал не давал... А так как будто исправный, но в реальном времени видно, что сигнал пропадает кратковременно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2021, 15:15   #11
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Зимой другу на веере искали причину выросшего расхода и возросших оборотов при той же скорости) . Летом 80кмч, 5я, 2000об. А зимой 2200-2300. Ну и расход подрос. Со сканматиком покатались, он в диагностике показывает все сигналы соленоидов, скважность соленоида блокировки гт в том числе. И температуру масла в акпп. Тут и был косяк, из за внешнего маслокулера масло в акпп тупо не догревалось выше 55-60 град, пока часа полтора не поездишь. И блокировка гт не работала. По сканеру-видно как на ладони. И флаг вкл передачи, и скважности соленоидов и скорости валов. А есть сканмат у каждого второго диагноста.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2021, 15:21   #12
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Ну про то что акпп сама себя греет так всем вроде давно известно
Но сканер да, помогает в реальном времени много понять
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2021, 15:34   #13
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

На улице -12, акпп без контура теплообмена и с внешним воздушным кулером, с термостатом от вага (т.е. по сути закольцована, внешний кулер почти не работает). Чтобы прогреть акпп до +70 в спокойном ритме (пробки, спокойная езда, немного трассы), у нас ушло аж 1.5 часа. Насколько помню, блока гт начинала работать в районе +70 градусов. +50 не работала точно.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2021, 15:57   #14
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Флудим однако... Но почти все термостаты эти работают не так.
Они открыты и маслу по идее проще пройти через отверстие,чем через радиатор,а когда прогреется и дырка закрывается,масло удет только через радиатор.
А по факту, часть масла всегда идёт через радиатор и охлаждается
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2021, 16:03   #15
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Согласен. И тем не менее неочевидный нюанс-и пара литров расхода бонусом. А диагностика рулит и решает). Далеко не всегда надо лезть и все курочить
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.08.2021, 10:22   #16
CoolibiNN

Продвинутый
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,269




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
мы так Андрюхе нашли глючный датчик...
Я рулил, Серёга смотрел в ноутбук... Один бы я долго этот трабл ловил... Пропадающие дефекты - самые уёвые.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.08.2021, 22:43   #17
d1zy

Местный
 
Аватар для d1zy
 
Адрес: Москва
Авто: 1/2vr-4
Имя: Данил
Сообщений: 225




По умолчанию

Всем большое спасибо за отклик, все оказалось чертовски банально - сгнила горловина
Залив полный бак, черпнул ржавчины - полетело в тнвд и видимо забивало фильтрик.
Соответственно при нажатии на газ, мотор падал в аварию и передачи подвисали в этот момент, либо резко рубило подачу и снова включало и где-нибудь у люфтящей крестовины раздавался стук. Просто проблема была плавающая и сразу на тнвд не подумаешь. Первый раз за 7.5 лет столкнулся)
d1zy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru