форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
18.08.2009, 13:13   #151
Aleks

Член партии
 
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568




По умолчанию

Чем выше температура выхлопных газов тем быстрее их скорость. Так мне сказал один человек а его мнению я доверяю.

Добавлено через 39 секунд
Как следствие быстрее скорость на выходе,я имею ввиду пайпы (нижние)
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4

Последний раз редактировалось Aleks; 18.08.2009 в 13:13.. Причина: Добавлено сообщение
Aleks вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.08.2009, 13:17   #152
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

ну там и темп режимы другие ,и трубы не автокатовские из непищевой нержавейки,а реальные высокотемпературнщй стали.
и суть я думаю в том что у них поддоны стоят железные на все днище подмоторное.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.08.2009, 17:08   #153
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Пля причем тут ралли? Вы еще на космонавтов потыкайте пальцем - они летают в костмасе) нету доступа и бюджета у нас к таким фишкам. Обматывать можно и впуск, особенно после интеркуллера.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.08.2009, 02:24   #154
DenVik

Продвинутый
 
Аватар для DenVik
 
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377




По умолчанию

Да при чем здесь температурные режимы!? Вы на подкапотное драговых машин посмотрите, у всех лидеров термообмотка есть. И это правильно, т.к. более горячие газы = больше энергии дойдет до турбин = быстрее и сильнее они раскрутятся. Физика, емана...
__________________

Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
DenVik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.08.2009, 08:41   #155
59 RUS

Активист
 
Аватар для 59 RUS
 
Адрес: Пермь
Авто: Phaeton 4.2&AUDI A3 tdi2.0&IVECO 35C12V&IVECO65C15VH&MMC L200AT
Имя: Денис
Сообщений: 668




По умолчанию

shootNICK, Да, никак. Если подпора газов в трубе нигде нет то ничего страшного, газ своего рода тоже теплоноситель.

Добавлено через 1 минуту
DenVik, +1

Последний раз редактировалось 59 RUS; 19.08.2009 в 08:41.. Причина: Добавлено сообщение
59 RUS вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.08.2009, 16:03   #156
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Чо вы с драговыми ровняетесь апяяять) я по городу ездить нормально хочу! а не пукнул два раз ана пол секнды быстрее а потом машина ползает как чмо, перегретая.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.08.2009, 17:05   #157
DenVik

Продвинутый
 
Аватар для DenVik
 
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377




По умолчанию

Термоизоляция труб под капотом позволит существенно снизить там температуру, что для стокового капота без дырок супрагут.
__________________

Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
DenVik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.08.2009, 23:11   #158
crazyd

Местный
 
Аватар для crazyd
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 1998 (MT-conversion) 2хTD04L
Имя: Андрей
Сообщений: 213




По умолчанию

согласен если капот не дырявый я б мотал,
НАДА МОТАТЬ!
crazyd вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.08.2009, 10:57   #159
watcher

Заглянувший
 
Адрес: Химки
Авто: EA5A 6A13TT/AT AWD
Имя: Илья
Сообщений: 76




По умолчанию вопрос по температуре двигла

Народ, нужна помощь!

Чуток не случился у меня инфаркт микарда! Подключил evoscan и поехал на работу, через километров 10 смотрю, а температура на датчике температурном 105, причем второе значение температуры которое оканчивается на scaled в района 90-92 градуса!

Это нормально или надо копать че не так?

ЗЫ. Если чего, ехал спокойно, таха не подымалась выше 4 тык , т.е. не зажигал...
__________________
________________________
С уважением, Илья.
watcher вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.08.2009, 12:12   #160
watcher

Заглянувший
 
Адрес: Химки
Авто: EA5A 6A13TT/AT AWD
Имя: Илья
Сообщений: 76




По умолчанию

эту ветку читал... мне интересно, ездил ли кто со сканером, какая температура на датчике и какие показания усредненной температуры, которую evoscan высчитывает? ... ибо у меня стрелка не шевелилась... т.е. была ровно по середине, даже может чутка ниже середины.
__________________
________________________
С уважением, Илья.
watcher вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.08.2009, 14:34   #161
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Д.
Сообщений: 2,742




По умолчанию

мен, пользуйся поиском! обсасывали эту тему много раз!
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.08.2009, 14:47   #162
watcher

Заглянувший
 
Адрес: Химки
Авто: EA5A 6A13TT/AT AWD
Имя: Илья
Сообщений: 76




По умолчанию

Да пользовался я поиском. не нашел то, о чем спрашивал. каждый лечил те болячки, которые у него были. Кто-то радиаторы мыл, кто-то прокладки менял, кто-то датчики, кто-то помпу...

К слову - радиаторы мытые, помпа поменята, датчик тоже поменятый... Стрелка стоит как вкопаная, а температура 105... Кто машину грел до 105, как себя стрелка вела?

ЗЫ. наверное надо заведомо рабочий датчик для проверки...
__________________
________________________
С уважением, Илья.

Последний раз редактировалось costarika; 25.08.2009 в 15:33.. Причина: излишнее цитирование
watcher вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.08.2009, 16:18   #163
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

и до 120 грели он как раз в диапазоне 105-120 начинает расти заметно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.08.2009, 16:34   #164
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

Если есть сомнения по стрелке - проверь её датчик.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.08.2009, 16:48   #165
watcher

Заглянувший
 
Адрес: Химки
Авто: EA5A 6A13TT/AT AWD
Имя: Илья
Сообщений: 76




По умолчанию

И каким макаром его проверить? У него походу характеристика не линейная.

т.е. 105 градусов для нашего мотора - это норма... если это так, то походу из-за этого в подкапотном так тепло, что проводка трескается...
__________________
________________________
С уважением, Илья.
watcher вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.08.2009, 10:37   #166
DenVik

Продвинутый
 
Аватар для DenVik
 
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377




По умолчанию

Если 105 у ОЖ, то масло никак не холоднее, а это совсем не гут. Короче, мое имхо что-то с датчиком или интерпретацией его сигнала прогой.
__________________

Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
DenVik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.08.2009, 12:03   #167
watcher

Заглянувший
 
Адрес: Химки
Авто: EA5A 6A13TT/AT AWD
Имя: Илья
Сообщений: 76




По умолчанию

Хмм... ну формулы расчета температуры в evoscan я не трогал... не могут же они быть настолько неправильные?

меня чего еще беспокоит.. вентили на радиаторе в этот момент крутятся слегка, а когда кондей включаешь, то как бешенные... видимо таки мозг считает что еще не очень все плохо... так ведь получается? Если бы датчик косячил, и выдавал в мозг 105 градусей, а мозг считал, что это уже попа, то вентили бы крутились на максимальных оборотах. Если этого не происходит значит:
а) такая температура нормально и нефига париться
б) у меня что-то не работает нормально, и мозг хотел бы да не может включить вентили на максималку
в) хз еще чего...
__________________
________________________
С уважением, Илья.

Последний раз редактировалось watcher; 26.08.2009 в 12:40..
watcher вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.08.2009, 15:13   #168
DenVik

Продвинутый
 
Аватар для DenVik
 
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377




По умолчанию

При постоянной езде с такой температурой масло бы очень быстро теряло свойства и движке настал пиндырчик. Что-то где-то врет...
__________________

Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
DenVik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.08.2009, 21:27   #169
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

У нас 2 датчика темпОЖ, один чисто на приборку для тебя, другим пользуется мозг.
Вывинчиваешь оба, жёпку в ёмкость с водой, с градусником или мультиметром хорошим доводишь воду до указанных температур, меряеш его сопротивление(далее по книжке): датчик для мозга
20град: 2,10-2.70кОм, 80град: 0,26-0,36 кОм.
Если указанное сопротивление значительно отличается от указанного - замена. Если всё гут, на место с герметиком, момент затяжки 30Нм.
По датчику в салон данных сейчас не скажу - книжка в грараже, а я на работе.
Купи книжка - вещь полезная.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.08.2009, 16:56   #170
watcher

Заглянувший
 
Адрес: Химки
Авто: EA5A 6A13TT/AT AWD
Имя: Илья
Сообщений: 76




По умолчанию

На этих выхах проверю... результаты отпишу.
__________________
________________________
С уважением, Илья.
watcher вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.08.2009, 06:10   #171
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

довААаай
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.08.2009, 19:21   #172
watcher

Заглянувший
 
Адрес: Химки
Авто: EA5A 6A13TT/AT AWD
Имя: Илья
Сообщений: 76




По умолчанию

Как и обещал результаты...

1. Проверяем сопротивление датчика
Выкручиваем датчик, кипятим воду, берем мультиметр, емкость для воды. Наливаем воду, кладем туда датчик, меряем сопротивление, подливая горячую воду, дожидаемся, пока сопротивление не перестает меняться. Итого, после всех измерений имеем 368 ом при 80-85 градусах. Данные показания вроде как почти укладываются в стандартные значения.

2. Эксперементальным путем было установлено, что на блок управления вентиляторами на средний тоненький проводок подается управляющее напряжение, максимально 5 вольт. Подается с 21 ноги ECU самой левой фишки.

3. Прозваниваем проводку датчика температуры до ECU (13 нога +, 22 нога - земля, самой правой фишки ECU), сопротивление линии не превышает 1 ома и все звонится.

Измерения температуры на работающем движке проводились evocsan-ом (и прога и проводок). Настройки программы стандартные.

Нагреваем машину и пытаемся установить на каких показаниях начинают работать вентиляторы. При 99 градусах на управляющем проводе появляется 1.4 вольта. При 105, не доходит и до 2-х вольт. Показания стрелки на приборке в норме, а вентиляторы еле крутятся.

Поиск решения.

Пытаемся понять, из-за показаний датчика могут ли вообще вентиляторы вращатся на максимальной скорости. Снимаем фишку с датчика, перемыкаем контакты, проводим измерения. Показания датчика 186 градусов, на управляющем проводе 5 вольт, скорость вращения вентиляторов максимальная.

Вывод: слишком большое сопротивление датчика и как следствие позднее включение вентиляторов на повышенные обороты.

Решение.

В цепь датчика, параллельно, ставим подстроечный резистор на 1 кОм (на ногах ECU, на которые приходит датчик и дополнительное сопротивление, имеем около 300-305 ом). Из-за чего ECU стал думать, что ему уже горячо, и включать вентилятор раньше. Показания температуры изменились на 10 градусов в плюс, от реальных значений, выдаваемых датчиком. А т.к. стрелка имеет свой датчик, то показометр показывает нормально. Теперь имеем нормальное включение вентилятора, подается около 1.5 - 2 вольта уже при 93-95 реальных градусах, а при 95-99 градусов - уже 2-3 вольта.

Сам резистор был установлен прямо в салоне, возле ECU, в ногах у пассажира.

Остались вопросы:

Измениться ли сильно смесь на прогретом моторе, ибо теперь в мозг приходят несколько увеличенные показания температуры?

Существует ли на наш мотор более холодный датчик температуры дабы избавится от колхоза?
__________________
________________________
С уважением, Илья.
watcher вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.04.2010, 21:44   #173
Ivangl

Заглянувший
 
Адрес: Новосибирск
Авто: Mitsubishi Galant E84A 6a12tt был, OUTLANDER CU2W TURBO -был
Имя: Иван
Сообщений: 41




По умолчанию Как победить перегрев?

Машину брал зимой, марозы лютые стояли, сейчас чуть + пришел, всё...в грязь заехал 20метров на первой погазовал температура в верх ползёт приходиться печу включать, патрубки трогаю оба горячии, а вент один включаеться, второй вроде от кандея работает, хочу попробовать второй через реле запоралелить, мож чем поможит, хотя должин один отрабатовать ведь наул всего +5 что в +30 будет)))
Ivangl вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.04.2010, 21:58   #174
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

у нас венты оба крутятся,просто медленнее или быстре и кондей тут непричем.
но проверить можно кондей включи и они сразу должны потихоньку закрутится даже на холодную.
а если 1 молчит то что то приплыло,и скороее всего мотор вента или отгнил контакт.
а то что греется у многих такой проблем,и к однозначному мнению непришли из-за чего это и как с этим бороться.
даже ветка такая была ,ищи.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.04.2010, 23:42   #175
GreatEvil

Местный
 
Аватар для GreatEvil
 
Адрес: Алматы, Казахстан
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Sasha
Сообщений: 436




По умолчанию

У меня была такая проблема из-за датчика, который идет на приборку. Фактически машина не грелась, просто врал датчик... Проверь сначала его, а потом уже все остальное пробуй.
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое
MMC Galant VR-4 1997, настоящее
GreatEvil вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru