форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
08.01.2016, 00:07   #176
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

а пастой doctorwax для полировки металла не проще???
http://autoprotect.com.ua/products/d...-dlya-metallov
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.01.2016, 00:09   #177
alexey29

Новичок
 
Аватар для alexey29
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: COLT CJ 1999г. 6А12
Имя: Алексей Березин
Сообщений: 5




По умолчанию

А так для меня информация полезная , особенно в отношении размеров труб на пайпы ( с турбин , после и т.п ) . Для кого то интересно " яйцами " помериться , кто мудрее так сказать , сток не сток . ) А так как у меня не Галант и не Лега , и мне так же как и на FTO придётся трубы перекладывать что бы капот закрыть . Инфа о стоковых и минимальных размерах этих самых труб для меня очень актуальна + играя разными размерами все можно уложить очень аккуратно минимизируя применение силикона , при наличии сварки конечно .)

Добавлено через 1 минуту
Именно с пастой и саляркой ))) одновременно . Вспоминайте армию - если вы там были )))
alexey29 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.01.2016, 00:22   #178
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

технологии рулят,прошли времена солярки и валенков и паст гоя
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.01.2016, 00:41   #179
alexey29

Новичок
 
Аватар для alexey29
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: COLT CJ 1999г. 6А12
Имя: Алексей Березин
Сообщений: 5




По умолчанию

Каму как ))) это дело хозяйское )
Когда на улице температура падает ниже -30 волей не волей вспоминаешь : а кудаж я валенки положил ))) Адидас со своей задачей не справляется ( час на хоккее и все - приплыли ) . Это я к тому , что у кого то нет этих самых технологий , кому то они не по карману , а кому то они *** не нужны . Подводные лодки и те до сих пор строят по отвесу и струне + шланг с водой вместо уровня )))))
А так , да , технологию в массы !!! Да я пастой гой последний раз в армии как раз и полировал . Сейчас использовал белый брусок если не путаю РР50 - завод помогал )))) в магазин за этими вещами не ходил .

Последний раз редактировалось alexey29; 08.01.2016 в 00:58..
alexey29 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.01.2016, 20:45   #180
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

к теме войлока и пасты гоя,это гемор,я это проходил.

вот 20 мин времени тряпочкой,не снимая,и особо не парясь с натираниями,хотя можно было и лучше.
и эти же пайпы я пытался полиролями и войлоками до этого,нифига ,так разводы и остались
так было


так стало


вот этим,чудом,в прямом смысле слова
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.04.2016, 12:55   #181
Dimka

Местный
 
Аватар для Dimka
 
Адрес: Алматы
Авто: Galant single turbo (garrett gtx3076r) 1998г BLUE Edition теперь на механике))
Имя: BigD
Сообщений: 133




По умолчанию Алюминий или Нержавейка

всем привет.. нужен совет..

какой материал лучше для впуска алюминий или нержа?

какой диаметр лучше сварить 63 или 76 или только 76 или половину 63 и половину 76...?

объясню..

у меня сейчас гаррет 30 у него выход во впуск 52, а пайп у меня 76 алюминий в круг..

есть предложение переварить на нержу но сделать от турбы 63 до кулька а от кулька далее 76.. что измениться*?

какие ваши будут мысли.. хочется меньше турбоямы и не хочется чтобы впуск грелся..
__________________
все ништяк
Dimka вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.04.2016, 19:22   #182
Serg0109

Местный
 
Аватар для Serg0109
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: EC5A 6A13TT БЫЛ
Имя: Сергей
Сообщений: 168




По умолчанию

sega1263, тоже эту пасту использую, действительно просто отличная!
__________________
С748СЕ 96RUS

Футбол - как страсть!!!
Serg0109 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.05.2016, 07:21   #183
Dimka

Местный
 
Аватар для Dimka
 
Адрес: Алматы
Авто: Galant single turbo (garrett gtx3076r) 1998г BLUE Edition теперь на механике))
Имя: BigD
Сообщений: 133




По умолчанию

ауауа народ нужен совет
__________________
все ништяк
Dimka вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.05.2016, 09:00   #184
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Ответили уже, любой,что есть и можешь варить.
Приходов нет.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.10.2016, 15:14   #185
Artur

Местный
 
Аватар для Artur
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum
Имя: Артур
Сообщений: 220




По умолчанию

Ребят, объясните мне пожалуйста.
Почему все хотят увеличить диаметр пайпинга и сделать 2,5" в 3". На что это влияет?
Чисто логически, ведь чем больше диаметр трубы, тем меньше давление в ней будет создавать турбина.
Artur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.10.2016, 16:12   #186
Michman

Местный
 
Аватар для Michman
 
Адрес: Moscow
Авто: Audi A3 sedan quattro st.3
Имя: Александр
Сообщений: 514




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artur Посмотреть сообщение
Почему все хотят увеличить диаметр пайпинга и сделать 2,5" в 3". На что это влияет?
Кто все, не все Влияет в сторону увеличения объема системы, то есть, теоретически, более позднего спула. На практике вроде не заметно, как и с большим кульком.
Michman вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.10.2016, 17:07   #187
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

И главное *** не нужно, ибо дроссель 65 мм
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.10.2016, 18:41   #188
Artur

Местный
 
Аватар для Artur
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum
Имя: Артур
Сообщений: 220




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
И главное *** не нужно, ибо дроссель 65 мм
получается от турбин расширяем сечение, а на дросселе бутылочное горлышко)
Artur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.10.2016, 18:52   #189
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Artur, именно.
Поэтому это идиотизм
Максимум это 70мм труба,уже после интеркулера, ибо дроссель рестайл 68 или 70мм как раз.
Но 70мм трубу хрен найдёшь,вот и лепят из 76мм...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.10.2016, 21:45   #190
Artur

Местный
 
Аватар для Artur
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum
Имя: Артур
Сообщений: 220




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Artur, именно.
Поэтому это идиотизм
Максимум это 70мм труба,уже после интеркулера, ибо дроссель рестайл 68 или 70мм как раз.
Но 70мм трубу хрен найдёшь,вот и лепят из 76мм...
Понял, спс.
Artur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.10.2016, 12:23   #191
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Немного офф. Есть ли реальный профит от 68дросселя? Поидее кроме чуть другой характериситки отклика на педаль, разницы быть не должно.
У меня дорест, 63мм
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.10.2016, 12:31   #192
Michman

Местный
 
Аватар для Michman
 
Адрес: Moscow
Авто: Audi A3 sedan quattro st.3
Имя: Александр
Сообщений: 514




По умолчанию

Реальный профит замерять как-то нужно, поэтому только "чуть другая характеристика отклика на педаль"
Michman вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.10.2016, 17:48   #193
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Никакого...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.12.2016, 14:35   #194
Artur

Местный
 
Аватар для Artur
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum
Имя: Артур
Сообщений: 220




По умолчанию

А чисто теоретически, при увеличении размера дроселя и сечения впускного коллектора до 3" что-то изменится?
Artur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru