08.12.2010, 23:28 | #51 |
BeN-Е.К.E36 1990 года лично видел, эти машины уже тогда производились. Так же видел Е36 2000-го (2001-го модельного) года, но то была 2-х (или 3-х) дверка 316i. Они тогда ещё производились.
Не совсем, блок стал аллюминиевым. Блок усилен с 1-го по 3 цилиндр. Убраны балансирные валы. Голова не просто поменяна (на 9-ке она тоже Мивековская и на впуске и на выпуске), она полностью пересмотрена, увеличены диаметры, ходы клапанов, изменены фазы, изменены каналы. Диаметр поршня/длина шатуна = 1,67 против "почти идеальных" 1,76 у "старого" мотора. Ход поршня/диаметр поршня = 1 против 1,04. Т.е. "низ" мотора стал более моментным на "низах", а изменённая ГБЦ компенсирует это на верхах. Ну и разве не показательно, что с 4-х цилиндров и 2-х литров 4B11T снимают большую мощность и столько же момента (на 3Нм больше, а в Японии так вообще +60Нм), в сравнении с V6 2,5 6A13TT.
__________________
|
|
09.12.2010, 01:12 | #52 | |
Цитата:
Кривые момента/мощности посмотреть надо, на каком давлении это всё происходит, а потом уже делать выводы |
||
09.12.2010, 04:56 | #53 |
|
|
09.12.2010, 07:34 | #54 |
__________________
|
|
27.06.2011, 20:39 | #55 | |
Новичок
Адрес: surgut
Авто: galant
Имя: Gaqmlet
Сообщений: 3
|
А я считаю выпусти ММС галант "классик" он обошел бы всех по продажам в своем классе... и это многих мнения людей кеоторые готовы были бы купить такое авто с нуля...
|
|
28.06.2011, 20:24 | #56 |
VikDD, скажи чёт ты прям галантов помоему недолюбливаешь?? завидно иль чё ??? если есть вопросы прочти свои посты с самого начала
|
|
29.06.2011, 08:40 | #57 |
В каком месте я их недолюбливаю?
Я вообще Мицубиси недолюбливаю, поэтому эксплуатировал сначала Галанта, а теперь Лансера и Паджеру
__________________
|
|
29.06.2011, 10:24 | #58 |
да ну и так прослеживается в твоих текстах некая ненависть иль зависливость... наверно эт от того что ты ездишь на х пойми каком лансере бестолковом
|
|
29.06.2011, 10:32 | #59 |
интересно в каком месте гал устарел? рулиться не хуже однокласников, по интереьеру тоже не плох. а уж про внешний вид и говорить нечего-едишь на галанте-народ головы сворачивают. не стареющий дизайн.
|
|
29.06.2011, 10:40 | #60 | |
Цитата:
А то, что он устарел к 2000-му, так это и факт. Ни по одному из "современных" параметров (пассивная безопасность, экономичность, экологичность) он не укладывался в нормы Евро-4, а напомню, что 2000-м вступил в действие Евро-3, в который Галант влазит еле-еле (кроме GDI).
__________________
Последний раз редактировалось VikDD; 29.06.2011 в 10:45.. |
||
29.06.2011, 12:08 | #61 |
какой *** евро-4??? у всех прямотоки и бустап стоит
|
|
29.06.2011, 12:09 | #62 | |
Цитата:
2. Дизайн и эргономика (не смотря на то что все головы сворачивают). |
||
29.06.2011, 12:29 | #63 |
это все маркетинговые слова.большинство на них и ведеться. любой современный обмылок в подметки не годиться былому автопрому. все одинаковое и скучное.
можно спорить до усрачки, но это так. |
|
29.06.2011, 13:07 | #65 |
Dimitr-VR4, ну, до усрачки не будем, но современные двигатели тоже достаточно мощные, а потребляют и выбрасывают гораздо меньше. Это факт, а не маркетинговые заманухи. А если тебе лично (как и в некоторых случаях мне) дизайн современных обмылков не нравится, то это только твое дело. Во-первых: мы в меньшинстве. А во-вторых: мода неумолимо движется вперед, нравится нам это, или нет.
|
|
29.06.2011, 15:09 | #66 | |
Цитата:
Среди современных одноклассников я не вижу п.2 сколь-нибудь приемлемых варинтов из европейцев, разьве что Saab 9-3 Turbo X Wagon, ну или попонская Стейджа.
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
||
30.06.2011, 11:11 | #67 |
да не ипу я моск. Кто тебе сказал, что я галант ущербным считаю? Про машина морально устарела - это факт. А приемников нет. Все не по деньгам.
|
|
14.07.2011, 11:42 | #68 |
http://www.mitsubishi-motors.com/pub...etailb714.html
правильно. лучше делать для ниссана авто чем свои
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
14.07.2011, 11:51 | #69 |
Тут всё просто. Навара пользуется хорошей популярностью, в отличии от того же L-200.
Но Ниссановцы понимают, что завод им не построить (особенно в при нынешнем состоянии дел), а Мицу понимают, что завод есть (дальновидные были, ни чего не скажешь - заводы по всему Миру раскидали... да маркетинг подвёл), но производство не загружено. Поэтому и решили скооперироваться. Что тут такого?
__________________
|
|
14.07.2011, 11:53 | #70 |
я рассужаю не как маркетолог митсу в япе не для себя "огрызки" делает на заводах, тоже от не дозагрузки?
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
14.07.2011, 11:55 | #71 |
Жизнь сейчас такова, что либо ты делаешь чьё-то и получаешь за это деньги, либо не делаешь ни чего и банкротишься.
Налоги и зарплату ни кто не отменял, а заводы - это земля, станки и рабочие... Пока лучше так, чем ничего.
__________________
|
|
12.02.2015, 18:12 | #72 | |
Новичок
Адрес: СПБ
Авто: Galant Vr-4 LHD
Имя: Михаил
Сообщений: 6
|
Выглядит не плохо, и внутри и снаружи
|
|
12.02.2015, 18:15 | #73 |
corey, только в тех разделах сообщения засчитываются)))
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
Опции темы | |