форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Результаты опроса: Кто за объяснение смысла данного действия
Прошу объяснить 138 80.23%
Не надо - я знаю 34 19.77%
Голосовавшие: 172. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
14.09.2010, 13:29   #51
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
а у нас есть разные катушки....чуть побольше и чуть поменьше....выходит те что больше лучше?
нужно мерить обмотку....
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.09.2010, 13:40   #52
Asmter

забанен
 
Адрес: Питер
Авто: 99% of (ec1w->vr-4 TF035HM) мордорестайл
Имя: Александр
Сообщений: 2,107




По умолчанию

давайте с другой стороны посмотрим! Автор, по ощущениям стало лучше/хуже на большем чем у стока бусте?
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.09.2010, 13:50   #53
ALEX 22

Продвинутый
 
Аватар для ALEX 22
 
Адрес: Барнаул
Авто: Legnum VR-4 Type S МТ
Имя: Алексей
Сообщений: 2,288




По умолчанию

Ощущения-просто пи**ц, какая субъективная штука...
ALEX 22 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.09.2010, 14:43   #54
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
вообще 0,6 сток зазор
попробуй как нибудь 1,1...

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
раздваивая вход на катушках, ты делишь мощноть между ними.
я никак не могу понять о каком входе идет речь? и о мощности чего?

если это силовые провода "+"и"-" то кто тебе мешает сделать их толще?

если это управляющий провод кот. я паралелю, то там напряжение в милиАмперах мереется... и по нему идет ток только на "прерыватель" что бы открыть в катушке путь силовому "-" кот. потом пойдет на первичную обмотку и создаст там импульс со всеми вытекающими... так к нему хоть все 6 катушек подключи он их "откроет"... может напряжение в нем и понизится но оно не на что не повлияет...


Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
нужно переделывать комутирование для каждого цилиндра/катушки сигнала,
а зачем?
лишний гемор? его хватает...

паразитная искра? кому она помешала...

потеря мощности? где?

стабильная работа, экономия энергии и свечей, еще что нибудь - бред...

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
иначе ты делаешь тоже самое только у тебя всхеме появляется ещё одна лишняя первичная обмотка трансформатора.
АЛЛИЛУЙЯ.... неужели свершилось....

ДА! я делаю то же самое... ничего не меняю...
а в схеме у меня появляется вместе с первичной обмоткой еще и вторичная, кот. не делит свой потенциал на две свечи, а реализовывает все в одну...

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
чем больше зазор и выше плотность среды тем большее напряжение нужно для стабильного искрообразования,
это 5 ...

другое дело где мы его возьмем? или с одной катушки поделим на две свечи или кажной свече по катушке...

Мат. часть... (выучить)

катушка служит для преобразования низковольтного напряжения тока, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокого напряжения.

строение катушки...
Катушка зажигания представляет собой высоковольтный импульсный повышающий трансформатор, первичная обмотка которого имеет небольшое количество витков и рассчитана на импульсы низкого напряжения, 12 вольт...
вторичная обмотка выполнена из тончайшего провода с огромным количеством витков, благодаря чему во вторичной обмотке создаётся высокое выходное напряжение до 25 000 - 35 000 вольт...

по формуле: напряжение = индукция в витке помноженное на количество витков.
в нашей катушке витков больше чем в других... вот почему ставить лучше её...
Высокое напряжение обеспечивает дугу разряда между электродами свечи, тем самым воспламеняя горючую смесь.


Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
но твое решение это не делает.
без коментариев...

Добавлено через 34 минуты
Цитата:
Сообщение от Asmter Посмотреть сообщение
Автор, по ощущениям стало лучше/хуже на большем чем у стока бусте?
ЖЖОТЕ...

имхо конечно, но на бусте больше чем у стока - реально лучше...

А если вопрос звучал так: - помогла ли инсталяция 6 катушек более полному и качественному сжиганию рабочей смеси при увеличенни наддува на N-ое кол-во атм. и увеличилась ли при этом эфективная мощность двс?

ответ:- исходя из показаний газоанализатора (не путать с шлямдой) выяснилось что в выхлопных газах CO и CH находятся в требуемых для заданного мотора значениях, а так же кол-во О2 значительно сократилось ...

В сравнении с более ранними замерами (на 3х катушках) пришли к выводу что смесь сгорает без остатка, рабочие режимы стали стабильнее, исчезли провалы, турбо лаг стал менее заметен, повысилась экономичность топлива, мотор стал лучше тянуть с "низов" и т.д.

что касается мощности... мощностного стенда у нас пока нет, поэтому сказать на сколько она увеличилась и увеличилась ли вообще пока не могу...

Конечно некоторые показатели являются субъективными он в общем и целом результатом проделанной работы остался доволен, чего и вам желаю...

про СО и СН...
http://www.diagauto.ru/gazanaliz.html
__________________



Последний раз редактировалось sahalin65; 14.09.2010 в 14:43.. Причина: Добавлено сообщение
sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.09.2010, 14:51   #55
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

вопросы
  • первичная обмотка - сопротивление? имеет?
  • по этой картинке где три искомых провода (как у нас)?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.09.2010, 15:05   #56
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,980




По умолчанию

sahalin65, манеру общения поменяй, учебник тебе почитать тоже не помешает

или научись правильно свои мысли излагать, так чтоб тебя люди понимали

я посчитал, действительно получается что ток пойдет больший на первичные обмотки при паралельном подключении, как следствие будет лучше с искрой

Rо = R1R2/(R1+R2) вроде так паралельные сопротивления считаются, получается что на первичной обмотке будет больше тока, ну как следствие и на вторичной будут показатели напряжение/ток выше.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.09.2010, 20:48   #57
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
[*]первичная обмотка - сопротивление? имеет?
да конечно ...
Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
по этой картинке где три искомых провода (как у нас)?
это условная картинка просто показывающая принцып работы...

у нас в катушку заходят три провода "+","-" и сигнал, так назаваемый размыкатель на картинке он обозначен цифрой 2, у нас внутри катушки...

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
sahalin65, манеру общения поменяй, учебник тебе почитать тоже не помешает

или научись правильно свои мысли излагать, так чтоб тебя люди понимали

я посчитал, действительно получается что ток пойдет больший на первичные обмотки при паралельном подключении, как следствие будет лучше с искрой

Rо = R1R2/(R1+R2) вроде так паралельные сопротивления считаются, получается что на первичной обмотке будет больше тока, ну как следствие и на вторичной будут показатели напряжение/ток выше.
О, солнцеликий Вадим, простите великодушно ели мой бранный пост обидел ваше святейшество, более обещаю не флудить и объясняться только доступными для вашего понимания фразами...

а если честно, то я уже заи@ался тут учебники пересказывать...
ну есть же www.yandex.ru в конце концов...

сопротивления...
http://www.physics.ru/courses/op25pa...h9/theory.html

на первичные обмотки не надо подавать большой ток, достаточно обычных 12 вольт от полусевшего акума... на то они и катушки что бы усиливать эдс...
__________________



Последний раз редактировалось sahalin65; 14.09.2010 в 20:48.. Причина: Добавлено сообщение
sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.09.2010, 04:20   #58
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: type V Legnum
Имя: Я
Сообщений: 1,741




По умолчанию

sahalin65, такой вопрос: а катушки на задней башке не зажарятся (там, как я понимаю, температура ощутимо повыше, чем на передней башке)?
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.09.2010, 00:28   #59
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

нет...
__________________



Последний раз редактировалось costarika; 16.09.2010 в 07:24.. Причина: излишнее цитирование
sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.09.2010, 00:36   #60
Sniper-073

Местный
 
Аватар для Sniper-073
 
Адрес: Москва
Авто: Galant Vll Wagon V6-24
Имя: Максим
Сообщений: 156




По умолчанию

А катушки от других авто небыло мысли примерить, может не надо было голову так крамсать, а просто крепления приварить под винты катушек...
Sniper-073 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.09.2010, 01:28   #61
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

пробовал ничего не подошло, т.к. место там ограниченно, высота крышки другая, да и наши сток катушки мощнее всех тех что мне удалоссь замерить...

а крамсаем не голову а клап. крышку... можно и не крамсать есть более гуманный способ вариант №1. (см.1-й пост)
__________________



Последний раз редактировалось costarika; 16.09.2010 в 07:24.. Причина: излишнее цитирование
sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.09.2013, 20:18   #62
xmit

Активист
 
Аватар для xmit
 
Адрес: новосибирск
Авто: vr-4 99г, type-s рестайл темно-фиолетовый на мехе, брембе и рекаре уехал в омск
Имя: Илья
Сообщений: 952




По умолчанию

для тех кто в танке объясняю. плюс отдельной катушки на цилиндр тот же что и от двух свечей на циллиндр, а именно надежность. Больше плюсов нет и не надо выдумывать никакие увеличения мощности, искры и т.п. Минус в данной схеме это удорожание конструкции. Если на вээре откажет катушка, то вы с горем пополам доедете до гаража на 4 циллиндрах, а он с немного троящим движком без проблем на 5 горшках доедет хоть куда. А по сути соотношение цена/результат себя не оправдывает.
xmit вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.09.2013, 21:35   #63
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,980




По умолчанию

надежность /2 катушек то теперь 6
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.10.2013, 09:18   #64
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

Легче искать какая катушка не работает.
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.10.2013, 09:28   #65
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,980




По умолчанию

на да задней голове особо не полазиешь, а если есть сканер мут3 или даже прога и шнурок Пыха, то там все и так управляется
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.10.2013, 16:49   #66
valera_63

Новичок
 
Адрес: Тольятти
Авто: Galant (EC5A; 6a13tt
Имя: Валерий
Сообщений: 5




По умолчанию

А мне кажется идея интересная трудоемкая конечно,но интересная.
думаю позволит увеличить свечной зазор, и более стабильную искру, т.к. она будет пробивать в одном месте.
http://m.ustroistvo-avtomobilya.ru/s...dva-tsilindra/
valera_63 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.10.2013, 17:00   #67
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

Это давно не идея.
Это уже пройденный этап улучшайзинга обеспечения двс.
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.10.2013, 17:50   #68
Asmter

забанен
 
Адрес: Питер
Авто: 99% of (ec1w->vr-4 TF035HM) мордорестайл
Имя: Александр
Сообщений: 2,107




По умолчанию

valera_63, познавательно, спасибо!
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.01.2014, 09:57   #69
kohinor

Новичок
 
Адрес: Ламота
Авто: MMC Legnum
Имя: Максим
Сообщений: 11




По умолчанию

Госопда, всем привет, вопрос о установках катушек, от какой машинки может подойти, по дефолту есть 3 катушки от 4g93GDI, встанут ли они туда???
Кто вообще переделывал, напишите как результат, что изменилось?
kohinor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.01.2014, 11:02   #70
ALEX 22

Продвинутый
 
Аватар для ALEX 22
 
Адрес: Барнаул
Авто: Legnum VR-4 Type S МТ
Имя: Алексей
Сообщений: 2,288




По умолчанию

А тему почитать лень?
ALEX 22 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.01.2014, 11:24   #71
kohinor

Новичок
 
Адрес: Ламота
Авто: MMC Legnum
Имя: Максим
Сообщений: 11




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALEX 22 Посмотреть сообщение
А тему почитать лень?
прочел, еще 2 дня назад, что то видел вопрос, но не увидел ответа на него, может проморгал... короче сегодня по разборам прошарюсь и все сам примерю, позже отпишусь
kohinor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.01.2014, 11:46   #72
ALEX 22

Продвинутый
 
Аватар для ALEX 22
 
Адрес: Барнаул
Авто: Legnum VR-4 Type S МТ
Имя: Алексей
Сообщений: 2,288




По умолчанию

kohinor, у нас на каждые 2 цилиндра 1 катушка, таким образом каждая катушка имеет дополнительный высоковольтный выход.
Как ты собираешься ставить катухи от GDI?
Если только все 6 штук...
ALEX 22 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.01.2014, 12:15   #73
qazar

Местный
 
Аватар для qazar
 
Адрес: Москва СВАО-Ростов
Авто: Legnum VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 501




По умолчанию

от кольта катушки подходят и очень хорошо работают. у наших катушек есть один минус, это доп выход, от старости изоляция приходит в негодность и чем его не заливай, пробивает один хрен.
qazar вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.01.2014, 12:31   #74
kohinor

Новичок
 
Адрес: Ламота
Авто: MMC Legnum
Имя: Максим
Сообщений: 11




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALEX 22 Посмотреть сообщение
kohinor, у нас на каждые 2 цилиндра 1 катушка, таким образом каждая катушка имеет дополнительный высоковольтный выход.
Как ты собираешься ставить катухи от GDI?
Если только все 6 штук...
Что то не понял, а что мешает поставить 3 катушки от GDI, на заднюю башку и запараллелить их с передней???

Добавлено через 6 минут
Если высоковольтный выход, то я думаю его можно будет заглушить, ну или на крайняк поставить действительно все катухи от джедая или денсо от сибиэр.
Просто не дает покоя та мысль, что искра на задней башке реально слабее и еще тот факт что если откажет одна катуха, то все пиздохен швайдэн.

Хозяином леги я стал недавно именно VRовской, до этого был джедай, переделывал на 3е поколение сам, много нашел косяков в плане инжинерии, теперь вот в VRке много косяков нашел, буду все потихонечку дорабатывать, думаю Акима многие знают, вот на пару с ним и будем долбать мою и его легу в сторону улучшения.

Последний раз редактировалось kohinor; 18.01.2014 в 12:34..
kohinor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.01.2014, 12:36   #75
ALEX 22

Продвинутый
 
Аватар для ALEX 22
 
Адрес: Барнаул
Авто: Legnum VR-4 Type S МТ
Имя: Алексей
Сообщений: 2,288




По умолчанию

Ничего не мешает, просто не понял, что ты в итоге хочешь...
ALEX 22 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru