форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ГЛАВНАЯ > Бортовой Журнал Galant & Legnum VR-4 > Обсуждение БЖ
Ответ
 
Опции темы
07.11.2009, 10:30   #101
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,978




По умолчанию

+1 BRIAN, контрактник просто посмотреть с пристрастием и вперед
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.11.2009, 11:53   #102
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 3,221




По умолчанию

Коль, раз мотор у тебя раскидан и переделывать ты его будешь от и до... Нет у тебя желания провести эксперимент с расточкой седел клапанов и заказом увеличенных клапанов? Пространства хоть и не много, но оно есть. А "лишних" 1-2 мм диаметра может заметно сказаться на мощности...
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.11.2009, 12:16   #103
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,304




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALL EYEZ ON ME Посмотреть сообщение
С царапинами указанными на фото не думаю что нужно менять ГБЦ, они не критичны ибо после них идёт нормальная плоскость. Можно чуть шлифануть всю поверхность в микронах и всё.
Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
чуть не получиться
Эти задиры не критичны, тем более что насколько мне известно прокладка ГБЦ у нас железная.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.11.2009, 15:33   #104
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,057




По умолчанию

вы чё как дети..нормально там снимать нужно. и снимать с обоих..а это потянет за собой изменение степени сжатия...а головки ДВЕ!!! вы дадите гарантию что получится одинаково??? ну и нахер такой гемор нужен???
тут всё десять раз проверить нужно и всё взвесить...а не орать что всё куйня.

Добавлено через 30 секунд
ALL EYEZ ON ME, спешел фо юю, даю справку, мет прокладка требует повышенные требования к плоскостям

Добавлено через 4 минуты
sir_valentine, дрочево это всё...чей не атмо мотор...ничего не выграть тут. мощностей астрономических не планируется...а этим заниматься нужно уже именно тогда, когда всё остальное уже выжали.
поэтому заниматься куйнёй в виде увеличения диаметра клапанов...это куйня! а денег будет портрачено нормально....в опу.

у нас слабое место это шатуны...шейки маленькие... все моторы умирают ОДИНАКОВО, стук шатуннов....реже коренные...но коренные это скорее общий износ...механическая коробка низкое давление...просто так одним словом не думаю что умрёт.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…

Последний раз редактировалось BRIAN; 07.11.2009 в 15:33.. Причина: Добавлено сообщение
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.11.2009, 16:24   #105
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,304




По умолчанию

Я больше практик чем теоретик. Когда я делал строкер-кит на своём БМВ я ставил две прокладки друг над другом причём заметьте не железные а обычные! И ничего, всё работало. А тут подумаешь задиры вокруг кромки. Ну снять с обоих голов по 0,1мм. и всё. Брайн, плоскость в таком случае будет нарушена только в маленьком месте задиров всё остальное же ляжет идеально ровно.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.11.2009, 16:39   #106
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,057




По умолчанию

да делайте что хотите..практики особенно.
две прокладки это гуд...на 76 небось переводил
на турбо выдувает тока в путь прокладки...но ты практик....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.11.2009, 16:53   #107
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,304




По умолчанию

Я с ГБЦ 1мм. снял и сделал строкер с 2,5 на 2,8 поэтому для начала поставил две прокладки. В дальнейшем одну снял. Но смысл в том что даже обычные прокладки выдержали, а железные с плотно сидящей идельной поверхностью никуда не денутся.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.11.2009, 19:38   #108
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 3,221




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
sir_valentine, дрочево это всё...чей не атмо мотор...ничего не выграть тут. мощностей астрономических не планируется...а этим заниматься нужно уже именно тогда, когда всё остальное уже выжали.
поэтому заниматься куйнёй в виде увеличения диаметра клапанов...это куйня! а денег будет портрачено нормально....в опу.
Понятное дело, что дрочево. Но мотор-то раскидан. Но сдругой стороны согласен, что дунуть дешевле проще, особенно на на данном этапе жини мотора.

P.S. Но ведь раскидан... Какой соблазн
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2009, 17:38   #109
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Коль, раз мотор у тебя раскидан и переделывать ты его будешь от и до... Нет у тебя желания провести эксперимент с расточкой седел клапанов и заказом увеличенных клапанов? Пространства хоть и не много, но оно есть. А "лишних" 1-2 мм диаметра может заметно сказаться на мощности...
читал одну бурную "ветку" на dsm - теорий там подводиться много, sdjl однозначный сделать нельзя, так же придётся думать о ресивере о ранерах итд
на 4g63 мотор более мнее ясно - тут ничего не ясно
Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Понятное дело, что дрочево. Но мотор-то раскидан. Но сдругой стороны согласен, что дунуть дешевле проще, особенно на на данном этапе жини мотора.
не то что "дрочево", толкового опыта нет
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2009, 19:01   #110
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 3,221




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
читал одну бурную "ветку" на dsm - теорий там подводиться много, sdjl однозначный сделать нельзя, так же придётся думать о ресивере о ранерах итд
Но об этом уже можно будет думать потом. А так -- 2 миллиметра диаметра, это шесть миллиметров на круг. помножить на подъем клапана (кстати, а какой он?) -- порядка сантиметра квадратного набегает. Воздуха под давлением через такое сечение прилично набегает.


Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
не то что "дрочево", толкового опыта нет
Кастомные титановые клапана делают в Москоу-сити по 50 баксов за штуку. Но этьо был крайне поверхностный анализ. Наверняка можно и не из титана и заметно дешевле.
Во всяком случае, на текущем этапе ты ничего кроме денег не потреяешь.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.11.2009, 09:44   #111
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
на текущем этапе ты ничего кроме денег не потреяешь.
притомил меня этап "теряния денег"
нет у меня представления как потом это учесть при настройке, а когда нет понимания - на авось не делаю
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.11.2009, 09:57   #112
Евгений

Активист
 
Аватар для Евгений
 
Адрес: Королёв
Авто: MMC Legnum VR-4 Type S 5MT 2хIHI VF Turbo и УАЗ-469 `74
Имя: Евгений
Сообщений: 838




По умолчанию

Те двигатели которые мне переберали, а их было два. Оба расчихлились и довольно быстро. Контрактный это тоже лотерея.
__________________
IHI project, i`m going in.
Евгений вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.11.2009, 12:46   #113
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 3,221




По умолчанию

costarika, не думаю, что это как-то надо учитывать в настройках. AFR не изменится, наполненение цилиндров возрастет. Но как понимаю, есть вероятность раньше упереться в отсечку по воздуху/топливу.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2009, 12:41   #114
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 8,669




По умолчанию

AFR изменится: турбы будут больше надувать воздуха при той же проивзодительности, т.к. сечение канала больше... кмк.

настраиваться тоже придется естественно потом.

А вообще в одном Николай совершенно точно прав: ковырять железо мотора и его базовые параметры менять без грамотного просчета (читай - от фонаря) нельзя.
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.11.2009, 18:18   #115
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

эх мля
поршни и 12 направляющих
Цитата:
MD337622 12 шт. 9,78 USD Япония MC Нет в наличии , M =задержка 1 месяц, перезакажите
MD344090 6 шт. 56,34 USD Япония MC Нет в наличии , M =задержка 1 месяц, перезакажите
поставщик говорит ...будут изготавливать
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.11.2009, 18:59   #116
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,057




По умолчанию

Николай...мож тогда ковку??


или контрактник
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.11.2009, 19:08   #117
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

ОгА...ищу покупателя своего авто )))
млять нет сил просто, сука, куплю .....ну точно атмо...
а серьёзно если - деньги уже вложены...потерять ещё не хочу
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.11.2009, 20:02   #118
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,057




По умолчанию

да хер ты его продаш адекватно ....
поэтому делать либо очень хорошо..либо быстро и дёшево
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.11.2009, 23:00   #119
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,978




По умолчанию

закажи ковку рассейскую
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.11.2009, 16:58   #120
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

смысл ?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2009, 17:10   #121
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,526




По умолчанию

Коль смари какой есть сайт хороший, там например напыляют колена для шлифовки под нужный размер. С форумом.
http://ab-engine.ru/phpbb/
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2009, 17:28   #122
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

спасибо, но ...уже всё решено - тупо жду запчастей
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2009, 18:09   #123
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,526




По умолчанию

Ы, новое колено?
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2009, 18:22   #124
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

а где написано что у меня проблемы с коленом?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.02.2010, 13:34   #125
WATER STRIDER

Местный
 
Аватар для WATER STRIDER
 
Адрес: СПб
Авто: MMC Legnum 6А13ТТ 1.8;)
Имя: Дмитрий
Сообщений: 339




По умолчанию

При покраске, во внутрении полости коллектора и крышек краска попала или закрывали?
WATER STRIDER вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru