07.04.2008, 21:22 | #51 |
![]() Дядь, а тут вот че нашел http://tearstone.com/shop/Torque-Con...Converter.html
Не пригодиться?
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
07.04.2008, 21:31 | #52 |
![]() ну бублик
![]() ценник видел?? + доставка,отправка...будет штука не меньше.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
08.04.2008, 21:32 | #53 |
![]() В Москве искал?
Рассказывай все. Интересно же. А то у меня пару раз подергивалась на оборотах 6-7 короба при тапке в пол. Думаю фрики буксуют ![]() Щас вроде ок, но сам понимаешь "осадок остался".
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
08.04.2008, 21:36 | #54 |
![]() тык с охлождением не решил вопрос....и масла нету такого.... может и есть но ценниг за 500 руб литр я не готов тока 5000 руб на масло отдать....
подумываю о АМХ пока всё же ищу насос для масла.....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
08.04.2008, 21:45 | #55 |
![]() А СП3 250. Для тюнинга не особо дороже.
![]()
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
14.04.2008, 02:25 | #56 |
![]() Кстати, по поводу кулеров и термостатов к ним, в топку последние
![]() ![]() а делает она это очень просто,не блокирует бублик пока не прогреется.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.04.2008, 01:41 | #57 |
![]() смотрел на коробку без поддона...болтик сука глубоко сидит, крутить не отвёрткой нужно, а ключиком....вот думаю , а если дырочку просверлить в корпусе и опытным путём подобрать давление...а то каждый раз сливать масло,снимать поддон....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.04.2008, 02:13 | #58 |
![]() Теоритически - можно попытаться. Основной вопрос будет в герметичности этого самого отверстия и возможности через него долезть до регулировочного болта.
Сфоткай, Сереж. А?
__________________
Entia non sunt multiplicanda sine necessitate Кризис у настоящего мужчины может быть за всю жизнь только один - и это кризис среднего возраста. Все остальное - это ситуации... |
|
![]() |
![]() ![]() |
22.04.2008, 00:08 | #59 | |
Продвинутый
Адрес: Москва
Авто: 6a12TT
Имя: Андруха
Сообщений: 1,834
|
![]() правильно grizzly молвит, ведь счастье в 10 литрах на 10000 тыс. за 2000 руб. На бенз по более уходит на 10000 тыс
![]() -какое отношение масло имеет к этой теме? коробка без масла не поедет))) Последний раз редактировалось fifadoc; 22.04.2008 в 00:10.. Причина: масло без коробки, или коробка без масла)) |
|
![]() |
![]() ![]() |
23.04.2008, 21:46 | #60 |
![]() выдержка из мануала написанного рольфом на русском языке.
![]()
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 21:09 | #61 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
![]() Парни ну как у Вас с тюнингом АКПП,подскажите у вас коробка ИНВЕКС-2?сколько лошадок она держит?У меня Инвекс-3,можно поставить Инвекс-4 с эво9 вагон,у меня эво7 ГТ-А(автоматная) Посмотрите ссылку http://www.amsperformance.com/store/...p?cPath=21_146 я думаю поставить кулер и тюненый бублик,есть ли смысл ставить все это,так как я собираюсь доработать движку до 350 лошадок
|
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 21:17 | #62 |
![]() кулер нужно ставить полюбому
но на GTA он вроде и так стоит а вот бублик - ну на эвик наверное нужно вообще почитай наши ветки про тюнь коробки будеш в курсе как у нас дела обстоят инвекс - это всего лиш алгоритм управления коробкой
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 21:21 | #63 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
![]() А как найти информацию сколько моя коробка выдержит сил?советуют более мощный кулер поставить и бублик который по ссылке Lock up.Сколько максимум ваша коробка держит стоковая?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 21:27 | #64 |
![]() стоковых автоматов пока больше ~320сил небыло
320 держит
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 22:16 | #65 |
![]() да вроде у нас бублики и так крепкие
летят не они ![]() бублик тюнить если другой столл спид надо главное организовать эффективное охлаждение маслица ![]()
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 22:18 | #66 |
![]() Ещё в прибалтике кекс есть с 400хп на автомате. Живет!
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 22:29 | #67 |
![]() С ним насколько я помню толком связаться не удалось. Но вроде он ничего с ней и не делал.
Мы щас обдумываем вопрос принудительного перегона жижи через доп кулер насосом. Серега ищет. Я планирую поставить вентилятор, только нужен температурны датчик включения регулируемый потемпературе.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 22:58 | #68 |
![]() Вадик температура двигателя и температура коробки - это разные вещи.
Кулер нормальный и цена в поряде. Главное чтоб влез. Посмотри у нас в разделе инсталляции там ребята выкладывали полную инфу по установке и там ссылки на радиаторы дешевые.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 23:08 | #69 |
![]() тогда уж температура охл жижи ...
ну если учесть что в нагруженных режимах как мотор греется так и коробка вообще идея смысла не лишена и не требует лишних деталей ![]()
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 23:08 | #70 |
![]() Не знаю. Главное температуру мониторить. Если она у тебя на "поджигании" будет держаться в допуске, то почему бы нет.
Тут нет однозначного ответа. Самое главное характеристики жижи. Она новая и в температурных пределах - СУПЕР! А если нагрета и не раз, то потеряла свои свойства. Отсюда и износ фриков и т.д. Само железо должно держать и более.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 23:10 | #71 |
![]() Да, Вад, но например на драге при длительном сталле. У тебя мотор "холодный", а короба уже до 120 кипит... ^(
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
24.04.2008, 23:45 | #72 | |
Продвинутый
Адрес: -
Авто: BMW X6 50i
Имя: -
Сообщений: 1,125
|
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
28.04.2008, 16:02 | #73 |
![]() выглядит вот так: http://www.luzar.ru/catalog/8/3
у него температурка 87-82 (вкл-выкл) есть с более низкой температурой Hans Pries 823 959 481 G80 (85-80) Valeo # 820032 (82-78) Из раздербанивания надо брать аккуратно - большинство датчиков имеют температурку 100-95, 99-94 или 92-87 - горячевато. Если ставить термостат на 76,5, то, имхо имеет смысл его поддержать охлаждением масла, как минимум, до 78 - чтобы не повышать тепловую нагрузку на радиатор. Врезать термореле вентиляторов дополнительных радиаторов масла и ATF стоит, имхо, на выходе из двигателя/коробки - т.е. ДО доп. радиатора. Должно получиться следующм образом: Исходно: Двигло прогревается. На 76,5 открывается термостат (с пониженой температурой) и запускает циркуляцию ОЖ через радиатор. 1. Моторное маслице спокойно бегает через свой радиатор и имеет температуру равную температуре ОЖ на выходе из двигателя и, возможно, чуть ниже ее на входе (если едем спокойно и идет обдув маслорадиатора). 1.1. Начинаем отжигать (или стоим в проппке). Температуры ОЖ и масла начинают расти. Первым, в дело врубается вентилятор маслорадиатора (например на 82) и начинает холодить оное. Температура ОЖ продолжает расти до тех пор, пока на 95 (не уверен в этой цифре - надо уточнить) не врубается вентилятор радиатора ОЖ. Но работать ему уже полегче, поскольку часть тепла забирает на себя масло и сбрасывает его через свой радиатор. 1.2. Перестали отжигать (или в принципе поехали и появился обдув ![]() Что имеем: Температура масла под контролем и не должна выходить из диапазона 76-95. За счет отвода части тепла через маслорадиатор жизнь системы охлаждения облегчается. 2. ATF мягко прогревается, циркулируя по контуру АКПП->Дополнительный радиатор ATF->штатная трубка охлаждения ATF->АКПП. Если мы едем спокойно, то обдув доп. радиатора ATF может сделать ее температуру ниже температуры ОЖ. В этом случе штатная труба, проходящая через радиатор ОЖ вернет ее к нормальному температурному режиму (~77), параллельно забрав часть тепла у двигателя (слишком холодная ATF это тоже нехорошо). 2.1. Начинаем отжигать. Температура ATF пошла вверх. На 82 включился вентилятор. То, что он не сбросил, сбрасывается в радиатор ОЖ, который начинает вентилироваться после 95 (см. примечание в п.1.1). Таким образом мы имеем некотороый запас по теплоемкости для охлаждения ATF. 2.2. Остановились или поехали спокойнее - температуры пошли вниз. И как в предыдущем пункте - сначала выключился вентилатор ОЖ и только потом, когда мы загнали температуру ATF в нужный градус - отключился вентилятор доп. радиатора ATF. Что имеем: Гораздо больший резерв для сброса тепла с ATF, чем при стоковой конфигурации. При этом в спокойных режимах езды не боимся, что коробка будет чересчур холодной. Облегчаем в большинстве случаев жизнь штатной системы охлаждения. Минус - чуть более длительный прогрев АКПП и двигателя. Но с учетом количества тепла, выделяемого нашими движками, это все на уровне шума... Что необходимо уточнить: Пороги включения-выключения штатного термореле управления вентилятором радиатора ОЖ. Если задумываемся об установке термстат с пониженной температурой, то имеет смысл понизить эти пороги.
__________________
Entia non sunt multiplicanda sine necessitate Кризис у настоящего мужчины может быть за всю жизнь только один - и это кризис среднего возраста. Все остальное - это ситуации... Последний раз редактировалось Grizzly; 28.04.2008 в 16:56.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
28.04.2008, 16:43 | #74 |
![]() Спасибо большое. Вентилятор есть. Радиатор есть. Эту хренюшку в выходные выкорчую. Куплю датчик температуры и ставлю.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
28.04.2008, 17:02 | #75 |
![]() Кстати о размере кулеров.
Штатный кулер моторного масла от Эво 7-9 имеет размер 160х200мм Я полагаю, что искать надо что-то, начиная с этих размеров, до 250х200мм - больший по размеру будет сложнее воткнуть. А на 250х200 можно и вентилятор недорогой найти, заточеный под работу в забрызгиваемом месте. Какой (от чего) - скажу. После того как куплю себе второй ![]() ![]()
__________________
Entia non sunt multiplicanda sine necessitate Кризис у настоящего мужчины может быть за всю жизнь только один - и это кризис среднего возраста. Все остальное - это ситуации... |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |