АКПП EC5W

[sosed]

круто! действительно... я и забыл что были 2.4 с 5 ступом. осталось теперь мозг от EC3A намутить! там как блоки в одной коробке или раздельно?

[Sky_3G]

Раздельные! если только типтроник нужен - вообще проблем не будет. Если нужен и Drive адекватный - прийдётся ещё купить ECU (нужно будет искать комплектацию ТОЛЬКО БЕЗ TCL/ASC). По хорошему - купи сразу с косой ECU мозг и AT мозг с одной машины, понятно что дороже выйдет, но оно того стоит, иначе автомат будет неадекватничать.
Если хочешь Drive: нужно будет подключить ко второму мозгу (от 2.4) все датчики (кроме форсунок, выходов на катушки зажигания), чтобы он мог видеть скорость, коленвала и т.п. Тогда, как мне кажется - он сможет адекватно общаться с мозгом автомата и не будет ошибки 51. Но это теория... которую мне ещё предстоит проверить Если всё в поряде будет - я обязательно тебе расскажу!

[sosed]

то есть кататься с 3мя блоками управления? штатным, на мотор, и моторным и коробочным с галанта для коробки?

[Sky_3G]

Да)))
Ну те кто свапаются на эво мозги - часто оставляют Dual-ECU вариант)

[sosed]

жесть... конечно лучше было бы поставить мозг от 7 гта, подкупает что там и турба тд05 и форсы и маф эво прописаны уже сразу...

[Sky_3G]

В общем типтроник жарит без 53 и 54 проводков, едет просто чума))) Драйв даже забыл проверить)))
А подскажите владельцы 5 ступов, мне показалось, или 1ая совсем короткая, а на 4ую с повышенной задержкой переключает, или мне такой автомат хороший достался??

[rayst]

Sky_3G, первая короткая... а вот на пятой когда блокировку включает кажется что шестая пошла

[Sky_3G]

Да, 5ая тоже зашибись, по сравнению с моим прошлым 4 ступом)) бензин наверное расход резко по трассе сократит! Я счастлив)) Надо будет ещё попробывать режим драйв на сколько он плохо работает - и буду мозги автомата на постоянку закреплять

[sosed]

а почему 5я должна по трассе экономней быть? п.ч. то такое же.

[Sky_3G]

Кстати да))) что то видать меня короткие передачи так торкнули - что я забыл, что последняя передача как и на моей коробке была)))

[Schneider]

Про 51-ю ошибку и не только...
http://vr-4.ru:7080/forum/showthread.php?t=7087

[Sky_3G]

Schneider, всё это конечно здорово, как вылечить эту ошибку я ещё до этого знал... но у меня проблема в том что на моём мозгу родному нету таких выводов на мозге открытых, наверняка они внутри мозга где то распаяны к родному автоматному блоку (но они все на плате), поэтому определить достоверно - откуда мне их припаять к мозгу АКПП - я смогу только если ничем другим не буду заниматься, если сделать проводку где нибудь на столе автомобильную, сэмулировать работу датчиков коленвала))) в общем это жесть!

У меня сейчас есть мысль с веера взять мозг, подключить к нему 2 или 3 датчика (коленвал + распредвал + датчик скорости) и пускай он там пытается что то сообщать мозгу АКПП. Правда не знаю - будет ли он вообще общаться с мозгом АКПП с таким скудным набором датчиков + питание на него...

[sosed]

а если осциллографом глянуть что на этот вывод приходит? может можно обманку замутить?
или это именно синхросигнал?

[Sky_3G]

Я тоже думал об обманке, но это блин гемор и нужно искать машинку с такими мозгами, может я конечно попробую человеку тут одного уговорить на VR-4, но нужен будет крутой осцилограф, чтобы с памятью, либо на глаз уяснить закономерность сигналов, хорошо если они идут обычными импульсами стандартными по амплитуде, а то вдруг там синусоида какая проклятая или вообще какая нить шина обмена данными полноценная со своими шифрами...

Может и синхросигнал.
Я сегодня случайно включил драйв - авто просто переключает передачи не плавно, т.е. как будто просто тупо передачу переключил, пофиг на каких оборотах, чувство не обычное, в динамике сильной я так и не попробывал - на сколько адекватно будет переключать, завтра постараюсь не забыть попробывать!
Но подключить просто снаружи ещё 3ий мозг - как мне кажется будет более простой задачей... Хотя если сигнал там правда синхронизационный - то может и проще будет обманку сделать на микросхемке не очень сложной... Правда штучная партия будет опять стоить дорого( Думаю что дешевле мне будет перевести вообще машину на VR-4 мозги сразу, заодно получу сразу проводку под будущее турбо и поставлю катушки зажигания, вместо этого проклятого трамблёра...

[catalan]

да собирай уж сразу веер, а то это какая то 3-я еб№;%

[Sky_3G]

catalan, я вот думаю - а то что звёздочка на КВ будет немного другая - это не отразится на работе мозга VR-4? У меня просто блок 6G72...
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...0&postcount=73

Добавлено через 3 минуты
А ещё датчик РВ тоже я что то не помню, как визуально на 6A13TT выглядит...

[sosed]

зачем какая то партия? программатор на что?

ты давно видел синусоиду в цифровой технике?

главное что б не информация шла... а то если это связь трекшена. то может и не всё так просто.

[Sky_3G]

sosed, поскольку у меня образование телекомунникации, я работал с DSP, и знаю что бывает, всё что для этого потребуется - ЦАП на выходе и АЦП на входе)) Хотя если по здравой логике - не стали бы они там его использовать
На сколько я предполагаю - идёт информация о текущем состоянии нагрузки двигателя (параметр LOAD по MUT'у), чтобы понять, в какой момент будет мягче всего переключить, а обратная связь возможно служит для корректировки, чтобы мозги двигателя могли скажем опустить обороты, или наоборот чуть поддержать, в момент когда требуется там подключить блокировку гидротрансформатора или ещё что...
У меня единственное косяк сейчас есть - на отпущенной педали газа - если на холостом ходу (без уверенно нажатой педали газа) переключить на повышенную - толкается не сильно, но не очень приятно, хотя это даже не толкание - а быстрое переключение, как будто гидроаккумуляторы почти не задействованы.

[Schneider]

Сообщение от Sky_3G

Schneider, всё это конечно здорово, как вылечить эту ошибку я ещё до этого знал...

Я для уточнения симптоматики ссылку дал
Просто как она себя проявляет эта ошибка.

[Sky_3G]

Сегодня совсем случайно наткнулся на очень интересную информацию, что возможно по этим проводам идёт информация с датчика расхода воздуха (MAF'a)... Правда ситуация немного иная была:
человек турбанул машину с родным автоматом, МАФ из системы выбросился и поменялся на MAП (а родной мозг остался работать для автомата) и вот теперь автомат не адекватничает вроде как у него...

[Sky_3G]

В общем как показали предварительные эксперименты по 53 и 54 проводкам идёт действительно информация о нагрузке двигателя (параметр Load, либо данные о поступающих объёмах воздуха), по которой АКПП подбирает момент открытия клапанов для плавных переключений, т.е. система INVECS не может без этих проводков функционировать и обучаться. Что драйв, что типтроник - работают не совсем мягко без этих проводов, по крайней мере без них комфорта не ждите, но ездить можно.

[BRIAN]

так это давно не новость. что он на маф смотрит.

[BLAME]

народ,ктонить может расказаь что за реле управления акпп?где она находится?для чего нужна? и подойдет ли она от других моделей галантов?