Мотор холостого хода

[BRIAN]

на тюнинг эво этот вопрос обсосан,там и номера резинок вроде были.

[Auditor]

У лансеров это вообще беда. Но не на 2.0, там проще.

Надо взять дроссель, разобрать и посмотреть внимательно че там и как. Просто такой подсос, что его надо убирать. Ну очень сильный, реально.

[Starshina06]

О мля, вот и прикол очередной.

Понял тебя Макс...слазить, шоле...

[Auditor]

Короче парни... перечитал всю свою тему с самого начала. Хочу подвести некий итог:

1. На холостой ход влияет куча факторов (ну, это понятно.. спасибо, так сказать, КЭП)
2. Регулятор (мотор) холостого хода наш (мицевский) - очень надежная штука, ходит много сотен тысяч км. Дохнет крайне редко и 99% что траблы с ХХ не имеют конкретно к нему никакого отношения.
3. На холостой может влиять начинающая кончаться свеча (полностью кончившуюся спутать с чем-то другим сложно)
4. На холостой сильно влияют подсосы воздуха и - ИМХО - с проверки впуска на герметичность и следует начинать при возникновении нестабильного холостого, особенно если повышенный расход топлива детектед.

А теперь самое интересное:

5. Есть у нас такое понятие, как долгосрочная коррекция. Временная таблица, в которую записываются адаптационные данные по холостому ходу. Ее задача состоит в том, чтобы плавно и постепенно компенсировать засранность байпасной системы ДЗ шагами мотора ХХ, чтобы юзер мог долго и щасливо кататься, не лазая под капот и не замечая проблем. Но. Если в каналах дросселя имеются хлопья или куски говна, которые постоянно и случайным образом перекрывают канал - ЭБУ может набрать отрицательную адаптацию, а потом просто "сойти с ума" и прекратить коррекцию. Лечится сбросом клеммы, но если не вычистить дроссель - это ненадолго, на несколько часов - далее все повторяется

6. Надо что-то делать с нашей осью дроссельной заслонки. Готов вынести это в отдельную тему. Эта "дырка" есть у всех. 100%. И после чистки дросселя трабл становится очень явным и очевидным. Сережа BRIAN писал выше, что вроде как сей впорос обсосан всесторонне эвоводами на тюнингэво. Буду благодарен за ссылку на тему тамошнюю.

7. засраный дроссель может давать затрудненный пуск холодного двигателя. Чем холоднее - тем труднее. Либо заводится и сразу глохнет, либо несколько секунд работает как бы на 2-3 горшках, а потом "просирается".

8. Под байпасным винтом есть уплотнительное кольцо. Изначально оно резиновое, но со временем теряет свойства, дубеет и даже крошится. И хрен бы с ним, с подсосом воздуха по винту. Но бывает, что кусочек колечка попадает в байпасный канал. Это весело %)

[sahalin65]

Макс так вроде как по штоку дроссельной заслонки основной подсос.
Тут где то и ссылка была про замену этого сальника .

А вообще мне кажется ты все усложняешь возьми контрактную заслонку и все проблемы исчезнут.
Ну или эту.
http://www.atomic-shop.ru/part/35819...BMTB-EVO89-70/

[Auditor]

нашел: http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...E5%EB%FC&st=20

остался вопрос: диаметр оси ДЗ у нас такой же как у эво или нет?

Ден, контракт не поможет никак. У эво родные сальники травят с новья, сток давку 1.1 бар не держат. Надо что-то другое ставить, типа этого: http://tuningevo.ru/shop/product/8178

оно же : http://www.streettunedmotorsports.co...haft_seals.htm

[Semm1]

Максим, не сложно, перетащи основной текст сюда, а то не все там зарегены..

Добавлено через 3 минуты
процесс замены. Ничего сложного, в общем, весь вопрос в колечках
http://www.socalevo.net/forum/index.php?topic=28187.0

[sahalin65]

Макс, это точно в фак нужно перекинуть.
С твоими комментариями.

[Auditor]

основной смысл уже проговорили тут и заключается он в том, что штатные уплотнения оси ДЗ с завода-то и то толком не держат избыток 1 кг, а на машинах с пробегом 30-40 к уже сифонит как сито....

Добавлено через 41 секунду
админы если решат что надо - пусть переносят в фак

[Davinchy]

ну надо теперь к нашим эвоводам обратиться,или тем,кто ими барыжит))) чтоб померить оси. Тк делать что то надо,раз у всех такая хрень.

[Auditor]

Я уже ищу сальники (не те что по ссылке, другие - там дорого) Можно сказать нашел. Если все срастется - буду продавать комплектами по 2 шт.

[Davinchy]

ну они такие же будут,якобы под высокое давление? или просто ремкомплект?

[Auditor]

под 1 мПа (10 бар)

[Davinchy]

Ну давай,будет хорошо,я первый в очереди))

Ту админс) -Постарайтесь перенести в фак нужные данные,полезные изыскания.

[Semm1]

я 2й! ))

[Auditor]

да невопрос. Мне должны дать ответ в понедельник. Сальники серии MZV, под 1 mPa и наш размер. Я штук 20 сразу закажу.

[Auditor]

хрена мне лысого дали а не ответ...

заказал в Штатах тюнь, 22$ пара + 8$ доставка. Заказ подтвердили. Теперь 2-3 недели ждать.

[Данила]

сколько ты заказал?

[Auditor]

одну пару.

[Davinchy]

ну будешь первооткрывателем,скорее всего все пойдём этим же путём.

[Auditor]

звонил я в контору которая обещала дешевые сальники, вроде как положат им из Польши в поставку на пробу наш размер (под давление), приедут в середине марта в питер - будет с чем сравнить.

Потом думаю сделаю отчетец по ребилду дросселя.

На англоязычных форумах проблема известна с 2004 года))) говорят на эво сил 20 улетает через эти сальники и ощущение после замены - "тачка поехала"... поглядим.

[Davinchy]

фига се,это же много)))

Вот те и 800р на дым машину,до этого и не думал даже,что есть такие дырки во впуске,однако же вот как получается.

[Tundirma]

а я подозревал, но не думал, что они влекут значительные потери и утечки

[Auditor]

тем кто дует больше стока это актуально... чем больше дуем, тем актуальнее...

[BRIAN]

или МАР....