форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
17.02.2010, 22:19   #76
GreatEvil

Местный
 
Аватар для GreatEvil
 
Адрес: Алматы, Казахстан
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Sasha
Сообщений: 436




По умолчанию

web_larri, У меня тоже дорестайл, когда его купил, то давка была 0,5 но была дырка в одном потрубке, который идет сразу после рогатки, потом я его поменял и после этого давка была 0,8 в пиках 0,9. Тоже все понять не мог из-за чего это. Так и ездил всегда, думал тоже что мозг прошит, потом поменял все вакумные шланчики на силикон и буст стал как в стоке. Наверно из-за того что в шланчике который шел на актуатор дырка была, и мозг думал что он давит меньше.
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое
MMC Galant VR-4 1997, настоящее
GreatEvil вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2010, 06:04   #77
web_larri

Местный
 
Аватар для web_larri
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 TYPE-S 1996 год
Имя: Ларион
Сообщений: 461




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
На мехе и рестайле отсечка на 1 кг. А у тебя?
нужно глянуть! когда ловил отсечку на фрибусте будильника небыло шоб посмотреть.
сегодня на улице относительно тепло.
на 3 передаче буст 0,6 при нажатом газе на 1/3 примерно.
задавить в пол опять ровно на 0,7 встает.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
овербуст. В пике обрубает форсы на доли секунды - как вариант.
не похоже что форсы отрубает, потому что при разгоне с места на 1ой и 2ой передачах не дергает.
дергает только при тапке в пол от 70км/ч и выше
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем
В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу


Последний раз редактировалось web_larri; 18.02.2010 в 06:04.. Причина: Добавлено сообщение
web_larri вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2010, 11:57   #78
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

просто у тебя солленоид стоит не штатный в штатном рестриктор есть.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2010, 13:31   #79
web_larri

Местный
 
Аватар для web_larri
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 TYPE-S 1996 год
Имя: Ларион
Сообщений: 461




По умолчанию

BRIAN, поэтому передувает?
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем
В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу

web_larri вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2010, 13:37   #80
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

да ,возможно так и есть
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.02.2010, 20:03   #81
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от web_larri Посмотреть сообщение
не похоже что форсы отрубает, потому что при разгоне с места на 1ой и 2ой передачах не дергает.
дергает только при тапке в пол от 70км/ч и выше
Меня это тоже очень долго смущало, пока kapralchik не объяснил мне суть отсечки по бусту (спасибо ему еще раз за это, а то я уже думал, что крыша едет.... потому что как в анекдоте: жопа есть, а слова как бы нет)

Видишь какая штука.... Штатного датчика давления наддува на наших авто нет. Я не знаю - зачем так сделано, но мозг рубит топливо по параметру Engine Load. Этот параметр - комплексный, вычисляется его значение на основании показаний расходомера, положения дроссельной заслонки и дачика барометрического давления (это основные составляющие). Так вот фишка в том. что допустимый лоад на разных оборотах разный, значит при овербусте отсекать будет не во всем диапазоне оборотов. а только там. где лоад выйдет за критические значения. Обычно это диапазон 3500-4500 об. Я катался на 1.5 кг в пике... На драге никаких провалов не было. Я поменял почти всю топливную (разве что топливопровод не перепротягивал), т.к. думал : "вот только что на гонках все было ок, а после них - провалы! Что-то сдохло!" Все просто. На гонках я не опускал обороты ниже 4500 и стартовал с 5500. Выше 4500 допустимый лоад такой, что сток турбы даже на 1.5 кг не выдуют фуелкат...

Скажу тебе больше. Возьмем нашего клубня Сашу (Zond). У него машин 96 года. железный мозг, тачка сввп с автомата на меху. Турбы сток. Он все никак не мог понять: почему на 0.8 у него рубит топливо, как у меня? Ответ (теперь я его знаю): машина с АВТОМАТНЫМ мозгом, дорест автомат имеет 260 сил и наддув 0.55, а значит и отсечка по овербусту. как и допрустимый лоад, на этих мозгах раньше.

Дальше вдаваться в подробности или уже докумекал что к чему?
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.02.2010, 06:21   #82
web_larri

Местный
 
Аватар для web_larri
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 TYPE-S 1996 год
Имя: Ларион
Сообщений: 461




По умолчанию

Auditor, в общих чертах понял, что ты хотел сказать.
вопрос номер два у меня АКПП.
все штатное, только соленоид от ТСЛ.
в планах заменить все вакуумные шланги на силикон, чтобы исключить дырку в них.
по дерготне она как раз проявляется если после 80км/ч зажать тапку то как раз попадаю на 4000-4500. если разгонятся с тапкой в пол с 1ой передачи то дерготни нету.
вобщем с овербустом все понятно.
но может ли быть из за него такой дикий расход?
завтра в планах покупка и замена лямбды, может сразу что еще поменять?
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем
В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу

web_larri вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.02.2010, 06:34   #83
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

ДА!
Блин, как ещё-то объяснить...
Бензин льётся под воздух. В основном. Воздух проипался по пути от расходометра до котлов - но мозг это нийпёт, он всё равно нальёт столько, сколько положено изходя из считалки, впервую очередь.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 09:37   #84
web_larri

Местный
 
Аватар для web_larri
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 TYPE-S 1996 год
Имя: Ларион
Сообщений: 461




По умолчанию

замерил щас показания с лямбды вольтметром.
на прогретый двиг на холостых показания скачат от 120 до 820 миливольт
на скок я знаю если смотреть осцылографом то должна описываться постоянная синусоида.
тоесть вольтаж растет плавно и так же плавно опускается.
а мои показания могут зависнуть на пару сек, потом резко скакнуть либо вверх либо вниз, так же могут изменяться с шагом 100 млв. а могут сразу с 200 на 600 прыгнуть.
мой вывод лямбда мертвец
что скажете народ?
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем
В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу

web_larri вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 16:12   #85
Dok_vr4

Местный
 
Аватар для Dok_vr4
 
Адрес: Курск
Авто: H-1 HR-V
Имя: Евгений
Сообщений: 245




По умолчанию

Лямда труп если ни тока не отвечает но и если зависает!!!
Dok_vr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 16:13   #86
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

у нее не плавная синусоида. на зависать надолго не должна. Если висит по несколько секунд в одном вольтаже, потом даешь газу и - о, проснулась - значит "спящая" (дохлая, подогрев помер)
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 16:16   #87
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

у меня чтот старая,что новая,так себя и ведёт
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 16:20   #88
Dok_vr4

Местный
 
Аватар для Dok_vr4
 
Адрес: Курск
Авто: H-1 HR-V
Имя: Евгений
Сообщений: 245




По умолчанию

У самого расход скаконул!!! Почитал твою тему сделал выводы купил свечи лямду моя труп виснит причом конкретно синусойда срашная пипец!! Ещё буду заодно мыть форсунки, чистить дроссель из-за него тоже на холостом баготить может и т.д. завтра ночну разбирать!!!
Dok_vr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 18:15   #89
web_larri

Местный
 
Аватар для web_larri
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 TYPE-S 1996 год
Имя: Ларион
Сообщений: 461




По умолчанию

ну вот значит жду выходных. лямбда уже куплена, буду менять. а заодно и скину кулер проверю на дырки. потому что машин старым хозяином была тюкнута в морду, возможно и кулер труп.
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем
В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу

web_larri вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 18:52   #90
Dok_vr4

Местный
 
Аватар для Dok_vr4
 
Адрес: Курск
Авто: H-1 HR-V
Имя: Евгений
Сообщений: 245




По умолчанию

Мужайся кулер можно и аргончиком поправить! Удачи!
Dok_vr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 19:13   #91
Sergey F

Член партии
 
Аватар для Sergey F
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,790




По умолчанию

Спрошу в этой же теме: в турбо пока тупица, пока изучаю, но хочу сказать за свой расход - при тошниловском режиме езды с иногда резкими ускорении проехал на залитом под горло баке 370 км. Голодный глаз еще не загорелся( х.з. может и лампочка перегорела ) но стрелка уже почти легла. И че, это как расход? Нормальный?
Да, добавлю, при разгоне затупов нет, все ровненько, раскручивал до 6-6,5 тысяч. При диагностике было показано чистить дроссель, мыть форсы и менять лямбду ( подогрев умрал ). результаты скана отправляли Д.Ю. Он сам и дал ответ. Да, из выхлопа воняет несгоревшим топливом.

Последний раз редактировалось Sergey F; 22.02.2010 в 19:19..
Sergey F вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 19:35   #92
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

370 ? может 270?

370 это очень хороший результат для городского цикла. Я бы сказал сказочный.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 19:45   #93
Sergey F

Член партии
 
Аватар для Sergey F
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,790




По умолчанию

Макс, 370 смешанный, потому как только вчера поставил новые задние стойки, до переда еще не дошло(деньги сцуко) + замена левой пердней ступицы с кулаком в сборе( был вышоркан колесом нахер пробод АВС + проводка под зашитой крыла, это ****** как ездить надо было!!! Все срастили спаяли слава богу! ) Машина дорогу вообще не держала, поэтому даже на трассе 60-80 максимум! Вот такие дела! Между прочим таким темпом и добирался из Иркутска! Устал как собака!
Сейчас уже намного лучше!
Sergey F вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2010, 20:37   #94
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

нормальный расход, хороший.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.02.2010, 05:51   #95
web_larri

Местный
 
Аватар для web_larri
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 TYPE-S 1996 год
Имя: Ларион
Сообщений: 461




По умолчанию

мнеб такой
максимально в смешаном режиме проезжал 260км на баке.
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем
В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу

web_larri вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.02.2010, 07:32   #96
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

Да как понимать то этот смешанный режим, так нельзя мериться, у нас разница город-трасса бешеная.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.02.2010, 11:54   #97
Sergey F

Член партии
 
Аватар для Sergey F
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,790




По умолчанию

Что то сам уже сомневаюсь в написаном. Еще раз проверю и в этой теме отпишусь...
Sergey F вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.02.2010, 12:44   #98
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,881




По умолчанию

Да нормально все - по трассе 10-11 в городе 16-17 примерно.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.03.2010, 13:19   #99
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,824




По умолчанию

ага. а у кого и 20-22))) например у меня))
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.03.2010, 07:04   #100
DenVik

Продвинутый
 
Аватар для DenVik
 
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377




По умолчанию

По зиме в смешаном от полного бака до загорания лампочки (в бак потом входит порядка 47-49л) проезжал не более 250км. Чисто по трассе можно и 350, уверен.
__________________

Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
DenVik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru