31.05.2013, 16:27 | #1 |
![]() Сразу низкий поклон админам... )
Я уже писал это где то давненько... Вощем думается мне было бы крайне интересно и полезно состряпать некий ФАК (или обзовите это как угодно) по паджеро 3. Лично я видел 3-4 темы, вопрос ответов эмоций советов по эксплуатации. но разбросаны то в курилке то в соседних ветках. Очень прошу соединить всё это в ФАК по падж 3. Мне кажется многие поддержат. Спасибо! |
|
![]() |
![]() ![]() |
31.05.2013, 16:35 | #3 |
![]() дык то со своими обсудить
а там нахрен я кому нужен.. ну грубо говоря ) |
|
![]() |
![]() ![]() |
31.05.2013, 23:46 | #4 |
![]() Раскрученный по СНГ форум всех поколений Паджериков - хороший, но зафлуженный донельзя : www.pajero4x4.ru
Хорошие по П-4 http://www.pajero4-club.ru/forum/ и еще хохлядский есть (вспомню как пишется - добавлю). |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.06.2013, 10:05 | #5 |
![]() Тама контингент совсем не тот, атмосфера тем более. Людей, которые сами хоть что-то делают с машиной ещё меньше чем здесь, всему объяснение - возраст, видимо, и наличие ден. средств в большем объёме. Но справедливости ради надо отметить, что фак, хоть и кривоват там, но относительно ёмок. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...p?f=59&t=46265 А так проблема у них одна и на все времена - это двигун, вернее сначала жор масла, потом "совсем немножко проехал на стучащем движке", расточка (это если очень повезёт) или поиск колена, нередко вместе с блоком. Про кучу мелких болячек читайте в тамошнем факе. Вообщем бегемот - автомобиль неплохой, но денег просить будет больше, чем веер, хотя бы на бензин (3,5 литра). Плавали - знаем. Надежда одна - газ, если пиндос 3-ка или 4-ка 3,8 или 3,0. Я бы может 4-ку взял ещё когда-нибудь, но к тому времени может и на прадик или gx470 накоплю и тогда нахер все эти пипуписи ![]()
__________________
89223080915 Николай |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.06.2013, 23:18 | #6 |
![]() Neos Контингент, который побогаче, тусится в "четверках". Тройку сейчас может купить любой, кто вообще способен купить авто.
По Факу кривоват или как, но он есть! Особенно приятно, что я к нему тоже "приложил руку" ![]() Бенза мой 3,5 ГДИ при всегда 4вд, клима, на автомате, "тапка" не сильно, но почти "в пол": - по городу 16,5 -18,0 - по трассе 14,0 - 16,0 (при скорости 120-160 км/ч) Пиндосы - напрочь убитые, 3,0 - не едет вааще, а жрет по факту столько же, что и 3,5 (брал на покататься); на 3,8 - расход +2 литра к 3,5 гди, но если ездить на "круизе", то 10,5 - 13,0. За 5 лет владения "трешкой" из болячек: - прогнившие трубки заднего кондея (на рестайле "косяк исправили), я заглушил и не парился вообще на эту тему; - тормозные диски (как и у всех Мицу); - закисание трапеции переднего стеклоочистителя (как и у всех мицу). В подвеске за 210 т.км ничего не нужно было делать. (к этой весне только аморты запотели). П.С. В соседнем дворе мужик обзавелся рестайлом трешкой Дакар-Эксклюзив. Красивый, суко! Был. Каждую неделю что-то в ней изменяется не в лучшую сторону. Машина стала конченным рыдваном, которую чел просто-напросто за пол-года убил "в хлам". И таких очень дофига, не только на Паджерах, а вообще на любых марках авто. И все они кричат - "машина - говно! Сыпится, ломается и прочее. Там же на форуме в "тройках" был один *****, так и назвал тему "Паджеро - говно" из сервисов не вылезаю. Там его все бросились успокаивать его - мол, ну не повезло тебе с машиной просто и прочее. Я сразу написал, что он есть МУДАК! Мало того, что купил откровенный утиль из под негров-сутенеров так еще и свою мудаческую вину пытается перевалить на производителя и остальных владельцев марки!!! Модеры там шустренько подправили, но кто успел тот прочитал. Мудак, к счастью, тоже успел прочитать. Потом мне угрозы в личку стал присылать ![]() ![]() П.П.С. Заметил давно такую хрень - марку любят "х...сосить" либо конченные раздолбаи, либо, что гораздо чаще, кто машины только на экранах мониторов видел. Последний раз редактировалось sin-s; 01.06.2013 в 23:20.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.06.2013, 09:51 | #7 |
![]() Да я тут не дискутировать, я тут правда говорить
![]() Джидай ест меньше - это правда. Попробуй в столько же уложиться на монтере. У меня был монтерик и сейчас есть у Лёхи (Alexei). Меньше 20-ки даже думать не приходится. Оба наших двигуна после капиталки. Мой застучал после покупки, Лёхин не успел, только жрал масло вёдрами. Перебрали и привели в новое состояние оба. По минусам. Кондей да, гниёт, но гораздо реже чем трубки на задний отопитель. Я их тоже менял на люминь новый сток. Причём если начали гнить, то писец, забивает оба радиатора с отопителем. Я снимал торпеду и менял радиатор печки. Я это делал сам за полдня, сколько это стоит в сервисах, я думаю, знаете. Двигун. Есть пыжи/монтеры 1-2-3-х годов выпуска, которые не едят масло ? Все жрут. Делать надо будет по любому или лить масло как бензин. Его ремонт. Мне обошёлся ремонт двигла около 20-ки. Это при моих оптовых ценах и невероятной везучести найти коленвал ориг. стд. за 5 т.р. Сейчас стоит 3-й бегемот у нас в ремонте. Цена ремонта с з/частями у него подкатывает к 80-ти. Из них 25 наша работа, 50 - новые з/части (колено и всё остальное как положено, причём неоригинал), 5 т.р. это выпускной коллектор и всякая мелочь б/ушная, которая отсутствует при сборке на продажу у пред. владельца. Вообще нормальный ремонт двигуна стоит примерно в сервисах около 100-ки. Это бы хрен с ним, но колено идёт уже 3-ю неделю из Кореи и нихрена не сделать. Другими словами это вам не веер, контракт за 20-ку не взять ![]() АКПП - это отдельная грустная тема, но кому как свезёт. Добавьте сюда косметику, которая ну никак не будет в идеале у 10-ти летнего внедорожника. У нас очередь на них на ремонт была по зиме, но всех отправляли лесом, т.к. делаем мы двигун около недели, а всем надо здесь и сейчас. Я не являюсь фанатом какой-либо марки в принципе, чтобы за её ругание бить кому-либо морду, это бред наибредейший. Люблю я мицу только за то, что знаю по ним если не всё, то почти и всё и в ремонте они для нас просты и легки. Ну а про цену обслуги тут уж извольте, купили 3-го бегемота - готовьте ремонтировать и при любом раскладе готовьте деньги. Если интересен мой опыт конкретно, то я покупал за 430 монтеру, вложил около 150. При этом перебрал двигун, поставил климат вместо крутилок, сделал кузов одноцветным. Вообщем привёл в состояние "делать ну вообще нихрена не надо" и по кузову всё чуть ли не в идеале, а да, сделал с виду полностью паджеро, японский, правда ![]() sin-s итак знает разницу в 4-х и 3-х, скажу кто не в теме. Железо четвёрки хлипше не только на внешних элементах кузова, поглядите краш-тесты складывания обех машин и обратите внимание, как начинает складываться 4-ка при левом лобовом , на 3-ке такого нет. Вообщем говнолаз отменный, недорогой изначально, хоть новый, хоть б/у, но в ремонте - тут уж извините, что называется ![]() ![]() P.S. Когда возил коленвал на дефектовку токарю, два блока с коленом стояли в углу, один чувак стоял с коленом в очереди, как и я. Как вы догадались блоки и колено были 74-го двигуна. ![]() Так что один хрен никого не слушайте и покупайте 3-го бегемота и катайтесь. Те, кто тратил бабло на тюнь для веера, аккурат хватит денег для ремонта 3-го пыжа/монта. ![]()
__________________
89223080915 Николай |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.06.2013, 11:09 | #8 |
![]() Neos
Вопрос: зачем покупать монтеру за 430, если понятно что менее 100 в нее придется однозначно либо сразу, либо в наиближайшее время вкладывать? При этом характеристики конкретного экземпляра улучшаться на 3 копейки? Вопрос без потколок, мне действительно не понятно. Это обычный крупно-серийный автомобиль без какой-то навороченной гипер-истории (например, первый владелец Брежнев, Майкл Джексон, и тд). За теже 580-620 шансов купить П-3 в оочень достойном состоянии крайне высоки. Про Крузак. Почему-то многие их пытаются сравнивать, причем Крузаки ВэИксовские с Паджеро. Мотор 4,7 с 3,5 (3,8) как можно сравнивать? Комфорт электронной пневмоподвески и стандартные аморты? Да наконец стоимость авто 3 400 тр и 2100 тр. Такой же бред как сравнивать Пассат с Мерсом S-класса. По расходам на П-3. После джидайных Галантов 1,8 мне ощутимо было расходу топлива (у паджкро в 2 раза больше - правда и объем самого движка в 2 раза больше). По расходникам и ТО тоже не сосет. Личный пример с прошлой неделе (П-4) полное ТО 90 т.км (самое дорогое): 13 500 запчасти + 4900 жижи и смазки + 15 000 работа (в нее включены также промывки форсунок, дроссель, и тд). |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.06.2013, 12:35 | #9 |
![]() по гди вопрос - тнвд же имеет свойство ломаться? и стоит кучу бабоса. НЕГДИ мб все таки имеет преимущество?
так что же еще.. ах да. Дайте ликбез по рестайлам шместайлам.. В веерах понятно. дорестайл рестайл, отличается бампером тормозами климатом ну и тд ) а в П3 ? Добавлено через 13 минут принципиальные и детальные отличия паджеро - монтеро? кроме того что монтеро для пиндосии |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.06.2013, 13:02 | #10 |
![]() Я на ГДИ моторе уже несколько лет гонзаю,все окен,если тнвд начинает трындить,он просто перебирается и все
![]()
__________________
Если вас загрызла совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает! ![]() Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11154 |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.06.2013, 13:20 | #11 |
![]() sin-s, я же говорю, мне спорить нахрен не нужно
![]() Про сравнение. Извините, пассат это е или кому то ц класс, а с класс это с класс. Крузак и паджеро это класс внедорожников и будьте любезны сравнить. Крузак изначально дороже, но платить есть за что, это ты перечислил выше. А обслуга? Как минимум так же. Зато с бенз. моторами как там обстоят дела ? Какой там расход на в8 4,7 ? О чём тут говорить, при всех его объёмах и динамике он сравним с паджериковским. Нет, тойота тоже гавно, она мне в принципе не нравится, но прадика я б взял в предыдущей будке ессно. Я это всё говорю к тому, что не нужно питать иллюзий, что можно купить 3-й паджерик даже за 600 т.р. и спокойно ездить, не будет такого даже при том, что они сейчас подешевели тысяч на 50-70 в последнее время. Всёравно в содержании этот авто дороже, ибо и класс выше и нагрузки на него выше и жрёт он, собака не по детски. Asconis, если на пальцах, то монтеры были только 3,5 и 3,8 литра. Двигуны до безобразия простые и прожорливые, всё как для пиндосов тех лет. Были только акпп, никаких дизелей. Паджеры евро блистали модельным рядом двигунов и дизеля вам пжалста, и механика пжалста, 3-х литровики мпи, 3,5 жди, про 3,8 на 3-х паджах не знаю, не изучал вопрос. Меха это попадос на демпферный маховик, б/у нет, только новый тысяч за 40-50. Я бы брал для себя всё-таки жди, т.к. момент у него поинтереснее и жрёт он поменьше амеров. Насос там так же ремонтируется без проблем, хоть у мека за 10 т.р. . Насос так же подходит от младших паджер ИО/пинин. Так же у амеров не было эл.блокировки заднего диффа(может на более последних были, но вряд ли), на 1-х выпусках были иногда изи селект, на паджерах только супер селект всегда. Ну и для многих очень заманчивым является установка гбо, это можно только на 3,5\3,8 монтеро и 3,0 паджеро. С джидаем - извините, гбо 5 поколения у нас нет, пока. Салон рест\дорест. одна баня ![]() Рест. дорест. отличается пластик вкруг, передний \задний бампер, подножки, задние фонари (передние масками отличаются). Рестайл шёл крашеный вкруг одним цветом обычно, хотя были нонсенсы.
__________________
89223080915 Николай |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.06.2013, 13:36 | #12 |
![]() на приборке соседний показометр с блокировками в виде машинки сверху это шо таке?
Добавлено через 1 минуту это в картинках могешь показать? плз |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.06.2013, 23:22 | #13 | |
![]() Asconis
Дорестайл: ![]() ![]() Рестайл: ![]() ![]() Машинка на приборке показывает какие открыты/закрыты двери. П-3 с мотором 3,8 были арабы и японцы. Добавлено через 12 минут Цитата:
![]() ГБО на Джидайные движки нельзя из-за форсунок - они охлаждаются бензином (вопрос обмусоливался на Мековском форуме). Что касается особенностей эксплуатации ГДИ в России, то Рольф в подкапотном ставил перед ТНВД топливный фильтр аналогичный тому что под брюхом, а штатный фильтрик из самого ТНВД выкидывали. Внутренний официальный документ по регламенту с полной инструкцией (плюс фото) для мастеров Рольфа я где-то выкладывал (или у Мека, или на www.pajero4x4.ru , а может и на обоих ![]() П.С. Своим П-3 с 3,5 гди, акпп, велюр, все блокировки - устраивал абсолютно полностью. И внешний вид а/м при продаже (без предпродажки) как у слегка б/у авто, не смотря на начло эксплуатации с марта 2002 года ![]() Последний раз редактировалось sin-s; 02.06.2013 в 23:15.. |
||
![]() |
![]() ![]() |
03.06.2013, 07:51 | #14 |
![]() Самое что бесит в пыже 3, дык это что жрет дохрена и не едет нехрена
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.06.2013, 01:04 | #15 |
![]() http://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero
все таки даже вики пишет про привередливый гди. А у нас в мазарашке уж точно бензин гамно Добавлено через 1 минуту 2админам. мне кажется эта тема не в этой ветке должна быть, а где то в различных авто. В тех обслуживании не найдешь, не поймешь шо она тут |
|
![]() |
![]() ![]() |
07.06.2013, 23:31 | #16 |
![]() Конечно привередливый, а как же!
Вот три машины у меня были с ГДИ - все в интернете пишут "гамно", "отстотой", "ненадёга"... Может это я заколдованный? И поэтому у меня бабло не сосало и все работало как швейцарские часы (включая в мороз минус тридцать)? Или же за машиной уход хоть какой-то, но требуется? Ну вот хоть самая малость.. ну там свечи например ставить именно те, что указанны производителем (а не то что на базаре подсунут), менять их ну хотя бы раз в 50 000 км, свечные наконечники, думаю тоже не сложно 1 раз за 100 000 км поменять. Фильтра, масла хотя бы 1 раз в 30 000 поменять.... |
|
![]() |
![]() ![]() |
07.06.2013, 23:45 | #17 |
![]() да все нормуль если за машиной ухаживать, общенародное это с востока, типа ездить даж масло не менять ... захворала = говноооооо
Добавлено через 51 секунду 2 пользователям, мне кажется это тема должна в корзине быть и че ? ну или на форуме pajero.ru ![]()
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
09.06.2013, 23:08 | #18 |
![]() kabuto_san, дык я тему и стартанул с просьбы объединить.. их там 3шт кажется было, таких более менее полных о П3
|
|
![]() |
![]() ![]() |
26.08.2013, 15:44 | #19 |
![]() а еще скажите между монтеро и паджеро нет ли экс\интерьерных отличий типа как у галанта америкоса ублюдошный крутилки климата.. ?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
26.08.2013, 15:52 | #20 |
![]() Asconis, в раздатках и моторах вроде у них отличия
__________________
Лега ЭксклюзиФ! есть ![]() в конфе MITSUBISHI на AUTO.RU на DRIVE2.RU - Галант EA5A был |
|
![]() |
![]() ![]() |
26.08.2013, 22:09 | #21 |
![]() Как раз таки в климате на пиндосах крутилки могут попасться. Может не оказаться заднего отопителя на монтере. Сейчас лучше брать рестайл, хоть монтеро, хоть паджеро, стареют эти машины раньше наших вееров...
__________________
89223080915 Николай |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |