форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > F.A.Q > Впускные и выпускные системы
Ответ
 
Опции темы
13.03.2008, 14:21   #1
Valek

Член партии
 
Аватар для Valek
 
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,102




По умолчанию

Затыкать можно балонами из под краски (если чуть не хватает диаметра наматываешь изаленту), а лучше подобрать стеклянные бутылки по размеру (т.к. баллоны если полупустые сдавливает давлением да и хомутом тоже), засовываешь их в патрубок и затягиваешь хомутом. Правда лучше не стоять в направлении бутылки (что б не убило) может пальнуть.
А трубы не нужно сами снимать, для проверки герметичности впуска высокого давления открутить патрубок с одной стороны от дроссельной заслонки и там где труба большая тройник над двигателем, заткнуть с обоих концов, а качать в маленький штуцер (там их два) патрубка который возле дроссельной заслонки, не забудьте одновременно подать давление на клапан БлюОфф (тонкая трубочка с права, под заборником воздуха она прикреплена к трубке выходящей с интеркулера иначе если давление туда не подать клапан БлюОффа откроется и воздух тупо будет выходить из системы.
Низкое давление, откручиваем другой конец патрубка на рогатину (металлический тройник над двиглом) тот конец, что возле бачка гидроусилителя. Вытаскиваем этот конец и засовываем в него бутылку затягиваем, с другой стороны откручиваем датчик расхода воздуха вместе с фильтром и всей этой коробкой, тоже бутылку в патрубок который за датчиком расхода идет, качать нужно либо в маленький штуцер к нему мелкий шланчик подходит, он под датчиком дроссельной заслонки когда снят его видно (но тогда необходимо заткнуть трубку вентиляции головки двигла (сопун), либо качать в этот сопун. Накачиваете смотрите на манометр, слушаете откуда шипит и т.д. На магистрали низкого давления килограмм качать не обязательно, там давление при штатной работе движка ниже, на килограмме начнет травить по любому соединения там не такие плотные, но это нормально, конечно если сильно травит утечка есть, сами посмотрите.

Спасибо Polmaster!
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------
[SIGPIC][/SIGPIC]
Valek вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.09.2012, 22:41   #2
Messer

Местный
 
Аватар для Messer
 
Адрес: Регион-51
Авто: VR-4 МКПП (галчонка 2.5 продал)
Имя: РОМАН
Сообщений: 165




По умолчанию

Правильно ли я понял???
При опрессовке системы высокого давления (напор турбин) нужно:
1.Отсоединить патрубок на подводе к заслонке и заглушить его со стороны патрубка
2.Отсоединить патрубок после тройника (рогатина над двигателем) в районе расширительного бачка где воздух уходит в интеркуллер и заглушить (т.е. рогатина и места сочленения корпусов турбин в испытаниях не участвуют????)
3.Подать сжатый воздух в один из 2-Х штуцеров на патрубке по п.1
4.Подать сжатый воздух на блоу-офф (если он установлен) для исключения его открытия в момент испытаний.
5.Давление испытаний не более 1.5 кгс/см2---искать где шипит и устранять неплотность системы
При опрессовке системы низкого давления (всас турбин) нужно:
1. Демонтировать МАW и отглушить патрубок подачи воздуха на обе турбины (первый по ходу среды патрубок на резиновом тройнике)
2. Отсоединяем и глушим рогатину которая расположена над двигателем в районе расширительного бачка или бачка ГУР (ТОЛЬКО ЗАГЛУШКА В ЭТОТ РАЗ установливается в сторону турбин (т.е. интеркуллер в испытаниях не участвует), но в этот раз корпуса турбин и соединения их с железной рогатиной которая расположена над двигателем должны встать под давление испытаний.
3. Подаем сжатый воздух в патрубок вентиляции картерных газов (он находится на большом резиновом тройнике по дроссельной заслонкой) либо глушим его и подаем воздух в штуцер на заглушке.
4. Давление испытаний не более 1.0 кгс/см2---искать где шипит и устранять неплотность системы
Не забыть извлечь все заглушки и собрать все назад.
У меня вопрос. Можно ли собрать такую схему, чтобы разом опрессовать и ВД и НД на 1.0 кгс/см2. Это я к тому, что пробовал так и где-то уходит в рессивер (т.е. воздух идет из маслозаливной горловины хотя заслонка отглушена. Т.к. времени было мало бросил пока эту затею.
__________________
V6 2500 (палка)+ VR-4(палка)

Последний раз редактировалось Messer; 12.09.2012 в 22:45..
Messer вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.09.2012, 22:30   #3
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 1,901




По умолчанию

Картинка:
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...3&postcount=20

Так вот проще (лично я так делал, с рогатины не скидывал шланг):
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...4&postcount=43
Была где-то на форуме картинка с этой схемой "надувки", кто найдёт - тому почёт и респект.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.09.2012, 08:51   #4
flasss

Продвинутый
 
Аватар для flasss
 
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,564




По умолчанию

нате качаем в штуцер вентиляции газов на резиновом тройнике после мафа
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится...
flasss вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.09.2012, 21:36   #5
Davinchy

Член партии
 
Аватар для Davinchy
 
Адрес: Питер
Авто: VR-4 Type-S LHD
Имя: Александр
Сообщений: 4,905




По умолчанию

Надул сегодня систему,как на последней фотке показано,до 0,7-0,8 где то,тк единственная баночка(пластик) ,которая подходила,как затычка,рванула с прикольным бабах

Нашёл не затянутый хамут ,на патрубке передней турбы. ( пока его не затянул не получалось надуть ,насосом обычным качал. 0,2-0.3 и сразу сдувалось всё,за 5-10 сек) Стало быстрее надувать систему,машина реально шустрее стала. При тех же настройках бустконтроллера,стало больше дуть. Буду мерить расход,а то 20 литров было всегда. На динамику особо не жаловался,ехало норм,надувало норм,1кг легко,на фрибусте постоянно отсечку ловил. Тоесть особо не заметно,тк наддув держался и не падал. Как то вот так.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.

Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
Davinchy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2013, 11:15   #6
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,844




По умолчанию

Davinchy, у тебя мт или ат?

любые дырки это неправильная смесь, тупня с низов и конечно на верхах, особенно при длительном разгоне. Обычно заканчивается затыком или пропусками и прочими радостями. повышенныей расход естественно.

а на ат еще и автомат живет своей жизнью из за того что мозг двс вместо концентрации на медетативную планомерную слаженную работу форсунок судорожно пытается понять куда девается воздух когда он так нужен и откуда он берется в минуты спокойствия на хх.

вообщем дырки это враг #1 на любом авто, а на турбо это просто фашизм. И любой уважающий себя правильный музчина должен искоренить сею нечисть не только со своего подкапотного но и со своего ментального пространства, дабы достичь гармонии равтовесия и единения со слаженным процессом внутреннего сгорания.

вообщем марш покупать силиконовые или лучше армированные шланги, силовые хомуты, силиконовый бесцветный герметик и в путь дорогу по восстановлению справедливости в сфере подачи воздуха.

Последний раз редактировалось another; 11.10.2013 в 14:54..
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2013, 11:19   #7
Tundirma

Продвинутый
 
Аватар для Tundirma
 
Адрес: Kazan
Авто: type V '99 silver MT EVO look with American Custom interior and Recaro
Имя: Denis
Сообщений: 1,830




По умолчанию

another, согласен с тобой полностью, давно хочу! Было бы здорово, если была бы информация сколько и каких шлангов надо для этой процедуры! Есть такое в метрах и диаметрах?
__________________


Mine's ECU / BLITZ boostcontroller / BLITZ meters / GREDDY intercooler kit / BLITZ SUS Power airfilter / NGK power cable / WALBRO 255lph fuel pump / IDA downpipe / APEXI Megaphone Dunk exhaust / SUMITOMO 4-2 pot brake system / TANABE Sustec Pro coilovers / CUSCO gold sway bars / Evo RS Quaife transfer / Rear Differential LSD / EXEDY Racing Clutch kit

Galant VR-4 Evo look
Tundirma вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2013, 11:21   #8
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,844




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tundirma Посмотреть сообщение
another, согласен с тобой полностью, давно хочу! Было бы здорово, если была бы информация сколько и каких шлангов надо для этой процедуры! Есть такое в метрах и диаметрах?
так... на 4 мм по моему около 3 м. на 6 мм около 2-х по моему. Сразу не запомнил, но вроде этого должно хватить

Последний раз редактировалось another; 11.10.2013 в 14:53..
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2013, 11:23   #9
Tundirma

Продвинутый
 
Аватар для Tundirma
 
Адрес: Kazan
Авто: type V '99 silver MT EVO look with American Custom interior and Recaro
Имя: Denis
Сообщений: 1,830




По умолчанию

Зае... отлично, то есть! Спасибо, Илюха! Пошел заказывать!!! по полметра накину на всякий!
__________________


Mine's ECU / BLITZ boostcontroller / BLITZ meters / GREDDY intercooler kit / BLITZ SUS Power airfilter / NGK power cable / WALBRO 255lph fuel pump / IDA downpipe / APEXI Megaphone Dunk exhaust / SUMITOMO 4-2 pot brake system / TANABE Sustec Pro coilovers / CUSCO gold sway bars / Evo RS Quaife transfer / Rear Differential LSD / EXEDY Racing Clutch kit

Galant VR-4 Evo look
Tundirma вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2013, 14:53   #10
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,844




По умолчанию

Как я боролся с дырками и всем рекомендую сделать так же или лучше.

