форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
09.09.2019, 19:43   #1
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E54A-MT, E84A-AT, E84A-MT, Mirage(был)
Имя: OverHead
Сообщений: 347




По умолчанию Поставил индикатор скоростей и блокировки DC.



Слева текущая скорость, справа кружок, когда блокировка гидротрансформатора.
Под кружком ещё полоска загорается пропорционально линейному давлению ШИМ.
Приятно логику работы АКПП по ней наблюдать.
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.09.2019, 19:51   #2
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 3,759




По умолчанию

Ты не ту блокировку мониторишь, демон!
Давай на заднюю!
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.09.2019, 21:32   #3
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,920




По умолчанию

Прикольно
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.09.2019, 22:35   #4
egyptyanin

Местный
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 524




По умолчанию


На каждый соленоид - светодиод. Блокировка бублика самая ШИМ'овая. Остальные соленоиды практически не меняют скважность. Только когда бахнул барабан OD - коробас зашевелил и ими. Пытаясь наладить переключения.

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Ты не ту блокировку мониторишь, демон!
Поддерживаю. Скоро снег выпадет. Времени совсем нет.
egyptyanin на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.09.2019, 14:50   #5
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 1,919




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OverHead Посмотреть сообщение
когда блокировка гидротрансформатора.
оке а можно просто светодиод забабахать на блокировку?
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.09.2019, 18:52   #6
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E54A-MT, E84A-AT, E84A-MT, Mirage(был)
Имя: OverHead
Сообщений: 347




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Ты не ту блокировку мониторишь, демон!
Давай на заднюю!
Что на заднюю? Нихт ферштейн, сорри.

Добавлено через 1 минуту
Всё, догнал!

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vj-5 Посмотреть сообщение
оке а можно просто светодиод забабахать на блокировку?
Можно и просто светодиод. Но так не прикольно. Бублик когда горит - веселее!

Добавлено через 15 минут
Хотя, постепенно вникая в логику работы клапанов в гидросистеме, прихожу к выводу, что соленоид блокировки гидротрансформатора, на самом деле, не отражает состояние блокировки. Он управляет клапаном (Torque Converter Clutch Control Valve), который регулирует два давления DA(прижатие), DR(отжатие) и главное, разницу между ними. Вот, собственно, эта и разница и есть показатель силы блокировки. А когда клапан, что то там шиммит, вообще не понятно в каком состоянии блокировка.
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.09.2019, 20:31   #7
egyptyanin

Местный
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 524




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OverHead Посмотреть сообщение
прихожу к выводу, что соленоид блокировки гидротрансформатора, на самом деле, не отражает состояние блокировки.
хм.. есть над чем подумать.
Я так и не догнал что прижимает блокировку. Вот прямо в самом бублике. Там нет уплотнений. На отжатие есть.
egyptyanin на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.09.2019, 05:57   #8
jam

Активист
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 952




По умолчанию

Там давление от турбинного колеса или от спрямляющего (не помню точно как правильно) все время пытается прижать блокировочные фрики к ответной части которая на корпусе, который напрямую связан с коленом. Так вот блок управления по скорости и передаче (я пока наблюдал только зависимость от скорости и от передачи) через соленоид TCC держит все время, пока не настанет момент блокировки, клапан TCC valve открытым, и через вал поступает давление под блокировку в бублике (может чет и напутал) и отжимает фрикцион от корпуса. Потом когда клапан закрывается блокировка прижимается к корпусу и вуаля. TCC трещит ШИМом ессно, чтобы безударно все произошло. Могу даже видео записать со своего логгера.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.09.2019, 10:58   #9
egyptyanin

Местный
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 524




По умолчанию


Цитата:
Сообщение от jam Посмотреть сообщение
Там давление от турбинного колеса
Что его давит? Основной поток жидкости в бублике? (красным на фото) Уплотнений у турбинного колеса нет.
Когда катался с этими светодиодами появилась мания блокировать бублик. Т.е. играя газом в определенных условиях заставлять его блокироваться. Так вот крайне редко удавалось наблюдать в полную силу горящий светодиод. Большую часть времени он именно мельтишил. Т.е. использовался ШИМ сигнал. Из чего делал выводы, что блокировка может работать в режиме проскальзывания. А не только для плавного её включения. Потому что двигаться на мельтещящем диоде можно было достаточно долго.
egyptyanin на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.09.2019, 21:25   #10
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E54A-MT, E84A-AT, E84A-MT, Mirage(был)
Имя: OverHead
Сообщений: 347




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от egyptyanin Посмотреть сообщение


Так вот крайне редко удавалось наблюдать в полную силу горящий светодиод. Большую часть времени он именно мельтишил. Т.е. использовался ШИМ сигнал. Из чего делал выводы, что блокировка может работать в режиме проскальзывания. А не только для плавного её включения. Потому что двигаться на мельтещящем диоде можно было достаточно долго.
Вот именно это я и заметил. Он постоянно мельтешит, очень редко просто горит. Едешь просто, со слабой нагрузкой по прямой, а он в пол силы, типа проскальзывает. Хотя, по логике, должен просто включиться.
Я сомневаюсь, что у него вообще задуман режим долгого проскальзывания, он нужен только в момент включения.

Видимо, основное давление в бублике плавает, а клапану блокировки приходится отслеживать это и поддерживать необходимую разность прижатия-отжатия.

Добавлено через 6 минут
Тут более детально каналы бублика описаны.

OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.09.2019, 11:13   #11
jam

Активист
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 952




По умолчанию

Вот про канал В я и писал, что поток масла отжимает фрики от корпуса. Если кто снимал бублик то видел в валу на который одевается бублик, отверстие.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.09.2019, 20:37   #12
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E54A-MT, E84A-AT, E84A-MT, Mirage(был)
Имя: OverHead
Сообщений: 347




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от egyptyanin Посмотреть сообщение
Что его давит? Основной поток жидкости в бублике?
А что тебя смущает? А - блокирует, В - отжимает диск.
Канал Б - слив, обратка небольшая через сужение. На давление, судя по всему, существенной роли не оказывает, но нужна для правильной постоянной циркуляции ATF, для охлаждения.
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru