Расскажите про дизельный галант ?

[Reket]

Сообщение от abez

cfg, просто привести к общему денежному знаменателю.
Будет ли экономия на расходе дизельном перекрывать частые смены расходников ?

При стоимости дизеля дороже 92 бензина. экономии от дизеля по затратам не будет, одни минусы

[fifadoc]

у меня на трасссе джедай ел 5 литров на сотню

[abez]

fifadoc, 1800?

[kVark]

у меня 4д68т отслужил 2.5 года
расход трасса до 130 км\ч 6.2 л, замерял много раз по трассе М1
город 8-9, не больше
спокойно разгоняется до 160, друган вобще 200 по спидаметру ехал, у него на год моложе, был
меня напрегало в нем только одно, плохой зимний запуск, чем холоднее тем хуже заводился, правда заводился всегда как бы в догонку, а не взрывом как должен
ОЖ кста за все время почти не доливал, может 0.5 литра за все время
с него бы балансиры убрать и прямой впрыск вместо вихрекамеры, мотор вобще огонь был бы

[Reket]

200 под горку Я больше 160 не выжал из него дальше только накатом иначе коробка тормозит.
Смысл покупать дизельный авто это внедорожники и паркетники вот там разница в расходе топлива значительней и крутящий момент побольше необходим.

[Тамерлан]

Сообщение от abez

Тамерлан, откуда автомат и 4вд, кастом ?

Ты о чем? Да они с дизелем 90 проц. в японии 4WD!
А ездить на соляре экономически совершенно не выгодно, поэтому я перешел на газ.

[abez]

Тамерлан, в европейском исполнении он только моно привод и на ручке вроде ?

[Тамерлан]

Я по европе не специалист! Мы же за уралом живем! У нас тут только Пруль!

[kVark]

Сообщение от Reket

200 под горку Я больше 160 не выжал из него дальше только накатом иначе коробка тормозит.
Смысл покупать дизельный авто это внедорожники и паркетники вот там разница в расходе топлива значительней и крутящий момент побольше необходим.

значит твой не в порядке машин, я при желании 160 набирал легко, только я так не ездил, крейсерская у меня 130
В ЕА6А полный привод и акпп, в жизнь не продал бы

[Тамерлан]

Мой шарик с ноздрей на капоте в полном приводе на автомате спидометр ложил (180 на японцах), 160 на нем ездил часто и подолгу! Но, повторюсь еще раз, очень чувствителен к выбору масла, особенно в критических режимах.

[ROTEX]

Вообще-то EA6A это монопривод, полный привод должен быть EC6A, но я таких не видал.

[kVark]

Сообщение от ROTEX

Вообще-то EA6A это монопривод, полный привод должен быть EC6A, но я таких не видал.

а таких галантов и нет )

[VR-Vlad]

ммм... 4D68Т
только хорошие воспоминания.в 2005 купил через знакомого ммс Eterna,АТ,2WD,93г.хозяин рассказал интересную историю:когда покупал на нее контрактный мотор,то решили замерить компрессию.поставили на стенд,выкрутили свечи накала,в один вкрутили компресометр,крутанули-а он цуко завелся на одном котле,сделал несколько оборотов,разорвал датчик компресометра розочкой и заглох,на этом проверка закончилась.дружно поржав решили прокатится...епать я ожидал динамики NOAXa а тут дикий букс с места и до 40 км ОБОИМИ колесами то,что ходовка в хлам,и в круг кашеная уже не имело значения и спросив ПОМЕНЯЛ ЛИ ОН РЕМНИ ГРМ и навесного,ударили по рукам и я пошел обмывать покупку.
На утро приползаю на стоянку,а мне стоянщик-а че у тэбе машин всю работаль?я аж протрезщвел.помню что ушел,поставил на сигналку(она с турбо таймером на три минуты)и чета напевая,довольный как слон,пополз домой...и не помню,чтобы глохла.подхожу к машине и афигеваю:с трубы херачет синий дым(хотя вчера как только не газовал-чуть копатнет на сбросе и все,даже в пол не каптила)сигналку тык пык-хрен,не открывает,температуру шкалиткое как открыл капот,обжег об него руки,дернул клему-заглохла...с раширительно херачит как с пароварки,ремень гена-помпа-колено на земле валяется,до мотора не то что дотронуться рядом стоять не возможно,ну все думаю пипец мотору...подумав,решил купить антифриз,ремень и в ремонт своим ходом,если получится(вспомнил 2С-Т с потрескавшийся алюм.гбц от маленького перегрева аж плохо стало).
Пока купил ремень,антифриз,двиг уже остыл,залил 4 литра охлаждайки(выкипел почти насухо),помолился,только дал ключа понюхать-работаетпрогрелся-ниче не дымит,не течет и даже едит как прежде. мысленно поблагодарил инженеров ммс за чугунную голову(гбц)и представив сумму отката от прежнего владельца,решил в сервис не ехать.
далее на вырученную сумму купилось немного ходовки(благо контрактные шабашки на нее 3руб-мешок)и пошла безоблачная эксплуатация.город-8-10л,трасса-6л мотора вполне хватало,а после 120 кмк срабатывала блокировка бублика,обороты падали до 2600 и дальше очень хорошо до 180 за 12сек, о как...
через год и 35т.пробегу на скорости 40км трах бах под капотом и заглохла...стартером-не заводится...че за хрень?открываю лючок в защите грм-а от него только ошметки...ну все думаю,теперь точно приплыли,но перед заменой двс решил вскрыть крышку-посмотреть на последствия и АКУЕЛ еще раз честь и хвала Инженерам ММС обтомало 3 силуминомых коромысла,которые имели специальные места,по которым надо ломаться! и все!на "торцы" клапанов-линейку:ни под один 0.05 щуп не лезет-все ровненько.На разборке 3 коромысла-300р+200р-новая прокладка крышки,2 грмшка,ролики и опа -он опять в строю и прет как прежде...отездил пол года,потом продал,на момент продажи одометр показывал 380т.км!!! и она досих пор попадается в городе!
кого утомил рассказом,сори,но просто не сдержался!я по праву считаю этот мотор НЕУБИВАЕМЫМ!

[Тамерлан]

Сообщение от VR-Vlad

мысленно поблагодарил инженеров ммс за чугунную голову(гбц

Она алюминевая!
Но лопается действительно исключительно редко!

[VR-Vlad]

пилять,я могу отличить алюм от чугуна,не знаю как где-у меня голова была ЧУГУНИЙ

[Тамерлан]

VR-Vlad, 4D6* ГБЦ только алюминий!!!! Не было никогда никакого чугуна!!!!

[abez]

Вот такое ведро есть
http://auto.ria.ua/auto_mitsubishi_4254232.html

[kVark]

ГБЦ алюминий и у 68 и 65, я юзал моторы и 87 года 4д65 и 98 4д68т с ЕФУ
про коромысла очень они хорошо придумали, у меня на 65-том тоже рвался ремень, ток у меня даже коромысла выжили, я тока ГРМ поменял, а вот на 68т 93 года Е57А на скорости порвался, все в хлам, распредвал и даже голова треснула, но это было как я его уже продал , чел выжал по трассе с него все что мог ), **** первая машина, надо проверить скока прет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от abez

Вот такое ведро есть
http://auto.ria.ua/auto_mitsubishi_4254232.html

ну так бери если живой
все болячки как и на остальных ЕА, мкпп и арки
ну плюс в расширительный загляни, часто туда герметик сыплют

[abez]

kVark, та да, про остальные болячки знаю и запчастей валом

[Reket]

Патрубок выходящий с турбины ещё скинь загляни нет ли там масла.

[abez]

Reket, процедуру осмотра турбомотора примерно знаю
Спасибо.

[kVark]

Сообщение от Reket

Патрубок выходящий с турбины ещё скинь загляни нет ли там масла.

а если есть?

[abez]

С другой стороны стоит задуматся вообще про наличие масла в моторе

[Тамерлан]

Про патрубок, выходящий из турбины!
Ну на самом деле масло там всегда присутствует на не новом авто, туда выведена трубка сапуна, поэтому маслянистось там норма, не должно течь ручьем! Вот что главное! Но это больше будет свидетельствовать о состоянии поршневой, а не турбины! У турбины гораздо раньше дохнет горячая часть, чем холодная! И масло она гонит в глушитель, а не во впуск!!!

Маленький ликбез: Если гонит ручьем во впуск, то это следствие большого давления картерных газов! Происходит следующее - масло подается на турбу с давлением заведомо большим чем какое либо еще в турбине, слив из турбины в поддон практически безпрепятственный, но когда поршневая дрянь или, как вариант, сапун забит-перемерз, или маслоотделитель перед сапуном от кокса забит, масло на сливе с турбины подпирается давлением картерных газов, которое может достигать очень существенной величины, и маслу надо куда-то деваться! И вот тут возможны только два пути - впуск и выпуск, все зависит от степени износа уплотнений самой турбины, где, как говорится, тонко, там и рвется!
Надеюсь сей опус будет кому-то полезным

Добавлено через 8 минут
abez, 4D68 мотор оч. легко понять в каком он состоянии просто по звуку его работы на разных оборотах без нагрузки. Конечно для этого надо иметь определенный опыт, но вкратце, он на любых оборотах должен работать мягко! Если где-то появляется звон, нарастающий с увеличением оборотов, значит поршневая гавно! поршни звенят юбками о цилиндр при перекладывании в верхней мертвой точке. Если у тебя нет своего сервиса и магазина приличных запчастей, то лучше не связывайся с таким мотором.

[abez]

Тамерлан, спасибо за консультацию, хорошие мастеровые есть и запчасти есть возможность по дешману брать, но почитав всех на этом и других форумах, решил отказатся от дизеля и искать не спеша v6 на типтроне или мехе.