форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ГЛАВНАЯ > Бортовой Журнал Galant & Legnum VR-4
Ответ
 
Опции темы
06.03.2019, 22:11   #1
artnikolas

Заглянувший
 
Аватар для artnikolas
 
Адрес: Балабаново
Авто: Galant 99г. 1.8gdi > 25st-r > VR-4 AT chugun
Имя: Артем
Сообщений: 82




По умолчанию artnikolas: Galant ЕС1А 1999г. 1.8gdi > 25st-r > VR-4

Привет всем, решил и здесь завести БЖ, вдруг моя писанина кого-то заинтересует. Постараюсь покороче, хотя не просто запихнуть в несколько строк события почти трех лет. Строго не судите.

07.2016.
Летом 16го искал замену разбитой приоре и едва не купил снова таз, но вовремя подвернулся галант. Тест-драйв, глаза на лоб, хрен на полпервого, беру! На момент покупки: 1.8 gdi 4wd, рестайл, состояние ниже среднего. Машина изначально бралась как временный поджопник, поэтому не стал утруждаться изучением модели и поиском более достойного варианта. А стоило бы...





08.2016.
Зарегался на D2, перечитал несколько БЖ и понял, что галант, оказывается, весьма достойное авто за свои деньги и использовать его в должности поджопника - просто свинство. Да и лично мне он нравился все больше, ну типа jdm, машина для души, ипонское качество и все такое. Поэтому планы насчет поджопника отменяются и решено довести машину до ума.

09.2016 - 03.2018.
Катался, изучал модель, потихоньку устраняя болячки. Основные события: переварка телека, задних арок, дыр в днище, замена абсолютно всей кузовни, пескоструй и покраска подкапотки, ремонт тнвд, ремонт подвески, переделка салона в черный цвет, простенькая музыка, шумка дверей, ремонт оптики, марафет в багажнике, переборка тормозов, задние вместо барабанов - от вр4, переход на 5 шпилек с заменой ступичных, установка заднего стаба, r17 от эво 7 с резиной на лето и зиму, подрамник чугун, ВУТ-ГТЦ от вр4, руль момо, оптитрон от еа5а и тд и тп (более подробно на D2).





08.2017.
Дали прокатиться на vr-4. Это было нечто... На будущее появилась конкретная цель.

01.2018.
Поганое недоразумение под названием "gdi" с покупки сношало голову. Стук гидриков, дымище, разгон 17 сек, крайняя ненадежность технологии в целом, масложор, достигший 1л на 1000км... И пусть джидаеводы с пеной у рта доказывают что это нормальные движки, а я так скажу: ни хрена это не нормально, когда машина может вдруг прямо на трассе перестать ехать. Был один веселый случай в 7 вечера 31 декабря в 400 км от дома... Ладно, отвлекся. Короче говоря, терпение лопнуло.

04-05.2018.
Подвернулся 6а13 атмо от еа5а с навесным всего за 20тр. Я обзавелся семьей и бюджет был ограничен, поэтому решил пока ставить атмо. Честно говоря, я уже готов был воткнуть что угодно, лишь бы избавиться от джидая. К тому времени на нем стало просто страшно ездить - того и гляди, стуканет. Докупил косу, мозг, приемную трубу и 4wd коробку м6а от легнума 25st-r, всякую мелочь, скрестил все это с евро мотором и засвапил вместо джидая в одни руки в гараже. Получился Galant 25st-r, бюджет всего 55тр включая логистику, жижи и расходники. Половину отбил продажей джидайского барахла. Около месяца ушло на неторопливое решение всплывших проблем. Зато потом... будто в другую машину сел!









06.2018.
После свапа установил собиравшийся полтора года обвес. Бампер dolphin, решетка и задний бампер рестайл, капот vogue, лавка super vr-4, серпы - все оригинал. Клоны только суперовские пороги и задние накладки. Уже посещают мысли - а на хрена это надо, обычного рестайл обвеса хватило бы за глаза. Пропало желание выделяться в потоке, когда каждая униженная чепырка с гей-ксеноном и дристопердежным выхлопом хочет помериться писюнами.





08.2018.
Радость после свапа длилась недолго. Через пару месяцев атмо мне стало мало. Ну люблю педальку надавить, ничего не поделаешь. И тогда я остро пожалел, что не потерпел еще полгодика и не накопил на нормальный человеческий свап. Зато это было время спокойной и беспроблемной езды на 6а13. Почти беспроблемной...

4.01.2019.
Последней каплей стала неожиданная поломка: заклинила раздатка и слизало шлицы бублика. Поставив новый бублик выяснил, что коробка тоже отъехала. Плюнул на все и решил, что время пришло.

15-23.02.2019.
Закупил запчасти для свапа на tt и расходники. Отчеты по свапу давным-давно изучены вдоль и поперек, так что тупыми вопросами мучить не буду.





2.03.2019.
Настало время Ч, атмо комплект снят и отправлен покупателю. Мосты сожжены, пути назад нет. Жду еще несколько запчастей и приступаю к сборке. По традиции, все делаю в одну харю в гараже.

Зачем мне все это нужно? Это мое хобби, и ответ на любые подобные вопросы прост - потому что я так хочу, мне нравится ковыряться в машине и делать ее лучше. Единственное, о чем я жалею - что у меня не легнум.
__________________
Я на Drive2: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1740341/

Последний раз редактировалось artnikolas; 08.03.2019 в 17:38..
artnikolas вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.03.2019, 23:18   #2
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum VR-4 Type S, AT, S-AYC, 400 л.с., 520 нМ
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,708




По умолчанию

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=34137
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.03.2019, 19:33   #3
artnikolas

Заглянувший
 
Аватар для artnikolas
 
Адрес: Балабаново
Авто: Galant 99г. 1.8gdi > 25st-r > VR-4 AT chugun
Имя: Артем
Сообщений: 82




По умолчанию

27.03.2019

Долго ждал недостающие запчасти и всякие мелочи, но последнюю неделю поработал продуктивно. Вчера дособирал подкапотку, залил все жижи. Первый запуск - без проблем, но с третьего раза. При первой попытке почему-то не захотел заводиться на нейтралке, при второй сдох акум.
Попробую воткнуть видео, потом если что подправлю ссылку

https://www.youtube.com/watch?v=5HZ5lcEQ_qU

Сегодня с утра дособирал салон и прочие мелочи, в сотый раз проверил все жидкости и шланчики, ну и днем был первый выезд. Эмоции непередаваемы. Мотор шепчет, ошибок и глюков по электрике нет. Разгон после атмосферника - ну сами понимате. Проехал километров 20 сегодня.



Но не все так здорово, как хотелось бы.
1. Горит srs (я менял блок на однофишечный чтобы безболезненно ампутировать передние сиденья с подушками, ест-но при снятый клемме). Че ему надо - хз, потом разберусь.
2. Шумит какой-то из роликов, либо подшипник кондея. Натяжной ролик ремня гура и кондея пришлось оставить старый, новый почему-то не подошел.
3. Заводится долго, секунды 2-3 кручу стартером.
4. Овощной радиатор вывозит только если ездить спокойно. При наваливании греется, вентили молотят.

Но это все фигня.
5. Коробка отъезжает. Блин, как же мне не везет с ними... Заднюю включает с пинком и звоном, на D на 1-2-3 стоит дикий гул в такт оборотам двигателя, на 4 гул пропадает. Если жать на газ, переключает с легкими пинками и затяжением. С такими симптомами вроде умирает планетарка... Привет продавцу, который "ручался" за нее, пусть его имя пока останется за кадром. Короче, машина опять на приколе.
Варианты у меня пока следующие: найти и воткнуть живую планетарку, либо контрактную коробку, либо свап на меху. Предпочтительнее, конечно, третий, но финансы считают иначе. Пока в раздумьях.

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=34137
__________________
Я на Drive2: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1740341/

Последний раз редактировалось artnikolas; 27.03.2019 в 20:05..
artnikolas вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.05.2019, 21:58   #4
artnikolas

Заглянувший
 
Аватар для artnikolas
 
Адрес: Балабаново
Авто: Galant 99г. 1.8gdi > 25st-r > VR-4 AT chugun
Имя: Артем
Сообщений: 82




По умолчанию

04.2019

За апрель разобрался с проблемами постом выше.
1. По срс: защелкнул фишку поплотнее)))
2. На ролик пока забил, он вроде заткнулся.
3. По плохому запуску: поправил колечко на носике бензонасоса
4. По "перегреву": поменял одноконтактный датчик на приборку (перегрева не было, просто датчик трындел). Так или иначе, мне не дает покоя овощной радиатор, хоть и вроде справляется. Добавим в очередь на выполнение. Причем в самое начало очереди.

По этим пунктам обошелся малой кровью.

5. По коробке: не стал дожидаться ее смерти, на следующий день после первого выезда снова поставил машину на прикол, скинул коробку и вернул продавцу, купил в Мск контракт с заявленным пробегом до 100 ткм, поставил быстренько в гараже, проблема ест-но ушла. Новая работает идеально. Поэтому я решил что не буду ее насиловать стартами с двух педалей и прочими издевательствами, постараюсь сохранить ее в достойном состоянии чтобы по случаю продать ее и воткнуть механику.

6. Была еще проблема, глох на d и r, это я описывал в соответствующей теме. Тоже решена.

05.2019

Дособирал внешний вид, подогнал что было не подогнано и покрасил что было не покрашено. Приехали work cr-kai brembo ok.
Теперь мы выглядим так:





Кому-то может покажется излишне вычурным, но мне нравится.

Также установил рекары от эво 4. Жена в восторге!



Теперь со внешкой закончено, занимаюсь внутренностями. Внимания требует очень много чего...

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=34137
__________________
Я на Drive2: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1740341/

Последний раз редактировалось artnikolas; 15.05.2019 в 22:10..
artnikolas вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.07.2019, 22:08   #5
artnikolas

Заглянувший
 
Аватар для artnikolas
 
Адрес: Балабаново
Авто: Galant 99г. 1.8gdi > 25st-r > VR-4 AT chugun
Имя: Артем
Сообщений: 82




По умолчанию

06.2019

В июне устранил кучу мелких, но неприятных косяков и сделал несколько незначительных доработок.

Установлен бензонасос DW-200 на 255 л/ч взамен мертвого стока. Встаёт почти болт-он, немного расточить отверстие под винтик в нижнем уголке станции (насос длиннее стока на 2 мм). Чек на детон перестал моргать. Однако опять мигнул, когда я на трассе в сильную жару дал педаль в пол. Судя по всему, виноват либо 95 бенз, либо сток кулька маловато.


Установлен турботаймер hks через специальный переходник. Удобная штука.




Установлен 68 мм дроссель от атмо 6а13. Коллектор уже стоял 68 мм. Старый гусь налез на новый дроссель без проблем.


Также установлен раскладной диван, сабвуфер перенесён в полку, выкинут адсорбер, заменены трубки и компрессор кондея, установлены сигналы от мазды 6, врезаны замки в пластиковый капот, и заменена ещё огромная куча мелочей типа подкрылков, подушек, ветровиков и тд и тп…

Но по сложившейся у меня традиции после устранения одних косяков всплывают другие. Передняя турба просится под замену - калитка болтается как хочет независимо от актуатора и издает громкий треск. Появился стук в рулевом карданчике. Стойки вкруг пора менять. Также продолжаю искать причину падающих оборотов на d и r, об этом уже неоднократно упоминал в соответствующих темах, повторяться не буду, но результата все еще нет… Короче, тачко не дает расслабиться

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=34137
__________________
Я на Drive2: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1740341/
artnikolas вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2019, 20:34   #6
artnikolas

Заглянувший
 
Аватар для artnikolas
 
Адрес: Балабаново
Авто: Galant 99г. 1.8gdi > 25st-r > VR-4 AT chugun
Имя: Артем
Сообщений: 82




По умолчанию

07-09.2019

Вместо катализатора вварил прямую трубу.

Установил субаровский байпас


Самое интересное: вроде бы решил проблему, с которой йопся полгода: провалы оборотов на D и R на горячую. Виной оказался теплообменник АКПП в радиаторе, забитый напрочь говном со времён отрыгнувшей ещё на овоще коробки. Масло через него не проходило вообще и не охлаждалось. Воткнул змеевик от уаза, провалы прекратились. Самое интересное, что по жопомеру на самой коробке перегрев никак не отразился, ни разу не выпадала в аварию, не пиналась и не тупила. Но масло все же заменил. Ближе к зиме надо бы озадачиться термостатом.

Ну и по мелочи:
Выкинул овощные тормоза и поставил сток вр4, вскоре ухитрился их перегреть при писькоизмерительстве с приятелем, который тоже недавно засвапил свою легу. Тормозули надо бы пожирнее.

Заменил комплект личинок и ключей. На старом ключе были сломаны кнопки, а лезвие раздрочено и не всегда поворачивалось в замке. Новый ключ теперь двигается туговато и кайфово, кнопочки работают.

Заменил хрустящий и вибрирующий правый привод.

Заменил ингибитор АКПП, т.к. иногда стартер не крутил на Р, а только после перевода на N. Чистка старого ингибитора не помогла.

Поставил алюминиевую декоративную крышку.

Пока вроде все)

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=34137
__________________
Я на Drive2: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1740341/

Последний раз редактировалось artnikolas; 03.10.2019 в 21:25..
artnikolas вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru