форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Ответ
 
Опции темы
02.07.2009, 01:46   #26
Ily@

Активист
 
Адрес: Владивосток
Авто: Galant VR4 1997г. БЫЛ
Имя: Илья
Сообщений: 648




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Козюлька Посмотреть сообщение
Турбам однозначно хана,по крайней мере одной.чем больше загружен двигатель тем выше пик буста на средних оборотах дальше сток пшик.на 1ой движок как на 3ей не напряч отсюда такие данные
Я несовсем понял что ты хотел сказать но для справки у меня обе турбины новые ( пробег 5000 км ) после кап ремонта
__________________
Toyota Prius ZVW 30 2010 (частная электричка))))

Nissan Laurel C33 (Drift Корч) БЫЛ

Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8246
Ily@ вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.07.2009, 01:49   #27
feoddor

Заглянувший
 
Адрес: Москва
Авто: galant Vr-4 Type V 1998 AT
Имя: plane_x
Сообщений: 41




По умолчанию

мля,них не понимаю...турбы то дуют, то - нет. Вроде зависит от температуры, но не факт.
Вот сегодня холодно и мокро, выдували 1.4 легко, пришлось закрутить буст.
Ехал обратно.вроде ничего не поменялось,но при тех же условиях уже давили 0,8-1,1.
В жару(вроде) 0,7-0,9.
Них не понимаю....
feoddor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.07.2009, 04:26   #28
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum был
Имя: Я
Сообщений: 1,745




По умолчанию

feoddor,
как у тебя организован забор воздуха?
эффективно ли работает кулер (имею ввиду внутреннюю и внешнюю забитость)?
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.07.2009, 13:38   #29
feoddor

Заглянувший
 
Адрес: Москва
Авто: galant Vr-4 Type V 1998 AT
Имя: plane_x
Сообщений: 41




По умолчанию

Воздух сосется из под капота через нулевик, правда недавно сделал короб и теперь он сосется оттуда же, откуда и в стоке.А вот про забитость кулера ничего не могу сказать...недавно снимали и холодной сваркой в нескольких местах подмазывали.Продували. Куллер кстати не сток,толще.
Мне интереcно другое:
Многократно было описано,что с понижением темппературы воздуха увеличивается его плотность,повышается содержание кислорода - увеличивается мощность.
А вот зависит ли нагнетаемое давление от его температуры - я так понять и не смог....
да и что это за перепад в 10-15 градусов,вроде не такая большая разница.А что тогда в -20 будет? турбины под 2 кило что-ли смогут выдувать? Нелогично....как-то.

Последний раз редактировалось feoddor; 06.07.2009 в 13:41..
feoddor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.07.2009, 17:51   #30
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,881




По умолчанию

Да чувак, возрадуйся и вкури суть установки больших кулеров и орошения их закисью. Канешно с утра по свежести турба лупит как ошпареная а в жару только гудит и пукает.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru