обсуждение Как правильно сделать ревайр?

[Auditor]

там уже нету силы тока, все забрал насос. Можно не переделывать, но я переделал.

[Asmter]

Сила тока это к-во электронов прошедших через площадь за единицу времени. Сколько вошло столько и вышло

[evil_mivec]

Не Макс, там тот же ток))) тем более что электроны вообще бегут от минуса к плюсу если че...
В авто не стандартная схема электроснабжения постоянкой применена - называется с отрицательно-заряженной массой.

Для питания телеком оборудования, например, все системы постоянного тока -48В используются, то есть несущий проводник "-" а "+" сажается на землю и связывается с контуром заземления здания - оно же масса. В классическом виде + всегда на массе.

[INVALID]

я тут почитал еще раз тему и вспомнил, что у меня нет резистора (из-за свапа наверн).
че делать???

[BRIAN]

Ставить.

[Auditor]

да, придется все заново делать и управляющий провод с мозга искать или тянуть.

[Neos]

Ток в обоих участках цепи, ессно, будет тождественен и в данном случае не важно, в какую сторону бегут электроны. Так же исключительно практически я выявил, что взяв массу из под замка ремня безопасности, посадка напряжения на насосе была меньше на 0,1 вольта, чем на проводе, протянутом от АКБ напрямую. На штатном проводе массы просадка по напряжению была ещё больше, ессно. Сечение провода от болта замка так же должно быть не маленьким.

[Auditor]

У меня тоже кольцевая клемма под болт ремня - там хорошая масса. Сечение кузова несколько больше, чем сечение провода от АКБ до насоса => сопротивление меньше.

Добавлено через 3 минуты
больше скажу... скруток быть не должно, все обжимать на гильзы. Все клеммы - только под обжим специнструментом. Иначе ревайру грош цена.

[BRIAN]

Про скрутку не совсем согласен.... Просто мало кто их правильно умеет делать.

[Gorech]

Сообщение от Auditor

I=U/R, закон ома для участка цепи.

I до потребителя будет больше, чем I после потребителя, т.к. I обратно пропорционально сопротивлению цепи.

на нагрузке происходит падение напряжения, а не тока, ток на любом участке цепи будет одинаков

[evil_mivec]

Сообщение от BRIAN

Про скрутку не совсем согласен.... Просто мало кто их правильно умеет делать.

Я умею правильно делать, так что два провода под 180 градусов расходятся, вот так:


Толку от этого никакого, по СНИП скрутки допускаются только в слаботочных цепях, то есть не более 40мА
Подключи так мощный потребитель типа насоса, вентилятора или лампочки ближнего - окислиться к чертям за месяц... должен быть либо пружинный контакт, либо обжимной

[Schneider]

evil_mivec, а место скрутки не пробовал обрабатывать специальным составом, чтобы ничего не окислялось и проводимость улучшилась? Они стоят 200р. за баллончик. Я все скрутки обязательно смазываю.

[evil_mivec]

Schneider, не, я вообще не пользую скрутки, у меня все подключено на обжимных контактах, либо на WAGO, либо на 3M, в самом крайнем случае когда ничего не подходит - пайка.
Ты какой спрей используешь? Я пользую нечто подобное на контактах в фишках..

[BRIAN]

Моё мнение, коннекторы гавно.

[Schneider]

Сообщение от evil_mivec

Ты какой спрей используешь?

Что под руки попадётся, то и использую: раньше технический вазелин, сейчас достал для радиоэлектроники какой-то спрей. Мне кажется, это уже неважно, лишь бы что-то было.
А коннекторы не всегда удобны из-за своих размеров.

[evil_mivec]

BRIAN, ты не прав, если на 3M коннекторы еще и можно наговаривать, то надежнее чем WAGO соединения быть не может. Многожильный провод обжат наконечником, вставлен в пружинный зажим с гидрофобным наполнителем - это лучше чем пайка.

Schneider, не всегда удобно да, тогда я юзаю пайку)
сигналку например удалось полностью на коннекторах подключить, даже провода на приборке

[Auditor]

Сообщение от evil_mivec

тогда я юзаю пайку)

слышал от многих грамотных людей, что пайка в машине (кроме электронных плат) - зло. А на мицу и в электронике зло, у них в конце 90х-начале 2000-х припой на завод бодяжный поставлялся.

Кстати все руки не доходят вскрыть МАФ и проинспектировать пайку на пинах разъема. Есть подозрение, что там такая же лажа как в разъеме часов (трещины по пайке)

[Madman]

Замерил напругу на насосе. В итоге сделал ревайр по схеме, через реле. Провода огонь. Скрутка качественная (в двух местах только). Напруга поднялась. насос стал гудеть. Раньше тихо было в салоне. НО. Теперь иногда машина глохнет от недостатка топлива. Систематики никакой нет. Может раз в сутки клюнуть носом на несколько секунд, может заглохнуть при накате. Проявилась данная штука за неделю два раза. Вот сижу и думаю... Может ли насос так умирать?? Купил фильтр топливный, начну с него. Есть мысли по этому поводу у кого??

[Neos]

По пайке. Я эту тему обсуждать не люблю, потому что уже устал вживую дискутировать на эту тему. Паяю я лет с 13-ти, а с машинами имею дело вплотную с 2005-го года. За мою деятельность по работе я знаю все автосалоны города и многие сервисы по установке допа. Споров было много по поводу пайки или мега скрутки, которую я типа сделаю так, что она переживёт твою пайку раз десять. Я никуда не торопился и стал коллекционировать демонтированные скрутки вместе с колодками реле на силовых цепях авто. Как вы догадываетесь, это цепи, чаще всего, на бензонасос. Когда я показал больше десятка таких обугленных скруток своим дискутёрам, то некоторые развели руками, другие один хрен стояли на своём, типа скрутка была сделана херово. Хотя на разрыв её даже в обугленном состоянии разорвать было сложно, рвалось по жилам и в другом месте. Это касаемо скруток.
По обжимкам. Это действительно очень технологичный элемент. Он прописан во всех современных технологических картах и часто используется. Вот здесь есть определённые нюансы. После того, как я переделал штук пяток машин с колодками для врезки в провода, я их тоже исключил. Здесь так же много зависит от того, кто и как сделает. Да да, обжимную колодку при "умелых" руках запросто можно обжать криво и тогда при внешней красоте там будет крыться косяк. В данном случае колодки я ни в коем разе не ругаю, но сам предпочитаю только пайку на силовых цепях. Да, на кайене, к примеру, стоит два насоса (на турбо с), так вот на этой цепи блокировки тупо плавится колодка и чернеют все обжимные клеммы в самой колодке реле, я просто охренел, когда увидел. Пришлось пропаять все обжимки и поставил вновь. Ездит после последнего ремонта лет пять.
Я для себя давно сделал простой вывод, что большинство сторонников скруток являются банальными лентяями и спорить с ними беЗполезно, это потом становится видно. Сначала человек говорит, что пайка это зло, а потом , что мне никто не доплачивает за доп. время на пайку, у меня итак машин вагон и если каждую паять время не хватит. В основном, это про установщиков оф. дилеров, но не только.
Просто когда ты делаешь свою машину, то ты хоть на косичку заплети, т.к. ты сам себе хозяин и сам будешь расхлёбывать свой авно. А когда машина стоит дороже чем твоя квартира, тогда и задумываешься над более правильным вариантом. К слову сказать, приходится иметь дело только с авто премиум класса, машины стоимостью менее 1,5 млн составляют примерно 10-20 %. А ставлю я на эти вёдра спутниковые системы охраны с блокировкой двигателя вот уже почти 10 лет, поэтому немножко знаю, о чём говорю.
П.С. Не могу не написать. Самый "крутой" довод, который мне приходилось слышать от сторонников скруток, это что : "даже в самолётах не паяют". Никогда не забуду.
А в машинах не паяют производители по одной простой причине - это не технологично. Гораздо проще, быстрее, менее трудозатратнее обжать соединение, чем пропаивать его, только представьте и сравните. Только я здесь добавлю, ответственные производители это делают с обязательной контактной проваркой (технология контактной сварки) и термоусадка с водонепроницаемым наполнителем.
Да, и мне никто ещё не предоставил контраргумент в виде развалившейся пайке на силовой цепи. "Холодная" и непрофессиональная пайка с не залуженными проводами не в счёт, т.к. это по сути и остаётся тупо скруткой непропаянной.
Всё это я написал для того, чтобы у людей не появилось однобокового мнения про скрутки/пайки и применяли там, где это возможно скрутки, а где невозможно пайку...

[Bartin]

Хотелось услышать Ваше мнение по поводу такого комплекта. А то провода греются после ревайра точнее реле обычное 40А каторое для сиг.
http://085xx.ru/tovary/dvigatel/topl...ivnyie-nasosyi

[evil_mivec]

Значит реле фиговое, хорошие реле это Finder или TE Connectivity

[ALEX 22]

Короче, добрался я наконец-то до насоса)
На х.х. на фишке насоса 7,2В
Отключил фишку от резистора, перемкнул контакты в фишке скрепкой, получил 10,2В
Чет мало, не находите?)
При всем при этом на сток насосе детона не было (мозг, шитый Джэмом).
Сейчас насос AEM 320л/ч, на сток бусте также детона нет, на 1кг в прохладную погоду на 4-5 передачах при частичном дросселе иногда детон проскакивает.
При всем при этом не оставляет ощущение, что тачка тупит на средних оборотах.

[sega1263]

Леш а сток регулятор,вывозит тюнь насос.??
не переливает?

[ALEX 22]

Да вот х.з.
Датчик давки топлива я пока не подцепил, по расходу ничего не поменялось.
Есть предположение что сток регулятор не справляется, поэтому давка большая - смесь богатая и поэтому нет детона.

[Davinchy]

Сток справляется,если исправный.
У тебя на 3 вольта ниже нормы.не забывай,320 стоит,а сто 170,или около того. Вот тебя ивывозит он. Реваир делать надо,один фиг.