форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
11.02.2015, 07:45   #26
eGOIST

Активист
 
Аватар для eGOIST
 
Адрес: Moscow
Авто: MMC Legnum VR-4 type S MT5 вдох/выдох/KSmod
Имя: Алексей
Сообщений: 615




По умолчанию

Нет напряжения клапан закрыт.
Подаешь напряжение он открывается и спускает давление из управляющих шланчиков в ненадутую часть.
Калитки вестгейта закрыты.
Тачка валит.
Нет напряжения - давление из управляющих шланчиков никуда не уходит и давит на актуаторы.
Калитки вестгейта открыты.
Тачка не валит.


Снимаешь шланчик- давить на актуаторы нечему, калитки закрыты, тачло валит на все деньги.
__________________
BOSOZOKU MOTORS
eGOIST вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.02.2015, 11:40   #27
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

Спасибо, буду читать ковырять и пробовать!


VVV121, Сервис то работает? С удовольствием бы заехал, заодно и пообщаться
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.02.2015, 22:18   #28
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 409




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Сервис то работает? С удовольствием бы заехал, заодно и пообщаться
Да какое там... А заехать можно ко мне домой, ноут с софтом и кабели у меня всегда с собой :-)
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avr-motors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.02.2015, 22:40   #29
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

Несколько раз прочитал перевод манула Мерлина для Эво9, по ссылке, на аиртрекфоруме, в частности раздел Boost Control, в оригинале тоже прочитал.

Получается что на Эво используются таблицы Desired Boost Engine Load + Boost Offset и так же таблица Wastegate Duty Cycle.
У нас же в таблицах Desired Engine Load какая то фигня, а аналога Boost Offset я так и не нашел.

Правильно ли я понимаю что у нас контроль наддува осуществляется по таблицам Target Engine Load и Wastegate Base Duty Cycle + Turbo Boost Error Correction?
Сколько нужно прибавить к значениям в таблице Target Engine Load что бы получить фактическую загруженность двигателя? Где этот параметр?

Что такое таблицы Boost Cut Load Limiter?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.02.2015, 23:33   #30
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 409




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
аналога Boost Offset я так и не нашел.
А он есть :-) Называется "Boost Desired Load Adder".

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Правильно ли я понимаю что у нас контроль наддува осуществляется по таблицам Target Engine Load и Wastegate Base Duty Cycle + Turbo Boost Error Correction?
Сколько нужно прибавить к значениям в таблице Target Engine Load что бы получить фактическую загруженность двигателя? Где этот параметр?
См. выше. Понимаешь правильно.

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Что такое таблицы Boost Cut Load Limiter?
Таблица ограничения по лоаду (фактически по наддуву).
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avr-motors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.02.2015, 11:54   #31
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VVV121 Посмотреть сообщение
Таблица ограничения по лоаду (фактически по наддуву).
Что происходит при достижении значений из этой таблицы? Прекращается подача топлива? - Отсечка по потоку воздуха?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.02.2015, 21:23   #32
jam

Активист
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 898




По умолчанию

Как только превышен допустимый load - запускается таймер на отсечку топлива, и отрубает форсы.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.02.2015, 14:12   #33
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

Поковырял таблицы Target Load и Wastegate Duty Cycle - прикольно, работает, откатил все назад в сток.

Теперь возникает вопрос, можно ли по аналогии с Эво просто увеличить значение Boost Desired Load Adder не трогая вышеупомянутые таблицы? Будут ли при этом правильно работать стоковые таблицы коррекции?

Как правильно мониторить изменения? Детонация на чек, правильно я понимаю что если будет не хватать топлива то я первым делом увижу это по детонации?

Понятно что надо логировать Engine Load, Target Load, TPS, Injector Pulse Width, Speed
А что еще?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2015, 01:46   #34
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 409




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Теперь возникает вопрос, можно ли по аналогии с Эво просто увеличить значение Boost Desired Load Adder не трогая вышеупомянутые таблицы? Будут ли при этом правильно работать стоковые таблицы коррекции?
Можно. Будут.

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Как правильно мониторить изменения? Детонация на чек, правильно я понимаю что если будет не хватать топлива то я первым делом увижу это по детонации?
Можешь и не успеть увидеть :-) Спроси ВОВАНа, как оно происходит :-)

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Понятно что надо логировать Engine Load, Target Load, TPS, Injector Pulse Width, Speed
А что еще?
Смотря что ты хочешь из лога увидеть. KnockSum, как минимум, стоит добавить в твой список.
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avr-motors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2015, 10:49   #35
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

VVV121, вот KnockSum не нашел почему то... вообще много чего нужного не нашел, может у меня Эвоскан не правильный? Юзаю 2.5 он у меня стабильно работает.

Target Load тоже не нашел, он же должен его показывать?

В первую очередь хочу понять хватает ли топлива и нужно ли двигать зажигание назад?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2015, 19:36   #36
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 409




По умолчанию

У меня 2.9, 2.5 я даже и не видел, что там я хз, это очень древняя версия.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
В первую очередь хочу понять хватает ли топлива и нужно ли двигать зажигание назад?
Эммм, может, прежде чем с зажиганием играться, немного теорию изучить? :-)
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avr-motors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2015, 23:39   #37
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

Ну гайд Мерлина я прочитал, детонацию и буст я мониторю

Когда я подвину буст до 0.9 мне наверняка придется подвинуть зажигание назад на 1-2 градуса в определенных местах, как собственно и рекомендует Мерлин в разделе 3.06 VR4 IGNITION MAP with KNOCK
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.02.2015, 00:57   #38
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 409




По умолчанию

Без логов разговор ниочем. Возможно, ты наоборот захочешь добавить угол.
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avr-motors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.02.2015, 05:20   #39
xmit

Активист
 
Аватар для xmit
 
Адрес: новосибирск
Авто: vr-4 99г, type-s рестайл темно-фиолетовый на мехе, брембе и рекаре уехал в омск
Имя: Илья
Сообщений: 952




По умолчанию

evil_mivec, ты сам себе противоречишь, параметра knocksum ты не нашел, а детонацию мониторишь... как??
xmit вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.02.2015, 10:58   #40
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

Ну knocksum на чек, порог 3

Да согласен, надо сначала сделать логи, в планах еще ШЛЗ

Кстати на счет ШЛЗ, в том же мануале Мерлина есть распиновка ECU и он указывает незадействованные пины с названиями "Wideband O2 Sensor" и "MAP Sensor", можно ли их задействовать? Был ли успешный опыт?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.05.2015, 18:22   #41
VanjaVanja

Местный
 
Аватар для VanjaVanja
 
Адрес: СПб
Авто: euro awd tt был =( cs7w стал
Имя: Иван
Сообщений: 520




По умолчанию

в ксмоде два видо топливных карт: расширенные ксмодовские и стоковые. по каким картам работает двигатель или их как то переключать можно?
VanjaVanja вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.05.2015, 23:05   #42
Vanek

Местный
 
Адрес: Таганрог
Авто: ec5w
Имя: Иван
Сообщений: 255




По умолчанию

только по расширеным
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10605
Vanek вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.05.2015, 07:51   #43
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: USA, Hollywood FL
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 958




По умолчанию

Подпишусь.. мож про прошивку обсуждение пойдет)
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.05.2015, 22:29   #44
vera

Заглянувший
 
Аватар для vera
 
Адрес: Измаил,Украина
Авто: Galant vr-4 / '98 MT
Имя: Aleksandr
Сообщений: 80




По умолчанию

Стоковые карты не задействованы. Теме ап.
P.S. Ковырял данную прошивку... Увеличил буст кат лимиты, обороты ланча и т.д - короче по мелочам. В результате - при прошивке произошла ошибка стирания/записи ячеек памяти и мозг слег((( Местный гуру немецкой электроники(другого у нас нет) приговорил мозг к мусорке... Кто-нибудь делал что-то подобное(в смысле - корректировка KSMod 1.03)? Что получилось?
vera вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2015, 13:04   #45
VanjaVanja

Местный
 
Аватар для VanjaVanja
 
Адрес: СПб
Авто: euro awd tt был =( cs7w стал
Имя: Иван
Сообщений: 520




По умолчанию

может конечно и мозг слег, но скорей всего просто не тот тип памяти xml стоит (H8539FA или H8539F). Сам на этом попался когда первый раз полез надо читать тему о прошивке
VanjaVanja вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2015, 14:32   #46
vera

Заглянувший
 
Аватар для vera
 
Адрес: Измаил,Украина
Авто: Galant vr-4 / '98 MT
Имя: Aleksandr
Сообщений: 80




По умолчанию

Темы перечитал , до того как это случилось, заливал и сливал прошивки много раз и проблем особых не возникало. Файл описания был откорректирован должным образом....

Добавлено через 1 минуту
VanjaVanja, как ты вышел из ситуации?
vera вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2015, 15:52   #47
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,152




По умолчанию

Как мне сказал один умный дядька, ресурс кристала ограничен на перезапись... Видимо кончился
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2015, 20:53   #48
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: Pajero 4 @ Colt CJ
Имя: Николай
Сообщений: 1,827




По умолчанию

Если машина перестала заводитсья, то екуфлэшем ты его не поднимешь, будет при попытке ошибку писать и всё. Если так, то остаётся шанс на ммц флэшер, но и это не панацея, но попробовать стоит. И да, я заметил такую закономерность, "ложаться" чаще всего мозги с заводским наличием ТЦЛя.
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.05.2015, 23:37   #49
vera

Заглянувший
 
Аватар для vera
 
Адрес: Измаил,Украина
Авто: Galant vr-4 / '98 MT
Имя: Aleksandr
Сообщений: 80




По умолчанию

Neos, Спасибо попробую.
Зы, механика с завода, тцла нет
vera вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.05.2015, 10:49   #50
evil_mivec

Продвинутый
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,103




По умолчанию

Угробить мозг вполне реально, ресурс записи-перезаписи тоже есть, причем у любого EEPROMа, физика процесса даже описана на википедии..

У меня тоже касательно прошивки вопрос. Бустапы, ланчи это все заипок, деру автоматный BMW E60 535TD как тряпку с ланча - мне нравиться, владелец BMW в шоке.

Меня интересует возможность ездить на 95 бензине без ущерба давлению наддува, пусть это будет 0,9 стабилизировавшееся. На данный момент если я заливаю 95 бенз то ловлю детон при WOT уже в самом начале 3 передачи, напомню что порог Cell on knock установлен по дефолту 3. На 98 детона нет, никогда.
Каков принцип изменения прошивки под 95 бензин? Двигать зажигание назад или уменьшать AFR? Или и то и другое?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru