форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
18.12.2017, 18:59   #1176
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Ну гуще,тут имхо как в моторе... Нифига не лучше... Оно ж и рабочее тело и смазка и охлождайка... Но в целом пофигу что лить.

Добавлено через 1 минуту
Трансмакс зет, продаётся... Его и лить.... Хотя меня всегда устраивало 20 литров ВР.... На двоих халява...
А сейчас даже лучше не так.
Первая заливка и запуск лукойл АТФ.... Покататься, помыть... Поменять.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.12.2017, 20:07   #1177
egyptyanin

Активист
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 683




По умолчанию

Тоже считаю, что Харвеста смысла нет беспокоить с нашей коробкой. Он скоро статус в контакте поменяет на : "По вопросам VR-4 не беспокоить" По разным причинам, и самой главной из них - нет потенциала нашего короба. Её же реально заново конструировать надо.. .. или ездить спокойно.
Цитата:
Сообщение от shootNICK Посмотреть сообщение
может действительно что то со смазкой ...
Первое, что бросается в глаза - это маслоотражательные кожухи direct планеты

Т.е. ипошки всё же боролись со своим 'планетным' просчётом.
Обваривал пальцы - приварили этот кожух. В некоторых местах под уплотнительное кольцо (на фото валяются) без особого труда влазил щуп 0,05мм, с небольшим натягом - 0,1мм. Естественно кольцо б\у, потому что не имеет собственного номера в каталоге. Пришлось добавлять точки крепления кожуха. А вообще, было желание вкруг его обварить! Итогом сказанного получается, что ATF, под действием центробежных сил, просто выбрасывается из под этого уплотнения, не добираясь до адресата (пальцев).
Но, опять таки, с другой стороны - недостаточная смазка осей (пальцев) будет выгладывать зеркало их поверхности и поверхности иголок. Но здесь же у всех повально оси вываливаются из посадочных А это другая история имхо.
Цитата:
Сообщение от CoolibiNN Посмотреть сообщение
Возникают усталостные трещины
Во сколько раз нужно увеличить этот 'зубик', что бы увидеть трещины?
Я тут микроскоп раздобыл. Вкладыши зырю. 'Рукалицо'. Слабоват короче 256крат всего. Интересен порядок кратности для онных целей.
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Бублик у него не 10000 руб стоит переделать если что
точняк!
В начале этой темы Виолатор хотел изготавливать планеты\сателлиты с нуля. Чем всё закончилось? Есть инфа у кого?
egyptyanin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.12.2017, 21:49   #1178
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

egyptyanin, ну если масла нехватает в осях сателлитов,может и ось начать крутить... А дальше она из тела и выпадет...
Виолатор, сука и гандон (с)
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.12.2017, 13:30   #1179
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от egyptyanin Посмотреть сообщение
Виолатор хотел изготавливать планеты\сателлиты с нуля. Чем всё закончилось
Попытался меня кинуть на коробку.
Если бы не Аудитор (за что ему огромное спасибо) - кинул бы.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.12.2017, 13:32   #1180
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от egyptyanin Посмотреть сообщение
Виолатор хотел изготавливать планеты\сателлиты с нуля. Чем всё закончилось
Попытался меня кинуть на коробку.
У него тогда двигатель бахнул на эвике и ещё что-то случилось, и он решил, что лучшее - это решить свои проблемы за счёт других. Не ставя этих других в курс своих планов.
Что как бы характеризует.

Если бы не Аудитор (за что ему огромное спасибо, что не пошёл у него на поводу) - я бы попал тогда.


================================================== ===========

Добавлено через 1 минуту
Харвест один в гараже построил машину (марк), которая ехала на квотере 9.03 секунды. И ещё потенциал был.
Вряд ли ему интересны тупиковые решения (это я про нашу коробку). Тем более немассовые.

Последний раз редактировалось Edward; 19.12.2017 в 13:39..
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.12.2017, 15:04   #1181
CoolibiNN

Продвинутый
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,268




По умолчанию

http://autokadabra.ru/shouts/56870
Вот здесь на последней фотке

можно получить представление о размерах трещинок. Но тут приставили уже отломившийся кусок с обломленными краями. Вообще для зарождающихся трещин идёт порядок ХЗ, для развитых 200 кратного достаточно. Нужно понимать, что на закалённом металле зерно (забыл, то ли аутенситное, то ли мартенситное) меньше, чем на сыром. А на штампованном/кованом ещё меньше. Реально микроскопические трещины идут между зёрен. Ломали ведь в детстве алюминиевую проволоку? Здесь то же самое, только мельче...
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.12.2017, 17:57   #1182
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,881




По умолчанию

А тематика поверхностного упрочнения тут уместна? Не раз вспывало, знаю что МКПП/Редукторы отвозили на поцедуры, что это дало опыта не встречал.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.12.2017, 20:24   #1183
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Размер мяса имеет значение...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.12.2017, 22:05   #1184
Nikgt

Местный
 
Аватар для Nikgt
 
Адрес: Ярославль
Авто: EC5A 6A13тт, AT, AYC, TypeS
Имя: Николай
Сообщений: 454




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shootNICK Посмотреть сообщение
А тематика поверхностного упрочнения тут уместна?
Да, это тема применения Супротека и аналогичных трибосоставов.. По-сути то, что будет выравнивать поверхность и следовательно упрочнять ее на микроуровне. Любой слом начинается с микронеровности. Если поверхность будет идеальной на микроуровне, то ее можно будет сломать только приложив гигантские усилия.

Типа как толстый справочник на 100 листов- хрен разорвешь. А если сделать надрез, то уже легко
Nikgt вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.12.2017, 07:40   #1185
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Причём здесь супротек? :-O
Речь одет про цементирование и/или закалку током высокой частоты.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.12.2017, 08:05   #1186
Reket

Продвинутый
 
Аватар для Reket
 
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,381




По умолчанию

Цемементация и нитроцементация производится только для повышения износостойкости верхнего слоя (оно практически не упрочняет) а вот ТВЧ упрочняет на излом но главное неперестораться если вы прокалите на полную глубину детали то оно станет хрупкое как стекло (оптимальная её глубина половина сечения детали). Обычно валы ломаются именно по радиусам переходов (из-за микронадрезов при обработке) поэтому перед закалкой я всегда применял накатку радиусов шариком а уже потом закалку, после этого валы в этом месте больше никогда не ломались и выдерживали нагрузку минимум больше в 2,5 раза. (именно так на ВАЗе во вторую и третью смену мы штамповали детали сразу по две лицевые детали для плана и на рынок ) Ковка конечно хорошо но подходит не для всех деталей т.к. данным способом невозможно сделать идеально ровную поверхность и при последующей механической обработке срезается именно самый лучший прочный верхний слой.
Я 10,5 лет именно изломами и устранением их и занимался, именно по этому полюбил доказывать на практике, что конструктора с их формулами идиоты, теория редко подтверждается практикой.
Reket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.12.2017, 09:18   #1187
CoolibiNN

Продвинутый
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,268




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Reket Посмотреть сообщение
конструктора с их формулами идиоты, теория редко подтверждается практикой.
Не фсе. Умные конструктора с деталями, построенными по формулам
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Размер мяса имеет значение...
и закалёнными по формулам тащутся в КЭО (конструкторско-экспериментальный отдел на ГАЗе) на динамометры. Первичный расчёт даёт примерные габариты детали, а уж провести закалку с точностью до мм в серии - нонсенс. Чем больше деталь, тем толще переходный слой. Поэтому для страховки на потоке подкаливают чуть больше, чем поставить в агрегат откровенный "пластилин".
И вообще, раньше каждую сломанную деталь тащили в КЭО, ЦЗЛДИ (центральная заводская лаборатория дорожных испытаний). Существовало УКЭР (управление конструкторско-экспериментальных работ). Не думаю, что у японцев хуже, чем на ГАЗе.
И это, не путайте мягкое и тёплое, жёсткость и прочность и т.п.

Цитата:
Сообщение от Reket Посмотреть сообщение
Цемементация и нитроцементация производится только для повышения износостойкости верхнего слоя (оно практически не упрочняет) а вот ТВЧ упрочняет на излом
Именно! Но нельзя требовать от иголки прочности лома, как не закаливай.
Хошь штампуй, а хочешь - куй, всё равно получишь ...
ИМХО, японцы из наших АКПП выжали оптимальное соотношение прочности и долговечности.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.12.2017, 09:39   #1188
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,881




По умолчанию

По идее в автомате меньше ударных нагрузок, потому повышение твёрдости не так критично, как в механике. Просто наблюдаю на драйве дерзко го парня, который на хондовском моторе выжимает в сопли, при том, что там высокая СЖ, дует в него с агрессивным и углами и оно ездит. Он отдавал куда-то коробку всю на обработку, вот интересно даст ли это ресурс.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.12.2017, 10:26   #1189
Reket

Продвинутый
 
Аватар для Reket
 
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,381




По умолчанию

Андрюх извини я не хотел тебя обидеть
На вазе у нас тоже существовала ЛТД (лаборатория технической диагностики) куда тащили всё, что сломается как с ВАЗа так даже с паровозов и самолётов приносили исследовать причину разрушения, временами было интересно исследовать что-то новое. Просто часто упиралось всё в деньги, изменить технологию массового производства хотя бы на 1 копейку не давали, хотя оно решало полностью искоренения дефекта навсегда. Думаю у нашей коробки тоже есть ещё запас повышения её надёжности, который япошки не приняли из-за её удорожания
Reket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.12.2017, 10:55   #1190
CoolibiNN

Продвинутый
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,268




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Reket Посмотреть сообщение
я не хотел тебя обидеть
Не обидел ни грамма, всё укладывается в достойную дискуссию.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.12.2018, 20:53   #1191
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Решена проблема с установкой E6A вместо E6B и EZB с пластиковыми мозгами (начинаешь ехать, обороты уходят вверх, на 2ю в D не переключается, в ручном режиме норм). Нашел в прошивке коробки как это исправить. Обычно все меняют блок на металл, предыдущего поколения.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.12.2018, 22:07   #1192
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Круто!
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.12.2018, 22:50   #1193
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

jam, Офигенно, но чутка поздно Ж))
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2018, 06:29   #1194
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Просто появилась такая проблема у человека, ну вот и пришлось покопаться, в алгоритмах invecs подразобрался немного
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2018, 07:53   #1195
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

jam, че там внутри? как он под водителя подстраивается? таблица с кучей переменных?
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2018, 13:22   #1196
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Табличных данных немало (по скорости и дросселю), но в основном много всяких условий (если что-то и что-то и еще что-то соблюдается то затягивать включение), ну и адаптации есть. Карты включения соленоидов при разных условиях на разных передачах, вверх, вниз. Причем отдельно для ручного режима и авто не нашел разных карт, все через один прогоняется по условиям скорости и дросселя. Алексей (Regunamu) подсказал чем различаются коробки, вот оттуда и начал плясать, нашел условия выключения L/R на первой, потом до конфигов периферии добрался и передаточных чисел.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.12.2018, 01:04   #1197
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 416




По умолчанию

E6A же, насколько помню, отличается только отсутствием обгонной муфты на малых планетах и числом фриков в барабане директа?
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avrmotors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.12.2018, 12:36   #1198
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Да, из-за этого алгоритм включения с 1й на вторую в автомате другой нежели в ручном.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.12.2018, 02:02   #1199
ArtLeg

Заглянувший
 
Адрес: Митино
Авто: Legnum VR-4 '01
Имя: Артем
Сообщений: 91




По умолчанию

jam, а разница в мозгах Е6B и EZB есть какая то критичная?
ArtLeg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.12.2018, 12:52   #1200
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

ArtLeg, по схемотехнике одинаковые, отличаются прошивкой. Из мозга e6b можно сделать ezb и наоборот
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru