Про не штатные тормозa

[ALEX 22]

Максим, ценник какой?

Вообще, предпочтения - чтобы тормозили холодными и не плыли при отжигах, кольцо не рассматриваем.

Сейчас ситуация такая:
Перед: колодки PITWORK, приехали вместе с б/у суппортами с Япии, на холодную тормозят фигово.
Диски вообще "облизывают", за 20 тыщ пробега диски даже не стали блестящими. Такое ощущение, что после проточки только чуть притерлись.

Сзади новые дубль диски от Direct Parts уже имеют ощутимую выработку, но и выглядят рабочими.

[Auditor]

Ценник 200 баксов за передние, срок поставки месяц

По твоим предпочтениям тебе из линейки колодок EBC подойдут RedStuff. Они не пылят, не пищат и тормозят с 0 до 750 град. На них почти ценник тот же, там разница баксов 15

Либо если бюджетно - то настоящие нишинбо (зеленые). Тоже неплохо себя показывали, но при перегреве теряли эффективность. Но и цена отличается раз в 5

[ALEX 22]

Где заказать? или через тебя?

Добавлено через 4 минуты
У меня тут еще один взаимосвязанный вопрос.
Могут ли быть мои диски от Цельсиора каким то образом перегретые, что плохо влияет на тормозные свойства. Диски перекалили - тормозов нет...?

[Auditor]

перегретые... да нет. Скорее колодки ни о чем. Диск от перегрева просто ведет... ну либо не ведет, если диск классный.

Заказать можно у представителей ЕБС в Москве. www.silversport.ru

[ALEX 22]

Тогда ответь на первый вопрос.

[Auditor]

я ответил

[ALEX 22]

Спасибо!

[sosed]

"ёперный_тятр"(с)

а это что за факин-щит?!?!?!?!

[BRIAN]

"новые" дырки

[sosed]

Сообщение от Auditor

НА фото ступичная часть от ГТО. А по поводу рабочей зоны... этот суппорт даже у своего родного диска не всю рабочую зону использует, оставляет кромку около 5 мм ближе к ступице. В т.ч. поэтому мной принято решение отказаться от данных суппортов.

да похоже так и задумано!

не та фотка... ща


а вот так получается что и не торчит.

Добавлено через 6 минут
этот зазор под составные и делается кмк.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от BRIAN

"новые" дырки

интегрированые проставки.

нууус? кто первый?

[Auditor]

я не знаю кто там что задумал, но имхо бред незадействовать всю имеющуюся фрикционную поверхность диска. Это же потеря эффективности в чистом виде. Ладно бы колхоз.. так ведь диск, суппорт и колодки разрабатывались для одной машины серьезным производителем...

[sosed]

у тебя какие из этих 2 вариантов увело?



где тут что не использовано?

[Auditor]

смотри первую свою фотку, обрати внимание на ржавую полосу на внутренней части фрикционных поверхностей передних дисков.

[sosed]

дык а смысла там то тереть по твоему много?


за то как раз проще составные реализовывать.

бренды видишь как идут, чтобы сделать ротор составным надо увеличивать ступичную часть, чтобы "пятно контакта" между частями составного скрестить, соответственно от сток диска та площадь про которую ты говоришь ещё больше, за то у них общий диаметр больше, то есть точка приложения дальше и рычаг и тому подобное...

разве у каких нибудь составных "апов", "бремб" и т.д. пятно контакта колодки с диском больше на столько же на сколько больше диаметр диска, от стока?

[Auditor]

... причем здесь заводской сток и составные роторы?

Уверен на 250%, что возможность установки (или тем более изготовления из штатных дисков) сотавных роторов не рассматривалась и не учитывалась инженерами при проектировании.

Когда диск делается составным, дырки делаются где угодно но никак не в рабочей зоне колодок. Сам свои фотки посмотри внимательно, диаметро ступичной части меньше, чем внутренний диаметр фрикционного кольца... там еще дырки сделаны для пущей вентиляции... Вот в этом месте делается нахлест и скрутка... При этом почему колодка сделана уже на 5 мм чем надо - мне непонятно.

[chegevara]

да потому, что япошка под кайфом сакэ был...

У меня вторая машина карина ед, так у неё в стоке диск толщиной 28мм, а тут такое - хана ущпе...

под 16 колёса можно сделать вариант с цельсиоровскими суппортами и суправскими обрезаными дисками, оч достойный вариант...

[sosed]

цельсиоровские суппорта на гала ты будешь как приспасабливать? наваривать-стачивать?

и чем это цельсиоровские машинки то сами лучше гтошных? ...они хоть болт он на рестайл!

вроде в инете нет инфы что кто то пробовал именно такой микс. просто надо все составные ништяки иметь в наличие или вычертить как всё может выглядеть. иногда для такого колхоза надо учиться от 2 до 5 лет.

парни вроде не дадут соврать - у мну тут по тормозам кой какой "скилл" имеется. то есть правдо интересно, а не потролить! тут проскакивали фотки тормозов от цельсиора. у него кулак поворотный прилично весьма отличается.

[Auditor]

Серега, да никто тебя в тролли не записывает, просто наши последние несколько постов из серии "я те про Фому, а ты мне про ерему". Я интересуюсь, почему у ГТО в стоке колодка не весь диск обтирает, а ты мне говоришь, что так составные удобнее мастырить))))

[sosed]

я могу предположить зачем.

[Auditor]

ну так зачем?

ЗАЧЕМ потрачено полкило лишнего металла на изготовление фрикционного кольца, более широкого чем нужно?

[sosed]

да и сопсно я изобразил выше.

давай по порядку:
1. можно делать короче внутренний борт (легче)
2. для веса и дырки
3. нажим у ступицы влияет мало
4. нажим идёт на центр колодки. (а центр обусловлен формой, форма весом)

ну как то так

ну и сопссно, логичнее мне думается оценивать с внутренней стороны. на сколько там колодка отстаёт от края кольца. ну на сколько то полюбасу отставать должна. допуск д.б.

[Auditor]

неубедительно звучит. Что мешало отливать точно в размер, делая диск легче (пусть хоть и на 300 грамм) или сделать шире колодку, чтобы она юзала весь диск? С оборотной стороны диска картинка-то такая же. Тот же недоход получается... Я не видел ни на одной машине с неколхозными тормозами, чтобы колодка была более узкой, чем рабочая зона диска. Допуски - это конечно да. полмиллиметра снаружи и столько же изнутри. Чтобы бортик появлялся, по которому легко оценить степень износа. Но не 5 мм.


Считаю это обыкновенным косяком.

[sosed]

ну может... зато бюджетно

[Auditor]

про бюджетно - вообще не понял.

[chegevara]

Кароч решено...
Заказал новые сток диски от Celica GT-Four st205. по приходу буду решать из чего делать центральную часть, алюминий или ступичная от ВР-4...
Это под суппорта Брембо.

теперь под суппорта цельсиор:
Суппорта от цельсиора намного дешевле чем ГТО.
+ на сколько мне известно колодка у цельсиора больше чем у ГТО.
К весне тоже закажу пару суппортов цельсиора, благо цена халява.
Буду делать для товарища 16е тормоза с составными дисками от 205й.

При желании можно сделать плавающие диски, но это только для летней эксплуатации.

для людей, кто хочет совсем бюджетно, советую обратить внимание на тормоза от Mark2 TourerV
Для понтогонов это конечно не вариант, как так ставить скобу от тойоты вместо 4поршней гто...
Но для людей желающих эффективные, надёжные тормоза, это отличный вариант. Диски у турика имеют толщину 32мм и в полне большие дырки охлождения.
При нормальной перфорации, диск облегчается примерно на 300гр + если ступичная из алюминия ещё грамм на 150-200. В итоге 500гр снимается с колеса Это очент хорошо!

По конструктиву не спрашивайте меня, как ты это сделаешь, поскольку провереные решения установки, вызывают ловину флуда неведующих. По фотографиям всё увидите...