форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
14.03.2018, 16:29   #76
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum VR-4 Type S, AT, S-AYC, 400 л.с., 520 нМ
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,679




По умолчанию

Присоединяюсь к Сергею Юрьевичу: на прямой (асфальт) включается и при ускорении, и при торможении.

Последний раз редактировалось Edward; 14.03.2018 в 22:20..
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.03.2018, 21:04   #77
Sergey F

Член партии
 
Аватар для Sergey F
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,783




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Edward Посмотреть сообщение
Юрию
Юрьичу
__________________
"Глушите эмоции!" (с)
Sergey F вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.03.2018, 22:19   #78
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum VR-4 Type S, AT, S-AYC, 400 л.с., 520 нМ
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,679




По умолчанию

Sergey F, извини, дядька, устал как собака.
Поправил.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.03.2018, 00:16   #79
Elixir

Местный
 
Адрес: Уфа
Авто: LHD VR-4 EC5W
Имя: Ратмир
Сообщений: 146




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rolan Посмотреть сообщение
товарищи! вопрос - аяк включается при наличии сигнала от датчиков ускорения? те на месте мы легко вывешиваемся по-диагонали. если ему сэмитировать сигнал (как - не дело десятое) от датчиков ускорения, чтобы он включался и при троганьи? просто не раз так было , что если едешь - то едет как танк, а как стал то писец
аяк не перекидывает момент. он играет соотношением оборотов. толку передавать на колесо повышенные обрототы, если диф все равно перекинет момент на свободное колесо?
аяк потому на ходу и работает, что зацеп есть у колес и в таком случае игра соотношением оборотов имеет смысл.
Elixir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.06.2018, 14:26   #80
Rolan

Местный
 
Адрес: Белгород
Авто: galant 6а13 TT свап
Имя: Ролан
Сообщений: 181




По умолчанию

нет! аяк перекидывает момент с одной оси на другую путем либо торможения либо ускорения одной оси... и если как раз зацепа нет, то он момент отправляет на ось с зацепом! в этом его суть
Rolan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.07.2018, 06:18   #81
c54rus

Новичок
 
Адрес: Новосибирск
Авто: MMC Galant EC5А МТ 2002 + ММС Galant EC5A MT 1997г (AYC)
Имя: Владимир
Сообщений: 8




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Davinchy Посмотреть сообщение
Asmter, круче тебя только навальный,это ясно,но чтоб мозги себе не сношать,учись ездить.


Я видел,как проф пилоты ездят на разных авто,для них,есть разница между эво и логаном,но они из каждой машины выжимают всё,что те могут дать,мы из веера не умеем и 60-70% отжать,многие,не говорю,что все. Одно дело со светофоров прыгать,другое рулить .

Добавлено через 46 секунд
и да,на спринты нужен нормальный ручник,еоторый поможет закидывать жопу.
НЕ много не в тему, но есть ли у нас смысл делать что-то типа гидроручника для тех же спринтов. Катаясь по трекам разным зимной и летом, заметил, что у веера ручника не хватает на сток турбах сорвать летом при небольшой скорости в занос машину для уменьшения радиуса поворота/разворота
c54rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.07.2018, 08:05   #82
CoolibiNN

Активист
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 958




По умолчанию

На скорости до сорока, по-моему, вообще не реально заставить веер скользить даже зимой. Или ну очень неохотно срывается... у меня с АЯК-ом, если чо...
__________________
Правила и положения форума ОЧЕНЬ КОРОТКО:
Разрешено все, что не запрещено.
Запрещены:
-Переходы на личности, оскорбления, наезды.
-Ругань, разжигание войн, негатив в любых проявлениях.
-Ненужная_хреновина*.
*модератор(администрация) оставляет за собой право объявить любую тему и пост ненужной_хреновиной.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.07.2018, 10:33   #83
AR.bob

Местный
 
Аватар для AR.bob
 
Адрес: tomsk
Авто: Lancer Cedia Wagon
Имя: Никита
Сообщений: 200




По умолчанию

на чугуне и летом можно неплохо в поворот завалиться боком, не говоря уже о зиме. сразу со второй со светофора налево/направо, куда нужно

Добавлено через 1 минуту
ну, это если машину не жалко летом, зимой вобще без проблем асфальт, лёд снег пофик
AR.bob вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.07.2018, 05:22   #84
c54rus

Новичок
 
Адрес: Новосибирск
Авто: MMC Galant EC5А МТ 2002 + ММС Galant EC5A MT 1997г (AYC)
Имя: Владимир
Сообщений: 8




По умолчанию

Ну вот у меня на одной чугун, на второй AYC. Зимой-то понятно, что всё просто, а вот летом на асфальте сухом AYC и начинать насиловать не хочу, ибо думаю очень очень быстро от этого "дрифта" он кончится, а а чугун да, меньше 40-50 с сток турбами ни в какую не заносится ни с каких оборотов. Может, конечно, еще резина нормальная, а надо для заноса каку какую нибудь
c54rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.07.2018, 05:43   #85
AR.bob

Местный
 
Аватар для AR.bob
 
Адрес: tomsk
Авто: Lancer Cedia Wagon
Имя: Никита
Сообщений: 200




По умолчанию

c54rus, не знаю, у меня было дело и 245-45-18 в поворотах проворачивал на полном газу летом, не сказать конечно что это был дрифт, но стояли бы бублики поменьше, тогда мне кажется более менее получалось бы
AR.bob вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.07.2018, 20:28   #86
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,312




По умолчанию

На зимней липучке летом о####нно едет боком)
Во вот со второй с вывернутым рулем... это я чет не понял прикола - привет приводам что ли?)))

Первая - лаунч, руль на 40-50 градусов и поехали боком хоть по прямой... разве не так надо?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.07.2018, 05:26   #87
AR.bob

Местный
 
Аватар для AR.bob
 
Адрес: tomsk
Авто: Lancer Cedia Wagon
Имя: Никита
Сообщений: 200




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
вывернутым рулем
таких слов не было.

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
со второй
это про зиму

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Первая - лаунч, руль на 40-50 градусов и поехали боком хоть по прямой... разве не так надо?
воот и я про то же )
AR.bob вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.07.2018, 19:01   #88
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,312




По умолчанию

Ну как бы так да))
Одного не пойму, если есть желание ставить боком нахуа тогда АЯК? Выбросить его к чертям собачьим и все...
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 13:54   #89
Artur

Местный
 
Аватар для Artur
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum
Имя: Артур
Сообщений: 178




По умолчанию

Цитата:
Одного не пойму, если есть желание ставить боком нахуа тогда АЯК? Выбросить его к чертям собачьим и все...
Так AYC КАК РАЗ И ПОМОГАЕТ ЗАКРУЧИВАТЬ авто. Аяк делает поведение авто более похожим на заднеприводные,с чугуном авто имеет ярко выраженную недостаточно поворачиваемость.
Нужно просто навык определённый. После прохождения апекса открываешь газ на 75%, задняя ось начинает соскальзывать наружу поворота, далее корректировка рулём с одновременных нажатием газа в пол, и тачан едет туда, куда смотрят передние колеса, очень бодро ускоряясь по дуге, закину зад наружу поворота.
Я когда делал свап, сначала переживал что донор с аяком и без тсл, хотелось наоборот тсл и чугуном, но сейчас я понимаю, что это самый лучший конфиг.
Если у кого есть желание и потребность, могу научить управляться с аяком)

Добавлено через 2 минуты
P. S. AYC рвётся как правило от стартов с места, а не от валилова в поворотах
Artur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 20:22   #90
Андрей_GTO

Активист
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 943




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artur Посмотреть сообщение
P. S. AYC рвётся как правило от стартов с места, а не от валилова в поворотах
Не обязательно. Просто при резком педалировании, скорость при этом не важна, у меня во всех случаях было не более 80км/ч. Убил уже не помню сколько, штуки 4 точно
Андрей_GTO на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 20:33   #91
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 8,786




По умолчанию

Artur, ты просто мощностью преодолеваешь способности аяка не дать тебе выставить авто боком. Посмотри на заглавной странице форума схему его работы.

поймать машину после заноса с аяком сильно проще, чем с чугуном. Чугун вообще скучный, фу.


Андрей_GTO, ни одного пока не порвал. ЧЯДНТ? может стоит начать кидать бутылку в стену?
__________________
Искать аргументы в споре с тупым - все равно, что играть в шахматы с голубем. Без разницы, насколько хорошо ты играешь в шахматы: он все равно опрокинет все фигуры, обгадит всю доску и будет гордо считать, что выиграл.
________________________________

Каждого бунтаря, удумавшего раскачивать лодку во время шторма, следует, в соответствии с морским законом, повесить на рее. Жаль, что этот закон не действует на городских площадях...
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 20:57   #92
egyptyanin

Местный
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 445




По умолчанию

Artur, на бокоходство сильно влияет усталость вискомуфты. Может быть в этом дело, нет?
С АЯКом не ездил. Хотелось бы конечно попробовать. Но чёт дофига делов его ставить, чтоб просто попробовать..
egyptyanin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 21:06   #93
qazar

Местный
 
Аватар для qazar
 
Адрес: Москва СВАО-Ростов
Авто: Legnum VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 508




По умолчанию

Андрей_GTO, постоянно с тебя удивляюсь, 4 аяка, несколько коробок, моторы тоже небось, что ты с машиной делаешь? И все это при том, что легнум у тебя вроде как зимняя что-ли машина.

Добавлено через 1 минуту
Кстати аяк дрифтить наоборот не дает толком, можно, но как-то коряво получается
qazar вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 21:08   #94
egyptyanin

Местный
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 445




По умолчанию

Мнения разделились, как всегда
..надо пробовать..
egyptyanin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 23:02   #95
Андрей_GTO

Активист
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 943




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
поймать машину после заноса с аяком сильно проще, чем с чугуном.
Тут плюсану. Но только если отпустить газульку. На GTO я поставил гибридный задний дифф (виска+торсен). С почти вдвое увеличенной мощностью "ловить" авто в педалью в пол в повороте стало проще (относительно стоковой виски). Никакой электроники при этом - чётко, надёжно и прогнозируемо.
Цитата:
Сообщение от qazar Посмотреть сообщение
постоянно с тебя удивляюсь
Тут, разумеется, ездюк виноват (ну или ездец). Коробкам я уже действительно счёт потерял, а вот мотор жив. Один раз только его поменял, когда случайно без масла его оставил (после атмосферизации).
Но главное - мне нравится, как оно рулится. А зимой, по снежным г..нам, очень достойно прёт, особенно с аяком. И не так жалко его...

Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
ЧЯДНТ? может стоит начать кидать бутылку в стену?
Ну просто я иногда люблю давить педаль до пола, когда появляется такая возможность.
Иногда это сопровождается характерным звуком "трах-бр-р-р-р....." и масло покидает остатки расколотого корпуса...

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 28.12.2018 в 22:59..
Андрей_GTO на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2018, 23:16   #96
Artur

Местный
 
Аватар для Artur
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum
Имя: Артур
Сообщений: 178




По умолчанию

Auditor, я думаю - ты не прав.
АЯК дает больше крутящего на колесо под нагрузкой, а это всегда внешнее колесо. т.о. внешее колесо крутится быстрее и закидывает зад наружу поворота.
У веера недостаточная поворачиваемость, в силу его развесовки и если срывать в повороте авто на чугуне, то они начинаю срываться всеми четырьмя колесами и уезжают мордой наружу поворота. Замечали такое? А авто с аяком при нажатии на газ в повороте начинает закидывать зад наружу поворота, в этот самый момент его нужно корректировать рулем и жать газ в пол, проходя повороты "пауэрслайдом"
На треке это тоже дает результат, авто гораздо быстрее проходит повороты и гораздо охотнее в них вкручивается, если немного сорвать заднюю ось и начать ускоряться после апекса, проверял сам. Если не подрывать заднюю ось, ни о каком ускорении в повороте и речи не идет ( по крайне мере на моей практике).
Эффект от аяка чувствуется только когда ты валишь на грани, а если ехать в спокойном режиме, вообще все равно какой у тебя дифференциал.
Много раз смотрел экспертов, которые рассказывали, как ехать на аяке они все говорят об этом.
Я тоже долгое время не понимал как управлять авто с аяком и поведение авто мне совсем не нравилось, да что там, я тогда было вообще разочаровался в веере, задумался его продать, но потом просек фишку) Сейчас получаю чистое удовольствие от вождения в таком стиле!
egyptyanin,
Цитата:
Artur, на бокоходство сильно влияет усталость вискомуфты. Может быть в этом дело, нет?
Уверен что с авто полный порядок.
Artur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.01.2019, 19:32   #97
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,630




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от egyptyanin Посмотреть сообщение
Artur, на бокоходство сильно влияет усталость вискомуфты..
Слышал об этом!

Как ее диагностировать???
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.01.2019, 20:03   #98
egyptyanin

Местный
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 445




По умолчанию

Для стокового авто: вывешиваешь одно, любое колесо. Вращаешь его руками. Исправная вискомуфта позволит делать это крайне медлено, не исправная - не будет оказывать сопротивления.
egyptyanin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.01.2019, 15:46   #99
VanjaVanja

Местный
 
Аватар для VanjaVanja
 
Адрес: СПб
Авто: euro awd tt был =( cs7w стал
Имя: Иван
Сообщений: 522




По умолчанию

Каждый раз натыкаюсь на эту тему, надеюсь увидеть что то интересной. Край может кто то с-аяк воткнет и по боевому потестит. А тут все одно место чешут
VanjaVanja вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.01.2019, 15:53   #100
Asmter

забанен
 
Адрес: Питер
Авто: 99% of (ec1w->vr-4 TF035HM) мордорестайл
Имя: Александр
Сообщений: 2,169




По умолчанию

а чего ты ждешь интересно? что переберёшь в гараже аяк и прям повороты сами будут заруливаться без поворота руля?
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru