4g93gdi vs. 4g93t

[MARCOS]

подойдет блок с 4g93gdi на 4g93t
есть головка от 4g93t коса .мозги .все кромt блока .

[34rus]

да, ты не первый в таком вопросе.

[mmax]

поршни разные...в 93 как у вр-4 81 а шатун не знаю

[34rus]

где-то в недрах мек1.ру валяется наброски отчета о переделке 93жди в 93т

[59 RUS]

где-то в недрах мек1.ру валяется наброски отчета о переделке 93жди в 93т Кто найдет киньте ссылку пожалуйста.

[LOckeD]

+1 за ссылку

[Vova649]

Сообщение от 34rus

где-то в недрах мек1.ру валяется наброски отчета о переделке 93жди в 93т

Не нашёл там...

4g93t (165 сил 220 момент TD04)ставился на cedia и dion, может ещё куда. Коробка F4A42, такая я же, но со слов владельца цедии имеет 1 общий комп с движком.
Сам ДВС имеет электронный дроссель, следовательно при замене нужна педалька.
Мне кажется поедет побыстрее 6а13 атмо, примерно как MIVEC
Сложность с проводкой и мозгами, так как авто разные, и опять же GDI

[catalan]

сm5a лансер ещё вроде 4g93t

[BRIAN]

Вадик...там не джедай....но на мек1ру как раз делали не джидай.
на овощкоме вроде тоже был дубль этого отчёта.

[Vova649]

Сообщение от catalan

сm5a лансер ещё вроде 4g93t

Нет, это не такой двигатель. Этот древней породы, когда ещё на Эвиках попутали лево справо
Но они похожи с 4g63t.

[catalan]

ааа выименно про турбожедай, вроде на каких то мелких паджерах ещё был 1,8гди турбо

Добавлено через 1 минуту
Vova649, а вообще зачем тебе редкий двигатель то ? гемора хочешь с зч в будущем
ставил бы 6а13тт и все гут, все равно польза от жедайности мотора стремиться к 0

[Vova649]

4g93t GDI Куда ставился:

Mitsubishi Dion (2wd,4wd)
Mitsubishi Lancer (1.8 Ralliart 2wd)
Mitsubishi Lancer Wagon (2wd)
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon (2wd)
Mitsubishi Pajero iO (4wd 160л.с.)

Мощность - 165 (121) / 5500
Момент - 220 (22) / 3500
Степень сжатия 10
Диаметр поршня 81
Ход поршня, мм 89

[AR.bob]

Сообщение от 59 RUS

Кто найдет киньте ссылку пожалуйста.

+100500
очень интересна тема переделки в неджедай 4G93T

[Davinchy]

да вы прикалываетесь? это всё по цене выйдет дороже нашего мотора,и по геморности ещё круче.Если сам все провода не переделаешь,то электрик пол стоймости работ возьмёт)))
При этом оно не очень то и едет,редкий,хрен найдёшь. Джидай,смысл в нём? короче сами себе гемор ищите,ради непонятной выгоды.

[AR.bob]

Davinchy, не прикалываюсь. по стоимости не могу так сразу на кофейной гуще сориентироваться, поэтому и интересуюсь.
не понял зачем провода все переделывать, если проще косу взять нужную.
и пишу же в НЕджедай, теперь видно?)))

а вобще сам на джедае 4g93 5 лет отъездил, и так и не понял чего его так все бояться? своевременное обслуживание, всегда 95ый и никаких проблем. никогда меня Лансер не подводил, в любой мороз (-40) заводится всегда после ночи простоя. вот только на 200ткм и варик помер и двига масло стала жрать. ввозил из япы в 2008 с пробегом 53ткм. в общем очень доволен им. тормоза только гавно...

[Vova649]

Цена на 4g93t - 25-40 т.р. на GDI 93t - 15-20 т.р. во владе
4g63t от 25-30 и до 80-90.

6a13tt до 20 т.р. вполне реально, коробка 10 т.р.
Для меня выбор очевиден

[catalan]

да чего уж, получить +10 лошадей за 20 косых очевидный выбор - ага
или получить +130 за 30-ку

[Vova649]

catalan, Я так то за 6a13tt.... Вроде ясно написано
Да и не в лошадях дело, gdi 93t тянет получше Mivec я думаю и ест бенза меньше. Так что призадуматься стоит

[catalan]

так жедаи вроде тоже мивеки. не помню ток на впуск валу или выпуск, думаю на выпуске

[Eclipse]

Блок у 93Т и 93 отличается не сильно! Но есть два отличия у них: 1) у 93Т есть на блоке теплообменник масло/антифриз (такая круглая ху...на на задней стенке блока. 2) наличие в поддоне сливного отверстия масла с турбины. В остальном отличия заканчиваются. Остально все железо и GDI 93 и GDI 93T одинаковые. А вот с лансера GSR 93 мотор кардинально отличается. Проще купить мотор в сборе... но там и 205 лысых.
А вообще хороший вариант, кто не жаждит переходить на турбу 6A12 Mivec - 200лысых очень оборотистых пони.

[Davinchy]

Да ну,весь гемор со свапом ,ради немного побыстрее... ну не стоит того .

[Vova649]

Eclipse, А как же степень сжатия? Турбо разжатый, поршни точно не одинаковые. Также маслофорсы должны быть. Да и вообще турбо это всегда совсем другой двиг, нежели его атмо аналог. И разумней сразу его брать.
Плюс GDI это непосредственный впрыск, меньше температура в камере сгорания, а следовательно меньше склонность к детонации, дуть можно больше чем на обычном 93T.
200 лс и 220-240 момента это 8-8.5 сек до сотки на тяжёлом легнуме. Для поджопника нормально, самое то.
А вот для тех кто хочет гонять эти цифры очень высоки. 6a13tt даст выход из 6 сек если постараться.

[Eclipse]

Вова, 93 и 93Т у джедая практически одинаковые. в чем разница я написал! а турбо дает всего 30л.с. прибавки, что для 93-го мотор дым в п...де. Поэтому степень сжатия, поршни и прочее ничем не отличается!
Вот смотри сам, турбо:
http://mitsubishi.epcdata.ru/lancer_...ankshaft/4284/

атмо:
http://mitsubishi.epcdata.ru/lancer_...ankshaft/4284/

Если в уж ты мне на слово не хочешь верить )) Я этот мотор знаю очень хорошо, уже ни один свап делал и себе и людям.

А вот 93-й с лансера GSR совершенно другой мотор

[Vova649]

Eclipse, Хорошо я понял ))) Дромовскому каталогу доверять нельзя, там степень 10 и 12 соответственно.
Но ты как человек технический должен понимать, что не лошадинных силах дело, движет авто крутящий момент. И разница достигает 45 HM на 3500 об, что на длинных автоматных передачах даёт о себе знать. Хорошая полка с низов.
Давление 0.35 на стоке поднимается до 0.5-0.6.
У Mivec 200 лс на 7500 и 200 момента на 6000. Такой мотор подходит для механики и сближенных пар.