12.03.2016, 08:36 | #26 |
у меня год назад водой залило 2 колодца, мотор пятирил\четвирил и ни какого чека )
__________________
Galant VR-4 Type-S AT лруль |
|
12.03.2016, 10:49 | #27 |
Во просто осознайте способ, которым комп регистрирует пропуски зажигания.
Делает он это по наличию тока в цепи первичных обмоток катушек. Ток потёк, сигнал пришёл и могз считает, что всё хорошо. А уж была-ли искра или где-нибудь она соскочила - этого-то никто сказать ему (мозгу) не может Относительно AFR ~10: перавильная богатая смесь может быть по разным причинам (подсос воздуха, недердащая форсунка, неправильные показания расходомера воздуха, повышенное давление топлива и т.п.). Продиагностиовать проще сканером, чем гадать на кофейной гуще. Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 12.03.2016 в 10:52.. |
|
12.03.2016, 14:05 | #28 |
|
|
14.03.2016, 16:23 | #29 |
Не знаю посоны что вы налетели на чек) Единственное отличие от атмо-прошивки в том что не загорается чек на цепь подогрева лямбды, все, больше ничем не отличается.
Перечень ошибок есть в мурзилке, в мануалах Рольфа и по моему в Мерлине. Их предостаточно. Если у вас не поджигается чек при возникновении тех или иных ошибок - это вопрос к вашим прошивкам, там можно многие ошибки отключить программно... |
|
16.03.2016, 12:01 | #30 |
не... вопрос не к лампочке, а к системе диагностики. Она, мягко говоря, слабовата. Двиг может еле работать, а ошиблк не будет. И наоброт - при нрмальной работе движка может запросто гореть какой-нибудь подлый неистребимый джекичан. По какому-нить тцл например, который давно с корнем отрезали.
В общем эта лампочка не сильно-то и помогает тачки чинить у нас. Единственная польза - пассивные ошибки, могут указать - где что-то начало отъябываться, бывает помогают отловить плавающую неисправность |
|
16.03.2016, 13:51 | #31 |
Так если вы что-то отрезаете, то надо отрезать "правильно" и полностью. Если хирург ампутирует вам, допустим, ногу, но не зашьёт ничего, то вы помрёте очень быстро.
Если отрезали TCL, то подправьте в прошивке ECU флажок, который указывает, что её нет. Это же несложно. |
|
16.03.2016, 16:25 | #32 |
Андрей_GTO, Андрюх, это ж делать нужно...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
11.11.2016, 21:04 | #33 |
В итоге трабл найден?
Дефект устранен?
__________________
ака andr |
|
12.11.2016, 01:39 | #34 |
Мне тоже интересно чем закончилось у автора...
Высокие обороты могут быть по массе причин. АФР 10 на хх это скорее всего глюк датчика, у меня вот датчик чет совсем отъ#бывать начал, значения могут скакать 8..22..16..22..8 просто постоянно) При реальном АФР 10 на хх должны чувствоваться хлопки из выхлопной трубы и может даже черный дым? Покажите мне такую дырку что бы АФР был 10? Такого быть не может! На наших тачках если снять шланг с коллектора на топливный соленоид (2-3мм) то по ШПЛ ты этого даже не увидишь)) Можно на слух учуять, если не первый раз) Если сделать большую дырку типа штуцера вакуумника то тогда увидишь по ШПЛ, но смесь будет бедная-бедная на хх, но никак не 10 |
|
12.11.2016, 10:09 | #35 |
10 будет, если давление топлива на ХХ около 4 бар. Эт будут чернющие свечи, адски вонючий выхлоп и очень плохой холодный пуск (в минус - вообще не пуск)
Андрей, а у тебя сенсор наелся.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
13.11.2016, 11:43 | #36 |
evil_mivec, я когда байпасу сосок оторвал сугробом, то отчетливо увидил это и на шпл и на датчике буста.
|
|
13.11.2016, 23:00 | #37 |
Auditor, я знаю что сенсор наелся((
xmit, да но смесь то при этом была не 10 же)) там штуцер пошире чем на топливный регулятор |
|
Опции темы | |