форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
14.11.2007, 11:41   #1
alf tuning

Заглянувший
 
Адрес: москва
Сообщений: 84




По умолчанию

Я тут прикинул по синглтурбо, на примере гт30р, чтобы на штатных валах снять 450 сил, надо туда дуть 1,9 бара!
Кто на каком давлении ездит?
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=1640
alf tuning вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 11:52   #2
.::Demon::.

Продвинутый
 
Аватар для .::Demon::.
 
Адрес: Щелково Моск. обл.
Авто: GT-R R35
Имя: Дмитрий
Сообщений: 1,804




По умолчанию

Тут почти все на стоковых турбах, а для них 0,9 предел.
У меня 0,75.
__________________
Оо---GT-R---оО
Sml: 1:43.176 АДМ: 1:52.788 Nring: 1:48.665
был Legnum VR-4 2xTD04; Evo 560cc injectors; Stock ECU tuned by kapralchik 400+ HP every day car
.::Demon::. вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 12:07   #3
Евгений

Активист
 
Аватар для Евгений
 
Адрес: Королёв
Авто: MMC Legnum VR-4 Type S 5MT 2хIHI VF Turbo и УАЗ-469 `74
Имя: Евгений
Сообщений: 834




По умолчанию

У меня постоянно 0,55, когда хочу зажечь 0,95 (в пиках до 1,1-1,2). Разница офигеть как ощутима. Сцепа сразу начинает буксовать.
__________________
IHI project, i`m going in.
Евгений вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 12:28   #4
Yuri_vr4

Продвинутый
 
Аватар для Yuri_vr4
 
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164




По умолчанию

У меня тоже ТД03.

alf tuning, а как это ты посчитал? 450 где-то на 1,65 , только на это gt30 не хватит ни по воздуху не по давлению.
__________________
лучшая деятельность - смена видов отдыха
Yuri_vr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 17:25   #5
alf tuning

Заглянувший
 
Адрес: москва
Сообщений: 84




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 14.11.2007, 12:28) [snapback]24026[/snapback]</div>
Цитата:
У меня тоже ТД03.

alf tuning, а как это ты посчитал? 450 где-то на 1,65 , только на это gt30 не хватит ни по воздуху не по давлению.
[/b]
На 1.65 будет где-то 415bhp, на штатных валах, т.е. на 5500rpm. Далее нужно либо поднимать давление до 1.9, либо обороты до 6400.

GT30R тянет на 500-525bhp.

[attachmentid=1358]

[attachmentid=1359]
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=1640
alf tuning вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 19:52   #6
Yuri_vr4

Продвинутый
 
Аватар для Yuri_vr4
 
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164




По умолчанию

По поводу не потянет я перепутал.
По поводу давления пусть Мer сам поточнее напишет, но у него при ~1 баре выходило ~400 и подозреваю что со стандартными даунпайпами.
__________________
лучшая деятельность - смена видов отдыха
Yuri_vr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 20:11   #7
Само-гонщик

Продвинутый
 
Аватар для Само-гонщик
 
Адрес: Нижний-Новгород
Авто: EC5A MT,AYC
Имя: Андрей
Сообщений: 1,332




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Евгений @ 14.11.2007, 12:07) [snapback]24021[/snapback]</div>
Цитата:
У меня постоянно 0,55, когда хочу зажечь 0,95 (в пиках до 1,1-1,2). Разница офигеть как ощутима. Сцепа сразу начинает буксовать.
[/b]
+1 тока сепа ещё не буксует...
__________________
ака andr
Само-гонщик вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 21:12   #8
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

Тубрины сток, буст поднят прошивкой, ограничение 0.9.
Меряли, реально доходит до 0.9, но столько дуют не постоянно.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 22:39   #9
Voron

Местный
 
Аватар для Voron
 
Адрес: Москва
Авто: Galant Super VR-4
Имя: Владимир
Сообщений: 108




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 14.11.2007, 21:12) [snapback]24113[/snapback]</div>
Цитата:
Тубрины сток, буст поднят прошивкой, ограничение 0.9.
Меряли, реально доходит до 0.9, но столько дуют не постоянно.
[/b]
1.9 бара..не многа
Voron вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2007, 23:05   #10
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Voron @ 14.11.2007, 22:39) [snapback]24140[/snapback]</div>
Цитата:
1.9 бара..не многа
[/b]
Володь, ты про что: в пиках выдувают 0.9? Я так понял, когда с тобой катались/меряли, 0.9 дуют очень недолго, а так - 0.7.
Правильно?
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.11.2007, 15:39   #11
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116




По умолчанию

Я дул максимум 1.05 на 2xTD04L-13T, машина ехала 12.71 при полном весе...

JUN Galant с 2хTD05H-16G на 6a13, получал 520л.с. на 6000 и 67.2 kg момента со скольки не знаю... но на 1.5 барах.

А японцы вот на этом делали:




Сколько не понятно....

Была еще информация от Кевина из AP Motorsports в Англии... у них там вообще какой то не реал был. На TD04ых причем он сначала сказал GTOшных (надеюсь хотя бы 13тых... потому что 9ки почти такие же мизерные как наши) на 1.2 бара они получили 500 л.с....

Had a e-mail from thor-racing today.

The car has been maped up to 1.2bar of boost and is making 500 bhp at the flywheel and 423 at the wheels.

Потом информация поменялась на:

532 lb/ft torque
479 bhp at the fly
422 bhp at the wheels


......all at 1.5 bar......and the car is now running sweet and safe !


Странно это как то...
valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.11.2007, 16:01   #12
alf tuning

Заглянувший
 
Адрес: москва
Сообщений: 84




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 15.11.2007, 15:39) [snapback]24228[/snapback]</div>
Цитата:
Я дул максимум 1.05 на 2xTD04L-13T, машина ехала 12.71 при полном весе...



JUN Galant с 2хTD05H-16G на 6a13, получал 520л.с. на 6000 и 67.2 kg момента со скольки не знаю... но на 1.5 барах.
[/b]
Это 6900-7000rpm, т.е. 272 валы. Но тут сами понимаете, валы для JUNа не проблема, с их мощностями.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=1640
alf tuning вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.11.2007, 16:13   #13
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(alf tuning @ 15.11.2007, 20:01) [snapback]24230[/snapback]</div>
Цитата:

Это 6900-7000rpm, т.е. 272 валы. Но тут сами понимаете, валы для JUNа не проблема, с их мощностями. [/b]
Экххх... а откуда дровишки? В смысле с чего получил 6900-7000 и 272?

При 520 л.с. на 6000 rpm.


Вот еще один Галант, переднеприводной с 6a13TT с 2xTD04L:

Original 闅?forerunner VR-4 actual result
On the wheel outputs: 350hp, 49.1kgm
0-100km/h: 5.38 seconds
0-400m: 11.93 seconds (pass 鏈€? 192.64km/h)

Original 闅?forerunner VR-4 reequipment detailed list of specifications
Original factory 6A13 Twin Turbo engine + F5M411 gear box
264 cam shafts
MHI TD-04L turbine wheel main body
The manual self-restraint enlarges pretage center Leng Qi
HKS F Con the V-Pro computer (substitutes for original factory model)
HKS EVC II turbine wheel pressure regulator
Cusco Pro multiple disc clutch
Manual 76mm center-section exhaust pipe
GTR special-purpose 110mm titanium alloy final stage tube
Sard 550c.c. 鍠锋补鍢? 280L/h gasoline pump
The self-restraint is manual 寮曟搸鐩?+ front guarantees the pole + 閽?storm turtle
In front of Kido after approaches four pistons + to approach two pistons ghosts vehicle 鍗¢挸
Defi high contrast monitor measuring appliance
Domestically produced Otins shock absorber
valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.11.2007, 16:35   #14
alf tuning

Заглянувший
 
Адрес: москва
Сообщений: 84




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 15.11.2007, 16:13) [snapback]24233[/snapback]</div>
Цитата:
Экххх... а откуда дровишки? В смысле с чего получил 6900-7000 и 272?

При 520 л.с. на 6000 rpm.
Вот еще один Галант, переднеприводной с 6a13TT с 2xTD04L:

Original 闅?forerunner VR-4 actual result
On the wheel outputs: 350hp, 49.1kgm
0-100km/h: 5.38 seconds
0-400m: 11.93 seconds (pass 鏈?? 192.64km/h)

Original 闅?forerunner VR-4 reequipment detailed list of specifications
Original factory 6A13 Twin Turbo engine + F5M411 gear box
264 cam shafts
MHI TD-04L turbine wheel main body
The manual self-restraint enlarges pretage center Leng Qi
HKS F Con the V-Pro computer (substitutes for original factory model)
HKS EVC II turbine wheel pressure regulator
Cusco Pro multiple disc clutch
Manual 76mm center-section exhaust pipe
GTR special-purpose 110mm titanium alloy final stage tube
Sard 550c.c. 鍠锋补鍢? 280L/h gasoline pump
The self-restraint is manual 寮曟搸鐩?+ front guarantees the pole + 閽?storm turtle
In front of Kido after approaches four pistons + to approach two pistons ghosts vehicle 鍗¢挸
Defi high contrast monitor measuring appliance
Domestically produced Otins shock absorber
[/b]
272 валики работают до 7250, 264 до 6500, отсюда вывод. А 520 сил при 6000, это возможно, но это либо более 1.5 бар, либо на каком-нибудь высокооктановом топливе типа HKS DRAG FUEL.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=1640
alf tuning вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.11.2007, 16:50   #15
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(alf tuning @ 15.11.2007, 20:35) [snapback]24240[/snapback]</div>
Цитата:

272 валики работают до 7250, 264 до 6500, отсюда вывод. А 520 сил при 6000, это возможно, но это либо более 1.5 бар, либо на каком-нибудь высокооктановом топливе типа HKS DRAG FUEL. [/b]
Машина не драговая а кольцевая... и не понял суть этой теории...
valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.11.2007, 17:08   #16
alf tuning

Заглянувший
 
Адрес: москва
Сообщений: 84




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 15.11.2007, 16:50) [snapback]24248[/snapback]</div>
Цитата:
Машина не драговая а кольцевая... и не понял суть этой теории...
[/b]
Тады ясно, мы в ралли едем на 102, кольцевики вроде на 116, отсюда и мощь. А с теорией, всё как обычно, перекрытие, продувка, цикловое наполнение цилиндра, и т.д. ни чего нового пока не придумали. У нас вот тоже проблема, валы 256, больше 6000 не едут, а давление 1.5, больше нельзя, мотор жалко, но мощчи то не хватат! И какую турбу не ставь, разницы почти нет, только позже на буст выходит, сцуко!
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=1640
alf tuning вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru