форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
04.05.2019, 12:07   #1
itnick

Местный
 
Адрес: Минск
Авто: EС5W VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 300




По умолчанию Замена заднего диффа (аяк)

Комрады, искал инфу, ничего не нашлось.

Надо заменить задний дифф, аяк.

Вопрос - раскидывать подвеску в обе стороны надо, или можно снять одну полуось и вытащить диф в сторону?
В целом буду благодарен, если кто последовательность снятия распишет, что куда крутить.
__________________
Сарайки рулят! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/684002/
itnick вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.05.2019, 14:37   #2
Win3292

Местный
 
Аватар для Win3292
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Древний, как говно единорога) EC5A-0000147 МКПП, 2xTD05
Имя: Серёга
Сообщений: 110




По умолчанию

домкратишь тачку, либо как я, заезжаешь задом на импровизированную эстакаду из дисков и доски, скидываешь выхлоп с задних подушек, чтобы он упал на землю и не мешал
1. откручиваешь кардан от редуктора(4 болта на 12), откручиваешь один подвесной(две гайки на 14) и роняешь кардан на землю
2. отсоединяешь трубки от аяка(вроде 12 ключ)
3. лучше скинуть оба привода, потому что вручную в одно лицо не очень удобно будет с одним приводом ставить аяк на место, тяжелый падла и не удобно попадать приводом в ступицу(для этого откручиваешь от кулака стойку, откручиваешь кулак от верхнего сайлентблока, откручиваешь рычаг с шаровой и продольный рычаг, после чего можно будет кулак оттянуть на себя и привод вылезет из ступицы вверх, там всё ключом на 17 откручивается, кроме привода, она на 32)
4. откручиваешь передние уши от аяка(так проще, не надо будет опускать подрамник. там 6 болтов на 14, если нет защиты )
5. подпираешь домкратом редуктор и откручиваешь сзади два болта крепления на 17
собственно все, опускаешь домкрат, вытаскиваешь аяк. я так всегда делал. делов на снять поставить и прокачать часа 1,5-2 в одно лицо
__________________
#ZalupaCustoms
+79294119197
ICQ 7614712
мыло diesel_92.07@mail.ru
Win3292 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2019, 09:59   #3
itnick

Местный
 
Адрес: Минск
Авто: EС5W VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 300




По умолчанию

Win3292, спасибо!
Уточню, что болты в подрамнике были на 22, и дифф вынимается даже не откручивая ступичных. Раскрутил с одной стороны верхний сайлент, снизу в кулаке открутил шаровую, и хода полуоси вполне хватило, чтобы достать дифф.
__________________
Сарайки рулят! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/684002/
itnick вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2019, 12:12   #4
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

еще добавлю, что делать это на земле с домкратом и рожковыми ключами на тачке, которой 20+ лет - нереальное дрочево и шансы на успех низки. 100% не открутятся трубки аяка, как минимум. Или не вынутся болты подвески из сайлентов (вкисли).
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2019, 12:59   #5
itnick

Местный
 
Адрес: Минск
Авто: EС5W VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 300




По умолчанию

У наших аячных трубок есть один чит - те трубки, что вкручены в корпус диффа, длиной буквально 10см и далее соединяются с рвд резиновыми. Одну трубку открутить от корпуса удалось только после того, как раскрутилась трубка и РВД, и потом был прокинут накидной ключ на трубку. Трубный ключ до этого не справился.
__________________
Сарайки рулят! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/684002/
itnick вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2019, 15:44   #6
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

один фиг, когда покупаете сам редуктор, то местные продаваны отдают комплект шлангов и трубок "в нагрузку" (обычно в девственном состоянии). Поэтому отковыривать старое можно с особым цинизмом Это я вам как аякоубивец со стажем вполне ответственно заявляю.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2019, 16:30   #7
itnick

Местный
 
Адрес: Минск
Авто: EС5W VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 300




По умолчанию

Скажите мне лучше номера сальников на привода)
__________________
Сарайки рулят! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/684002/
itnick вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2019, 16:38   #8
rayst

Член партии
 
Аватар для rayst
 
Адрес: Культурная столица
Авто: EC5W LHD AYC AT VR4
Имя: Андрей
Сообщений: 3,188




По умолчанию

Так в фак вроде есть

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk
rayst вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2019, 16:59   #9
itnick

Местный
 
Адрес: Минск
Авто: EС5W VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 300




По умолчанию

Чот я только номера пыльников вижу

Добавлено через 4 минуты
MD 755526 правый
MD 707184 левый

Добавлено через 50 секунд
Сальник кардана имеет смысл менять?
__________________
Сарайки рулят! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/684002/
itnick вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru