30.04.2009, 11:00 | #1 |
Разряжение
Прокурил весь поиск ничего путного не нашел
Прочитав мануал узнал что разряжение на холостых болжно быть не менее 60 кПА. Раньше у меня примерно так и было. А с недавнего времени разряжение на ХХ, когда стоишь на P показывает 45 кПА, а когда ставлю D так вобще 40 кПА, а иногда и 35 кПА. Когда едешь и отпускаешь газ, то доходит до 50-55 и не ниже... Давление нормально, как давило 0,8 так и давит... В чем может быть дело? Где-то дырка? Тогда почему она не влияет на давление?...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
30.04.2009, 11:08 | #2 |
Подсос после дросселя наверно...
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы.... |
|
30.04.2009, 11:52 | #3 |
После? Между коллектором и блоком?... Или через вакумный шланг?
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
02.05.2009, 12:10 | #4 |
Ни у кого нет идей?
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
02.05.2009, 12:43 | #5 |
Компрессию хотя-б на передней башке промерь.Мож кольца запали ?
|
|
03.05.2009, 16:39 | #6 | |
Заглянувший
Адрес: Москва
Авто: galant Vr-4 Type V 1998 AT
Имя: plane_x
Сообщений: 41
|
)) а трубочка к датчику не могла где-нить по дороге в салон передавиться / изогнуться и при определенном уровне разрежения в этом месте тупо сжиматься?
|
|
03.05.2009, 18:46 | #7 |
Не могла, так как нет ее
У меня электронный датчик стоит, а с трубочкой которая под капотом все ОК. Я первым делом ее посмотрел... Скорей всего это просто устал мотор, буду разбираться почитал вот тут http://injectorcar.ru/doc/index.php?id=20 и ажно страшно стало У меня кстати может быть вариант с ремнем ГРМ, так как я его недавно менял и разряжение вроде только после этого такое стало, хотя может и раньше...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
05.05.2009, 20:05 | #8 | |
Новичок
Адрес: г. Москва
Авто: Legnum 2.0st 4WD свап на 6A13TT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 12
|
похоже что ошибся на зубец,по ГРМ...Но тогда у тебя машина пересталабы ехать например на верхах или совсем в низу...И изменился бы звук выхлопа на высоких оборотах...
|
|
06.05.2009, 07:46 | #9 |
У меня тожэе такое разряжение
|
|
16.09.2010, 14:45 | #10 |
в кг/см(2) какое на хх разряжение должно быть?
__________________
Немного тюнячки для наших коней Самый хороший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объсняет доходчиво... Группа вКонтакте Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11952 |
|
16.09.2010, 18:08 | #11 |
А обороты на месте, не поднялись?))
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
16.09.2010, 21:41 | #12 |
а с холостым все ока,незанижен?
у меня 0.6кг на ХХ а находу на сброс газа и в 0.8 улетает. по мануалу пишут 0.6 или более на ХХ. а попробуй на сервис заедь и манометром точным выносным померь. мож просто показометр подустал. |
|
17.09.2010, 00:34 | #13 |
GreatEvil, да, какой будильник? не автогага?
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside фотки процесса тюнинга мое авто на drive2.ru 三菱 エアトレック ターボ R |
|
17.09.2010, 00:47 | #14 |
кроме показаний показометра - жалобы есть?
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
17.09.2010, 02:33 | #15 |
автогага нетакое уж и гавно покрайней мере лексус стайл.
у меня на бусте автогагааааа,показывает 0.6 разрежение,а вот с бустом чет недодав,пока причину неискал. давку масла по гага сверял с манометром для измерения давки ,наборы для тех сервисов,показывает все верно +-0.1. |
|
17.09.2010, 13:46 | #16 | |
Ну вы и тему подняли Я уже забыл про нее. Но до сих пор катаюсь с таким разрежением...
Нет, с оборотами все ок 650-700 на хх. Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 2 минуты Нет, не автогага. Будильник стоит GReddy, оригинал с японии вместе с машиной пришел, так что дело не в нем. Только если вариант с тем что он устал... Добавлено через 1 минуту Неа Машина прет нормально. И как показали замеры само быстро из наших автоматов...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее Последний раз редактировалось GreatEvil; 17.09.2010 в 13:46.. Причина: Добавлено сообщение |
||
03.02.2011, 13:03 | #17 |
Разряжение
после изготовления и установки выхлопа от турбин до банки из нержавейки упало разряжение, до установки на хх разряжение состовляло ~480 сейчас же может падать до ~320, ~520 достигается только если на парковке плавно поднять обороты до 2500, под капотом ничего нетрогали, шо за фигня ХЗ.
поводение машинки только улучшилось. кто нить сталкивался с таким? или это нормально после замены трассы? Добавлено через 7 часов 42 минуты народ, ну многие же меняли трассы, проявлялось ли у кого нить такое???
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу Последний раз редактировалось web_larri; 03.02.2011 в 13:03.. Причина: Добавлено сообщение |
|
03.02.2011, 14:52 | #18 |
наверное криво впуск собрал, или ХХ изменились
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
03.02.2011, 21:11 | #19 |
по идее облегчил выход газов=увеличил обороты турбины=снизил разряжение вроде все логично?
|
|
04.02.2011, 00:28 | #20 |
Alex_KZ
+100 практически теми же словами
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
04.02.2011, 05:38 | #21 |
Я ему тоже самое говорил, когда мы все это ставили, он не верит мне!
|
|
04.02.2011, 06:53 | #22 |
впуск на тот момент мы нетрогали и ХХ неизменились, а вот с Alex_KZ могу согласиться, так же после установки полного впуска из нержавейки разряжение неизменилось.
буду считать что это норм Добавлено через 1 минуту пысы ХХ у меня на "Р" 650 +-5об на "D" 600 +-5об
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу Последний раз редактировалось web_larri; 04.02.2011 в 06:53.. Причина: Добавлено сообщение |
|
04.02.2011, 06:54 | #23 |
да глупости, разряжение за дроселем, чтобы турбы повлияли как-то, они должны дуть в плюсе при закрытом дросселе
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
04.02.2011, 06:58 | #24 |
у меня и так на ХХ турбы дуют, если руками открыть блоуофф на ХХ то из него неслабо так дует
Добавлено через 43 секунды а дросель он же закрыт не герметично и имеет зазор, отсюда и поддувает через него
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу Последний раз редактировалось web_larri; 04.02.2011 в 06:58.. Причина: Добавлено сообщение |
|
04.02.2011, 07:17 | #25 |
ну без зазоров никуда)))
если турбы дуют, то логично падение разряжения
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|