1. все хомуты менял на новые оригинал, старые износились. клеил сопун на эпоксидку. соединения промазывал густой смазкой для подшипников.

2. все хомуты поменяны на силовые. исключение - где развальцовка узкая - оригинальный хомут. у меня переделан впуск под другой кулер и байпас. рекомендую установить железный родной байпас в штатное место - если вернуть время назад я бы так и сделал. В любом случае пластик сразу в мусорку.
1545A001 - железный байпасс от эво


3. шланги меняны на силикон 4 и 6 мм, общую длину не помню(. рекомендую вместо силикона армированую резину или армированный силикон. тройник обведеный красным хрупкий, нужно проверять


4. меняем все задубевшие шланги вентиляции, проверяем клапан в голове и меняем его резинку.
MD 343409 - шланг на тройник впуска
MD 334124 - шланг между крышками
MD 331953 - шланг с передней крышки на впускной коллектор
MD 179909(1057A033) - уплотнительное кольцо клапана вентиляции



5.
В этом шланге есть клапан. его нужно либо вырезать и аккуратно вставить в заменяемый шланг, либо ставить оригинал


6. там есть еще шланчики которые не вошли в эти схемы, ну их вы увидите по ходу дела. плюс в комплектации с TLC+ASC есть дополнительные соединения которых у меня нет.

PS: Не забудьте запастить помимо бинтов и обезжиривателя, отверток и ключей, медицинскими зажимами для доступа к хомутам труднодоступных соединений
а силиконовый герметик я мазал в сомнительные соединения и как временная мера когда шланги были в заказе

так что меняем все шланги, резинки, клапана и удивляемся! ну конечно при условии целого интеркуллера и железных патрубков)

PPS: И еще у меня вопрос! на схеме которую я выложил в первую очередь не отображаются номерки маленьких хомутиков, которые к примеру идут на актуаторы. Дайте плиз номерок!

Tundirma, давай дерзай и отпишись какой длины всего шлангов нужно.

Последний раз редактировалось another; 05.03.2014 в 02:49..
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2013, 18:36   #11
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,064




По умолчанию

вместо мелких хомутиков, неплохо идут нейлоновые стяжки/удавки только мелкие естественно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2013, 18:46   #12
Davinchy

Член партии
 
Аватар для Davinchy
 
Адрес: Питер
Авто: VR-4 Type-S LHD
Имя: Александр
Сообщений: 4,905




По умолчанию

Фига се,уже год прошёл)))
Расход так и не уменьшился
Потом я ездил на дым машину и нашёл ещё такие дырки, о которых и не думали,типо клапанов тсл. Но один фиг расход не падает . Видно стиль езды такой.
И да,у меня всё ещё АТ.(((
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.

Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
Davinchy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.10.2013, 00:07   #13
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,844




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
вместо мелких хомутиков, неплохо идут нейлоновые стяжки/удавки только мелкие естественно.
на стяжки затянул на время пока хомутики не найду

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Davinchy Посмотреть сообщение
Фига се,уже год прошёл)))
Расход так и не уменьшился
Потом я ездил на дым машину и нашёл ещё такие дырки, о которых и не думали,типо клапанов тсл. Но один фиг расход не падает . Видно стиль езды такой.
И да,у меня всё ещё АТ.(((
не знаю на какие расстояния ты ездишь но прогрев и турбо таймер сьедают прилично! у меня разница 3-4 литра
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.10.2013, 17:50   #14
Semm1

Местный
 
Аватар для Semm1
 
Адрес: Щелково
Авто: 1,6 AT
Имя: Дима
Сообщений: 575




По умолчанию

остался момент: ось ДЗ. У меня есть 2 дроселя с пробегом 130-170к, у обоих травит из под пружины сзади.
__________________
хорошо воспитанная совесть никогда не будет грызть своего хозяина.
Semm1 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.10.2013, 21:15   #15
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,064




По умолчанию

там нужно менять сальники....
размер вроде как 10Х14Х3 или 4 мм....я пока не нашёл...да и не искал на следующей неделе в один могильничек скатаюсь...где сальники на тейны подобрал....
вот про ремонт правда от DSM но эвоводы пользуются этим а у нас вроде как дросселя похожи.
http://www.ca.dsm.org/FAQ/tb-shaftseals.html
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.10.2013, 22:47   #16
Davinchy

Член партии
 
Аватар для Davinchy
 
Адрес: Питер
Авто: VR-4 Type-S LHD
Имя: Александр
Сообщений: 4,905




По умолчанию

another, на малые расстояния, и быстро))) не.по трассе 11,где то в среднем режиме.Semm1, дым машина показала у меня ещё винт байпасный,а вот по осям нормально ,как оказалось.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.

Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
Davinchy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.10.2013, 04:57   #17
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,844




По умолчанию

Davinchy, мне предлагали проверить дым машиной в сервисе но ценник нереальный - 1500 час, сказали надо 3 часа.

что такое дым машина как она работает. под давлением подается? двигатель работает?

Добавлено через 20 минут
Semm1,
BRIAN, интересно.. как проверили, на слух? надо немерки сальников

Добавлено через 1 час 9 минут
вот есть какой то сальник MD 614417 датчика холостого хода

Добавлено через 4 минуты
Semm1,
BRIAN, давайте добьем вопрос с заслонкой что бы было решение
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.10.2013, 08:46   #18
Vitamin-B

Местный
 
Аватар для Vitamin-B
 
Адрес: Читаго
Авто: 三菱レグナムVR-4, МТ
Имя: Константин
Сообщений: 164




По умолчанию

У меня тоже из штока заслонки потихоньку шипит, если надуть больше кило. Рукой её качаешь-перестаёт шипеть.
__________________
Не курю с 2002 г.
Не употребляю спиртное с 2010 г.
Vitamin-B вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.10.2013, 10:51   #19
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,064




По умолчанию

another, я на неделе постараюсь заехать в волшебный магазин и уточню.
Макс аудитор на сколько знаю пытался бороться с этим.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.10.2013, 15:02   #20
Semm1

Местный
 
Аватар для Semm1
 
Адрес: Щелково
Авто: 1,6 AT
Имя: Дима
Сообщений: 575




По умолчанию

Davinchy, MD 608806 попробуй(на рис кольцо 07788S), может поможет.


another, MD 614417 это уплотнительное кольцо МХХ, на рисунке подномером 07728. Это не то.

У меня сифонит из под пружины под красной стрелкой. У кого-то из под ДПДЗ под желтой стрелкой. У кого то и оттуда и оттуда. Дросель-дуршлаг блеать

Цэ есть ось ДЗ, и там как раз те 2 сальника(по одному на сторону), о которых говорит BRIAN. Вот их и надо менять. А чтоб их поменять, надо сначала найти. Изучение мной автомагазинов на тему "чего б туда приколхозить" результатов не дало.
__________________
хорошо воспитанная совесть никогда не будет грызть своего хозяина.

Последний раз редактировалось Semm1; 13.10.2013 в 15:05..
Semm1 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.10.2013, 15:13   #21
Davinchy

Член партии
 
Аватар для Davinchy
 
Адрес: Питер
Авто: VR-4 Type-S LHD
Имя: Александр
Сообщений: 4,905




По умолчанию

another, дым машина работает просто и быстро ,достаточно 5 минут,у вас развод какой то. Там давление не большое просто дым от сгоревшего масла подаётся,начинает травить из всех щелей,где то через минуту-две.


Semm1, да я пытался заказать,отказывают ,суки постоянно.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.

Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
Davinchy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.10.2013, 05:03   #22
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,844




По умолчанию

Semm1,
Davinchy,
BRIAN, по схеме один сальничек, в описании на DSM два. а по факту?

ps: там еще колпачок на болт. по поему он у меня когда то был. тоже закажу - не удет пыль попадать и сальник убиваться
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.10.2013, 08:08   #23
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,064




По умолчанию

сальника два.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.10.2013, 10:08   #24
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,844




По умолчанию

одинаковые? где второй находится

Добавлено через 45 секунд
это сальник на болт регулировки ХХ правильно я понял?
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.10.2013, 10:28   #25
Semm1

Местный
 
Аватар для Semm1
 
Адрес: Щелково
Авто: 1,6 AT
Имя: Дима
Сообщений: 575




По умолчанию

another, Илюх, не в обиду, читай мой пост с картинкой
__________________
хорошо воспитанная совесть никогда не будет грызть своего хозяина.
Semm1 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru