форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
07.10.2018, 12:21   #2551
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,881




По умолчанию

У мобила раньше на 5в50 самая лучшая характеристика была по защите, щас есть 5в40 с теми же параметрами.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.10.2018, 15:54   #2552
Rail

Местный
 
Аватар для Rail
 
Адрес: Тольятти
Авто: EC5W AT 2000г
Имя: Раиль
Сообщений: 297




По умолчанию

shootNICK, 90.000+км
5w40 лью в Pinin 1.8; Для 6а13тт субьективно кажется низкосортным))
Rail вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.10.2018, 16:03   #2553
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Хм,давно вязкость определяет сорт?
Кажется все давно забыли что буковки и циферки означают....

Зы, по прежнему заявляю,все гавно... Лить по api не ниже мануала, вязкость в соответствии с климатической зоной.... И все равно какое,главное не подделку.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.10.2018, 21:38   #2554
Rail

Местный
 
Аватар для Rail
 
Адрес: Тольятти
Авто: EC5W AT 2000г
Имя: Раиль
Сообщений: 297




По умолчанию

Определенно исходил из класса по api. У 5/50 он выше, чем у 5/40 s3000
Rail вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.10.2018, 06:48   #2555
Elixir

Местный
 
Адрес: Уфа
Авто: LHD VR-4 EC5W
Имя: Ратмир
Сообщений: 292




По умолчанию

Еще бы знать, где точно оригинал продают.
По мне лучше отечественное или недорогой импорт в 2 раза чаще менять за те же деньги, чем с дорогим выхаживать большие интервалы между заменами.
Elixir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.10.2018, 07:26   #2556
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

На АЗС Лукойл.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.10.2018, 08:23   #2557
Elixir

Местный
 
Адрес: Уфа
Авто: LHD VR-4 EC5W
Имя: Ратмир
Сообщений: 292




По умолчанию

Масло лукойл и так сложно подделать. На АЗС лукойла цены процентов на 30-50 выше, чем в автодоках, экзистах и эмексах. И на АЗС не всегда есть то, что нужно. С 30ками туго, продают в основном ходовую 40ку.

Последний раз редактировалось Elixir; 08.10.2018 в 08:33..
Elixir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.10.2018, 11:03   #2558
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rayst Посмотреть сообщение
Потому что к дилера контракт с мобилом был вот и Лили 5.50 во все моторы. Почему загадка...
+100500

Добавлено через 14 минут
Да оно всё весьма недурное, что лукойл, что газпром. Роснефть с тнк не пробовал.
У лукойла очень широкая линейка, и производство в России. И своя база. Которую не стеснясь покупают те же шелл и мобил. Мерседес тупо с завода берёт его в покрашеных в свой цвет бочках, и банчит через дилера как своё вчетверо.
Газпром из италии топчик гонит, линейка скромнее.

Некоторые приезжают на ТО со своим, каждый 10й примерно. Давно наблюдаю, что у кого как ходит.
Ездит мужичок на октавии, года 3, льёт лукойл 5в30 синтетику, мне нравится, как работает. Гораздо лучше мобила нашего. Ойлклаб говорит збс, многие живые люди говорят збс.

Короче, эксперимент стартовал этой весной, на таксистах)) Пока 2-3 ТО не показатель, через год будет оч хорошо видно, 6-8 ТО и 60-70 пробега по городу. Моторы ваг и хендэ 1.6.

Цена с вальволайном - почти в 2 раза. Если будет работать одинаково, целиком перейду на лукойл.

Добавлено через 4 минуты
Elixir,
Найди хороший магазин, не сетевой интернет. У которого будет сертификат, и закупка от нормального поставщика. Лучше конечно первые руки, но без объёма никто не станет разговаривать...

Последний раз редактировалось Starshina06; 08.10.2018 в 11:08..
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.10.2018, 12:20   #2559
DimON02rus

Местный
 
Аватар для DimON02rus
 
Адрес: Магнитогорск
Авто: Legnum VR-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 320




По умолчанию

40ккм на Лукойле, все четко. оч нравится. Экспериментирую периодически с линейкой масел. Ща катаю на их продукте для Рено, Motrio Ultra 5w40. По тестам ойл клаба тот же армортек, только с чуть большим противоизносным пакетом.
DimON02rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.10.2018, 12:49   #2560
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Лить по api
и по АСЕА А3/В4 а не всякое малозольное говно типа long-life

Время покажет - это однозначно. Любое масло API 5W40 ACEA A3/B4 SM/SN-допуск идеально подойдет для нашего мотора, если оно не поддельное.

С 2012 года лью Idemitsu пластик 5w40 в разные митсу моторы, и в камри В50 - все збц за 1600р за 4л.
Интервал замены на веере 5ткм, на камри 10ткм, на 6а12мивек менял 7-8ткм

В действительности - единственная причина почему лил это масло? Потому что в 2012 никто вообще такого сочетания букв как Idemitsu никто не слышал и не видел.
Недавно продаван предложил новую заморскую японскую жижу в жестяных банках по 1900 за 4л - хоть убей не вспомню как называется... думаю после замены мотора перейду на него.
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 07:49   #2561
Elixir

Местный
 
Адрес: Уфа
Авто: LHD VR-4 EC5W
Имя: Ратмир
Сообщений: 292




По умолчанию

А чего все 40ку льют, а не 30ку. У 40ок я вообще ни у одного масла не видел допуск ilsac gf-5. Или нашему мотору по барабану данный допуск?
Elixir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 08:47   #2562
Reket

Продвинутый
 
Аватар для Reket
 
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,381




По умолчанию

По барабану нам
С 1 октября 2010 года Международная организация API на*чала лицензирование моторных масел по новому стандарту ILSAC GF-5 и новой классификации API SN.
Введены три новые спецификации качества моторных масел для легковых автомобилей 2011 модельного года:
API SN
ILSAC GF-5
GM dexos1™

API SN
Это последняя сервисная категория для ав*томобилей с бензиновыми двигателями. Этот новый североамериканский стандарт заменил предыдущую сервисную катего*рию SM, которая была введена в 2004 г.

Моторные масла, отвечающие API SN, мо*гут использоваться в двигателях, которым предписаны категории API SM и более ранние категории S. Масла API SN улучшены по сравнению с API SM в областях окисли*тельной стабильности и контроля отложений и шламов.
остальное про эту хрень американскую здесь
https://www.drive2.ru/b/2994089/

Последний раз редактировалось Reket; 09.10.2018 в 09:12..
Reket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 09:10   #2563
VHSU

Местный
 
Аватар для VHSU
 
Адрес: Сургут-теперь Питер
Авто: ЯVR Х3 4G63T
Имя: Владимир
Сообщений: 320




По умолчанию

Нам и ILSAC GF-4 достаточно.
VHSU вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 14:30   #2564
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

40 из соображений вязкости на горячую, мотор нагружен порядочно, особенно при 1,2бара и за бортом +40 масло греется до 120-125 градусов и в таком состоянии 30-ка по текучести примерно как вода... я опасаюсь за вкладыши - поэтому w40
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 15:13   #2565
Elixir

Местный
 
Адрес: Уфа
Авто: LHD VR-4 EC5W
Имя: Ратмир
Сообщений: 292




По умолчанию

На лето может и логично. Но зимой не лучше ли 0w30 лить?
Elixir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 15:18   #2566
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

А зачем?
Всегда лью 10w40.... Климат у нас такой
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 15:24   #2567
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,205




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
40 из соображений вязкости на горячую
какие такие соображения вязкости на горячую? W40 будет лучше задерживаться в хоне цилиндра или в гидрокомпенсаторах по сравнению с W30? Или что-то ещё?

Добавлено через 57 секунд
Elixir, лучше. Лей. Разница только в цене. Но при цене канистры в один бак бензина я не готов на масле экономить.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 18:21   #2568
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Schneider, такие, самые непосредственные соображения значения удельной вязкости на горячую.
Я никого убеждать и вступать в дискуссию не собираюсь, лейте хоть Олейну, мне все равно.
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 21:56   #2569
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,205




По умолчанию

Удельная, кинематическая, бла-бла-бла...
Опыты показывают, что на машинке трения нагретое до 100гр масло W40 не имеет никаких преимуществ по сравнению с W30 - тут большую роль играют антифрикционные присадки.
Далее, снижения качества масла и его вязкости через 2000-3000 км пробега никак не коррелирует с нормативной вязкостью свежего масла: W40 через 2ткм может стать W20 (условно). Тут вообще просто нужно выбирать хорошего производителя с качественной и стабильной базой масла.
Тест на прожарку тоже не даёт преимуществ маслу W40 по сравнению с W30.
А прокачиваемость через каналы у W30 лучше (смазка турбины, распредвалов и пр.)
Единственное преимущество вижу в большей способности густого масла создавать масляный клин в паре поршень-цилиндр, а значит, выше компрессия.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 22:16   #2570
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Спросите любого моториста опытного на каком масле вероятнее провернет вкладыш при высоких нагрузках - w30 или w40?
А потом спросите Давыдыча...
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 22:24   #2571
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,205




По умолчанию

Кто такой Давыдыч?
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.10.2018, 23:31   #2572
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Оооооооо!..
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2018, 08:45   #2573
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Так чем 5-30 лучше чем 10-40,ну кроме того,что дороже?
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2018, 09:33   #2574
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,205




По умолчанию

Тем, что оно удовлетворяет требованиям ILSAC для наших машин, и текучесть на холодную у него выше.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2018, 12:05   #2575
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Schneider Посмотреть сообщение
в большей способности густого масла создавать масляный клин в паре поршень-цилиндр,
Компрессия определяется состоянием поршня с кольцами и горшка, и способностью масла держаться на его поверхности. В свою очередь, эта способность определяется состоянием хона. На моторе в допусках компрессия будет одинакова, что на 30, что на 40, что на 50, на любых режимах.

Вот что действительно делает густое масло в горшках - так это повышает температуру. С каждым шагом на 10, всреднем на 15-20 градусов(если что, это не моё экспертное мнение а маслёнщиков). Тем самым понижая порог возникновения детонации, при прочих равных.




Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
любого моториста опытного
Сам в эту херню верил, пока не начал общаться с профессионалами, что по ремонту движек, что с представителями масел. Опыт и профессионализм - вещи разные.
Мои мотористы говорят, что надо лить в мотор строго то, что предписывается заводом, маслёнщики - то же.
Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
на каком масле вероятнее провернет вкладыш при высоких нагрузках
Оно, может и справедливо для 4 по 15 секунд на все деньги, на грани взрыва двигателя. Только вот на повседнев за это ты получаешь повышенный расход горючки, повышенный температурный режим, пониженный порог детона. На современных моторах в нагрузку ещё и масляное голодание в других парах трения, например в турбине или распредвалах, и некорректную работу тех же фазовращателей.

Короче, драговых 6а13 я чёт не видел, а на повседнев с городскими прохватами повышенная вязкость очень сомнительна, минусы перевешивают плюс. Один и единственный. Если, конечно, мотор исправен
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru