12.10.2016, 15:45 | #26 |
Дак может, мне тоже уже тогда трехпортовый ставить? Он на сток прошивке будет робить!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 12.10.2016 в 18:41.. |
|
12.10.2016, 19:03 | #27 |
vj-5, да не за что) обращайся еще
|
|
13.10.2016, 01:15 | #28 |
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два |
|
13.10.2016, 12:48 | #29 |
yakovlev, нет, для 3-х портового нужны совершенно иные значения в таблицах WGDC и Error Correction
|
|
13.10.2016, 15:55 | #30 |
В продолжении темы! Прозвонил я соленоид он оказался мертвый! Нашел от GDI двухпортовый, но он не продувается! Старый тоже не продувается!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 14.11.2016 в 15:52.. |
|
13.10.2016, 15:56 | #31 | |
Заглянувший
Адрес: Уфа
Авто: EC7W свап в EC5W сток 6A13TT АКПП
Имя: Артур
Сообщений: 67
|
Это нормально. Так и должно быть. Подай на тот который нашел напругу, он должен щелкать.
|
|
13.10.2016, 16:08 | #32 |
и продуваться))
|
|
13.10.2016, 16:56 | #33 |
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 14.11.2016 в 15:51.. |
|
13.10.2016, 19:15 | #34 |
Жиклер накуй, ставь с ниссана, если рабочий, поимеешь чуть больше давления.
Добавлено через 1 минуту Блин у ниссана тоже фишка не наша Ставь с джидай,фишку переделай, все равно на трехпортовом нашем такая же
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
14.10.2016, 18:02 | #35 |
Поставил, с GDI мне кажется все равно некуя не дует
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 15.11.2016 в 15:49.. |
|
16.10.2016, 12:53 | #37 |
Копаясь в гараже, я нашел вот такой шланчик, подул в него, понял что в нем жиклер!
Вопрос куда его теперь запихивать?
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 15.11.2016 в 15:49.. |
|
16.10.2016, 13:32 | #38 |
Вот это как раз и есть сток шланчик, который от гуся идет)
__________________
Хорошим людям - мира, добра и буста три ведра!) |
|
16.10.2016, 14:29 | #39 |
С гуся на тройник?
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
16.10.2016, 14:52 | #40 |
да.
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два |
|
23.10.2016, 15:52 | #41 |
Поставил на место жиклер, все стало гуд! Так что, соленоид можно и с GDI использовать!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 23.10.2016 в 18:21.. |
|
23.10.2016, 18:11 | #42 |
Одно не понятно, почему CDI? С Мерса чтоль?
Добавлено через 2 минуты в подписи тоже CDI. Теперь все понятно.. |
|
23.10.2016, 18:22 | #43 |
Вот, Спасибо, добрый человек!Все поправил.
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
13.11.2016, 20:53 | #44 |
А что такое пружинный наддув? Гугл особо не помог. Но все чаще встречаюсь с этим термином.Я новенький в этом огромном турбомире... не пинайте)
|
|
14.11.2016, 01:30 | #45 |
это когда нет управления актуаторами турбин и калитки отворяются давлением выхлопных газов пересиливая пружину в корпусе актуатора ,отсюда и выражение - "пружинный надув"
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два |
|
14.11.2016, 09:36 | #46 |
Спасибо.
|
|
14.11.2016, 17:31 | #47 |
vj-5, неее, ты отчасти Юр прав
Открывает их давлением все же,как и положено, просто именно на том,на что настроены сами актюаторы... Управление просто отсутствует А оно у нас устроено так,что часть давления через открытый соленоид сбрасывается во впуск... Добавлено через 32 секунды Когда соленоид сдох,он остаётся закрытым и сразу все идёт на актюаторы.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
14.11.2016, 23:25 | #48 |
Турбы сами создавая давление открывают калитки вестгейтов, все правильно.
Отсутствие управления = фрибуст, когда давление вообще не поступает к актуаторам |
|
14.11.2016, 23:35 | #49 |
evil_mivec, в нашем случае, со сток управлением, отсутствие управления (сдохший соленоид,нет рестриктора ) равно пружинный наддув
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
15.11.2016, 12:04 | #50 |
И сделано это по грамотному. Если бы было наоборот, при мертвом соленоиде, дули бы турбы на все деньги, что привело бы к печальным последствиям.
|
|