Непонятки с динамикой - форум VR-4 Клуб

Yuri_vr4 · 28.03.2007, 16:32

Заметил следующую закономерность: когда машина только прогрелась (датчик температуры на приборке на 9 часов(посередине)), а до этого стояла почти холодная едет она ощутимо резвее чем когда прогреется окончательно. Буст при разгоне "на прохладной" не смотрел, но на окончательно прогретой прыгает до 0,8 и стабилизируется на 0,63-0,7 (т.е. вроде "как надо"). Из особенностей в машине только ХКС-ный гриб (не успел ещё вытащить). Когда машина прогрета окончательно, то всё железо на грибе очень горячее (потрогать можно, но руку не положишь). В чём может быть дело? Это нормально? Больший кулер спасёт?

Евгений · 28.03.2007, 16:43

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.3.2007, 16:32) [snapback]7256[/snapback]</div>

Цитата:

Заметил следующую закономерность: когда машина только прогрелась (датчик температуры на приборке на 9 часов(посередине)), а до этого стояла почти холодная едет она ощутимо резвее чем когда прогреется окончательно. Буст при разгоне "на прохладной" не смотрел, но на окончательно прогретой прыгает до 0,8 и стабилизируется на 0,63-0,7 (т.е. вроде "как надо"). Из особенностей в машине только ХКС-ный гриб (не успел ещё вытащить). Когда машина прогрета окончательно, то всё железо на грибе очень горячее (потрогать можно, но руку не положишь). В чём может быть дело? Это нормально? Больший кулер спасёт?
[/b]

Кулер не спасет. У меня трубочки омывателя плавяться, да что там плавятся, горят. Поможет дыра в капоте. Я гараж им раньше протапливал. Выехал погонял минут десять полным газом, приехал в гараж открыл капот и ташкент наступал моментально. Огромная быстро передвижная батарея.

valmes · 28.03.2007, 17:00

Проблема может быть как раз с мозгами... На непрогретой машине идет корректировка карт зажигания и топливоподачи, на полностью прогретой, да еще когда IAT (температура входящего воздуха) показывает +60 то явно карты меняются...

Дара в капоте, теплоизоляция некоторых частей под капотом интеркуллер тоже поможет, но нужно отводить тепло все равно.

Yuri_vr4 · 28.03.2007, 17:50

Ещё раз повторю, что быстрее едет на непрогретом подкапотном пространстве, двигатель уже прогрет хорошо. Успокойте меня, что это нормально. Чинить надо или дырку резать?

dfyz-vr4 · 28.03.2007, 17:59

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.3.2007, 12:32) [snapback]7256[/snapback]</div>

Цитата:

Заметил следующую закономерность: когда машина только прогрелась (датчик температуры на приборке на 9 часов(посередине)), а до этого стояла почти холодная едет она ощутимо резвее чем когда прогреется окончательно. Буст при разгоне "на прохладной" не смотрел, но на окончательно прогретой прыгает до 0,8 и стабилизируется на 0,63-0,7 (т.е. вроде "как надо"). Из особенностей в машине только ХКС-ный гриб (не успел ещё вытащить). Когда машина прогрета окончательно, то всё железо на грибе очень горячее (потрогать можно, но руку не положишь). В чём может быть дело? Это нормально? Больший кулер спасёт?
[/b]

у тебя мало антифриза, подлей...

Посередине - это много.

Zond · 28.03.2007, 18:00

Понятно что холодная лучше едет, она ж питается воздухом, который сама и нагревает. А движке прохлада нужна, она лучше расширяется в камере сгорания

Yuri_vr4 · 28.03.2007, 18:02

<div class='quotetop'>Цитата(dfyz-vr4 @ 28.3.2007, 17:59) [snapback]7269[/snapback]</div>

Цитата:

у тебя мало антифриза, подлей...

Посередине - это много.
[/b]

Да, кстати, надо. Но думаю не поможет.

valmes · 28.03.2007, 20:09

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.3.2007, 21:50) [snapback]7268[/snapback]</div>

Цитата:

Ещё раз повторю, что быстрее едет на непрогретом подкапотном пространстве, двигатель уже прогрет хорошо. Успокойте меня, что это нормально. Чинить надо или дырку резать? [/b]

А я тебе про что говорю?

Пока IAT дает нормальную температуру в МОСК тот и льет адекватно топливо и углы ставит правильные... как только твой сенсор начинает показывать Сахару все сдвигается... именно поэтому когда переходят на МАП то таких "огрехов" меньше, так как IAT либо вообще отключают или вешают на него резистор который выдает например всегда напряжение равное 25 C либо те кто отключать не хочет вырезают коробочку и куда нибудь подальше от расскаленных деталей вешают.

Yuri_vr4 · 28.03.2007, 22:41

MAF - знаю, ЛЗ - знаю, EAT - знаю, IAT - ... не знаю...

**Mad Max** · 28.03.2007, 23:40

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.3.2007, 22:41) [snapback]7280[/snapback]</div>

Цитата:

MAF - знаю, ЛЗ - знаю, EAT - знаю, IAT - ... не знаю...
[/b]

Intake Air Temperature - Температура Всасываемого Воздуха

Yuri_vr4 · 29.03.2007, 08:38

<div class='quotetop'>Цитата(Mad Max @ 28.3.2007, 23:40) [snapback]7285[/snapback]</div>

Цитата:

Intake Air Temperature - Температура Всасываемого Воздуха
[/b]

Всмысле хде он?

Евгений · 29.03.2007, 09:10

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 29.3.2007, 8:38) [snapback]7295[/snapback]</div>

Цитата:

Всмысле хде он?
[/b]

На улице.

Если штатный фильтр забор происходит из под капота спереди, если грибок то уже из подкапотного пространства. Где температура ****** какая.

Yuri_vr4 · 29.03.2007, 10:47

Ну есть датчик на бампере, но я думал он только для климата. Это он? Хде датчик?

valmes · 29.03.2007, 10:51

Он в коробочке где стоит MAF, baro и IAT сенсоры.

**BRIAN** · 29.03.2007, 13:54

Самое главное забыли в горячем воздухе меньше кислорода,он более разряжен.
Вот и из за этого ещё я хочу выкинуть нулевик и поставить стоковый фильтр.

Yuri_vr4 · 29.03.2007, 16:35

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 29.3.2007, 10:51) [snapback]7316[/snapback]</div>

Цитата:

Он в коробочке где стоит MAF, baro и IAT сенсоры.
[/b]

Теперь понятно. Судя по принципу работы МАФа, я думал он температуру всасываемого воздуха должен учитывать. То, что там ещё и датчик температуры для меня открытие. А зачем баро?

valmes · 29.03.2007, 16:59

Вот фотки с GTOшного МАФа, хотя у нас принцип тот же...

Есть непосредственно сигнал Кармановского МАФа в Hz, температуры входящего воздуха в вольтах (Цельсиях), и показания баро сенсора (барометр) в вольтах (или в чем там его измеряют в показаниях ртутного столба

).

Yuri_vr4 · 01.04.2007, 22:06

Поставил вместо гриба стандартный фильтр с коробулькой и в итоге машина ездит что-то среднее между тем как было на прогретом подкапотном пространстве и тем как было на непрогретом п. пр-ве.
Вытоге гриб + воздуховод к нему похоже будет вообще класно :huh:
ЗЫ: Теперь хочу дырку в капоте (болгарку не предлагать

). Где в Мск можно посмотреть, потрогать варианты (не карбон и лучше как у Меr'а)? Споилерсру только?

valmes · 02.04.2007, 05:00

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 2.4.2007, 2:06) [snapback]7511[/snapback]</div>

Цитата:

Поставил вместо гриба стандартный фильтр с коробулькой и в итоге машина ездит что-то среднее между тем как было на прогретом подкапотном пространстве и тем как было на непрогретом п. пр-ве.
Вытоге гриб + воздуховод к нему похоже будет вообще класно :huh:
ЗЫ: Теперь хочу дырку в капоте (болгарку не предлагать

). Где в Мск можно посмотреть, потрогать варианты (не карбон и лучше как у Меr'а)? Споилерсру только? [/b]

По сути такой капот как у меня не так уж дорого тебе вылезет если сам забирать будешь... + свой стандартный кому нибудь продашь. У нас там конфликт был когда мне счет за Газель по Москве выставили, который оказался почти в два раза больше чем доставка "Грузовозовым" от Москвы до Красноярска. Хотя взглянул на цену - 14459р, либо я чего то путаю либо они их все таки подняли.

Yuri_vr4 · 02.04.2007, 09:06

А ты на споилерс брал? Я хочу выбрать не по картинкам. Споилерс в неинтернете есть?

		форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Непонятки с динамикой

Имя		Запомнить?
Пароль