форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Ответ
 
Опции темы
23.02.2010, 13:42   #926
sosed

Продвинутый
 
Аватар для sosed
 
Адрес: Msc
Авто: ЯVR's N73W-TURBO N23W-OPEN
Имя: Серж
Сообщений: 1,696




По умолчанию

эт гдет прописано?
__________________
Яecreational Vehicle Runner
私の光沢のある金属の尻をかむ
sosed вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.02.2010, 15:44   #927
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,304




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shootNICK Посмотреть сообщение
Жидкость от кастрола с допуском мицуписе SP3.
А толку от неё? Она от перегрева как-то спасает?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.02.2010, 16:45   #928
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,605




По умолчанию

Шотыпристал) Все перечисляли варианты жиж атомата я и поделился информацией!

Цитата:
Сообщение от sosed Посмотреть сообщение
эт гдет прописано?
Йа маслами занимаца начал - изучаю) верь мне.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.03.2010, 18:33   #929
Ромка

Заглянувший
 
Аватар для Ромка
 
Адрес: Иркутск
Авто: euroR cl-1
Имя: Роман
Сообщений: 76




По умолчанию Вопрос про АКП!!!

всем привет,подскажите что думаете...!мучаюсь с акп, была проблема-переход в аварийный режим и пробуксвовка на ходу!подключили скан, выдал №44 и №22 ошибки! №44-датчик входного вала(сегодня заменил этот датчик на рабочий), но проблема осталась(долгое включение или переход D и R,или просто машина стоит на месте с включенной передачей D\R-жмешь на газ хоть до 5 тыс оборотов,она все равно стоит колом.ну может иногда чуток тронуться!!!Может кто ни будь сталкивался с такой проблемой!?
Ромка вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.03.2010, 18:34   #930
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,982




По умолчанию

1) фрейм машины
2) номер с коробки
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.03.2010, 18:44   #931
Ромка

Заглянувший
 
Аватар для Ромка
 
Адрес: Иркутск
Авто: euroR cl-1
Имя: Роман
Сообщений: 76




По умолчанию

1) фрейм машины
2) номер с коробки
catalan?!?...чуток не понял - написать номер и фрейм?
Ромка вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.03.2010, 18:50   #932
web_larri

Местный
 
Аватар для web_larri
 
Адрес: Алматы
Авто: MMC Galant VR-4 TYPE-S 1996 год
Имя: Ларион
Сообщений: 461




По умолчанию

у меня такое было когда жижи в автомате маловато было (правда и ошибок по коробу небыло)
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем
В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу

web_larri вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.03.2010, 19:25   #933
Pitbul

Местный
 
Аватар для Pitbul
 
Адрес: Томск
Авто: Galant VR4
Имя: Андрей
Сообщений: 201




По умолчанию

На самой коробке с рычажком(к которой трос переключения крепится) нормально, не проворачивает?
__________________
Нюхи мои выхлопухи
Pitbul вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.03.2010, 23:06   #934
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 3,826




По умолчанию

1 вариант, нехватка жижи или ее отсутствие,отсюда нехватка давления.
2 вариант, неправильно отрегулирован тросик включения передач(но менее вероятно)
3 вариант просто скончался короб,гидравлика,(внутренних причин куча),нехватка давления для вкл передач.
sega1263 на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.03.2010, 03:06   #935
Ромка

Заглянувший
 
Аватар для Ромка
 
Адрес: Иркутск
Авто: euroR cl-1
Имя: Роман
Сообщений: 76




По умолчанию

Вчера тоже подумали про тросик,но он в норме,пробовали менять его положение-результат 0!уровень масла тоже в норме...
Ромка вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.03.2010, 16:06   #936
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 3,826




По умолчанию

еще есть шанс что из-за датчиков вх\вых валов она неедет их 2 один ты заменил ,замени 2ой он рядом там же
скинь клему обнули комп и попробуй еще раз и прочитай ошибки.
мозгу неверный сигнал приходит и возможно.
если неполучится нифига,то 44 ошибка это жопа, все диагнозы из мануала ведут к механическим неиправностям.
а вообще похожие признаки это нету давки в коробе,а это маслонасос или гидроблок,точнее элмагсоленоиды их 6 мож какойто помер.

проверить давку на подемнике выносным манометром,линейное давление.
в корпусе короба есть болтики там написано 2ND UD LR а с обратной стороны еще 2а DA DR точно непомню где линейное мерять, в ветке Тюнинг акп Виолатор писал ищи там)
хотел бы я ошибаться насчет причины.
просто при износе и потерях давки она хотябы ехала но затягивала переключения или подбуксовывала.
sega1263 на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.03.2010, 19:01   #937
Ромка

Заглянувший
 
Аватар для Ромка
 
Адрес: Иркутск
Авто: euroR cl-1
Имя: Роман
Сообщений: 76




По умолчанию

спасибо сергей...вот последние твои слова -именно такие симптомы(это очень затяжные переключение и дикие пробуксовки,потом она тупо никуда не едет,если только опять перевести на Р,и снова на D,то тогда может тронуться с большой затяжкой и рывком!)...как вы думаете если проблема не уйдет,что лучше ремонт или замена акп?!и еще когда выгнали машину на улицу вчера и до этого был странный звук за левым передним колесом,похож на звук когда колесо подкрылку цепляет!потом звук ушел...у кого какие мысли?!
Ромка вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.03.2010, 22:54   #938
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 3,826




По умолчанию

насчет ремонт или замена понятие абстрактное.
вопрос в след какое состояние твоего авто,такое состояние и акпп(пробег,конструктор неконструктор и т.д)по этому можно судить об усталости акпп.
вообще коробы у нас оч даже ничего,живут долго.
умирают тока после бустапа и жестких отжигов и то 3 основные причины бублик но в меньшей степени,маслонасос как бы тоже?,планетарки рассыпаются, Виолатор проблему решил лазерной сваркой)
а бональные причины толчки и затянутые передачи это усталые фрики.
к примеру снять поставить короб всреднем 7-8тр
ремкомплект фрики прокладки и т.д все 15тр+внутр фильтр 1500+сам ремонт 15-18тр.
вот и считай
контракт с пробегом 60ткм стоит около 20тр(тока надо искать тот который у тебя стоял, рестайл W5A51 3E6B,или дорестайл W5A51 3E6A иначе мозг несовпадет придется и мозг менять.

в народе ходит субъективное мнение что контракт взять намного бюджетнее чем ремонт ,тока надо брать у проверенныйх людей ,с форума желательно, и снятых с моторов во избежание загрязнений короба и возможности судить о побеге короба по пробегу мотора.
а если ремонтировать незная что то это сложновато,хотя если последующие снятия и постановки короба мастер берет на себя в случае отсутствия резалта после ремонта,то можно рискнуть взять ремкомплект но нада уточнять при покупке что это полный комлект(он в себе должен содержать все фрики прокладки резиновые кольца уплотнения стопорные кольца фриков и шарики для маслоканалов,короче толковай мастер тебе скажет что в нем должно быть)
а старый короб можно будет пихнуть по зяпчастям планетарки и маслонасос оч даже в ходу если гуд состояние или оставить для экспериментов с тюнингом.
2 вариант переход на меху короб+кит педали тросики и т.д 40тр
сцепа органика новая однодисковая 7-10тр
че покруче металокерамика б\у 20-25тр,новье 45тр.
ну и работа снять поставтить...тр +немного секса с электронникой стартера оставшейся от автомата.
+меха динамика разгона ,люди вр неузнают после акпп.
+акпп комфорт при езды,но при тюнинге акпп и двига динамика не хуже мехи,но мех есть мех.
вот и думай,мож у тебя все нетак и кретично просто одно вызвало последствия но если замена датчиков неспасет то поломки тока разбор покажет покаже и то в умелых руках.
еще есть поклеп что у тебя бублик сдулся(гидротрансформатор)проверить stall test тормоз газ в пол на несколько сек обороты подскочат 2500 и медленно наберет 3500,бублик гуд.
если подскочат выше и резко то бублику хана,но нада быть уверенным что в системе все гуд с линейным давлением ,тобиш с масляным насосом.
удачи.
sega1263 на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.03.2010, 09:16   #939
Ромка

Заглянувший
 
Аватар для Ромка
 
Адрес: Иркутск
Авто: euroR cl-1
Имя: Роман
Сообщений: 76




По умолчанию

походу автомату хана сегодня поставил датчик выхоного вала,такая же ситуция....
Ромка вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.03.2010, 10:18   #940
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 1,945




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
в корпусе короба есть болтики там написано 2ND UD LR а с обратной стороны еще 2а DA DR
...
просто при износе и потерях давки она хотябы ехала но затягивала переключения или подбуксовывала.
У меня переключения затянутые: езжу в основном как овощ, т.е. разгоняюсь не резко - вот при плавном разгоне на приборке загорается лампочка высшей передачи, а переключение происходит только секунды через 2... по ощущениям это неприятно, как бы "зависание". Но при этом пробуксовки нет, обороты стабильны.
Если разгоняться динамично, то задержки при переключении нет.
При сбросе передачи вниз - всё пучком.
Вот была у меня мысль поднять линейное давление в магистрали... Что скажете?
P.S. По пробегу АКП точно не знаю, но обещали около 50-60ткм
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.03.2010, 10:35   #941
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum VR-4 Type S, AT, S-AYC, 400 л.с., 520 нМ
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,665




По умолчанию

Schneider,
аналогично: овощу, переключения затянутые, вплоть до 2-х секунд. Тапка в пол - переключения быстрее.
Сейчас в основном овощу (пластик на радиаторе лопнул).
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.03.2010, 10:51   #942
zur

Заглянувший
 
Аватар для zur
 
Адрес: moscow
Авто: VR-4 Type-S 96
Имя: Алексей
Сообщений: 82




По умолчанию

Вчера попробывал на типтронике переключиться при тапке в пол разгоне.. слава богу ремень грм не порвался и клапана не загнулись) ткнул с 1 на 2 на ~6,5 т.об. а реально переключение произошло на ~8000 (отсечка по оборотам снята..). Как при таком тупняке мона ездить в ручном режиме не понятно..неужели мастера типтрониковского ручного переключения заранее рассчитывают доп. 1500 оборотов для учета затупа??
zur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.03.2010, 11:46   #943
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 4,797




По умолчанию

Что-то с коробой. Должно быть треть секунды.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.03.2010, 13:26   #944
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 3,826




По умолчанию

да не ,это просто прошита задержка на комфорт,у всех так, сначала лампа переключается а потом доли сек,чувствуется само вкл передачи.
при поднятом линейном давлении намного четче и быстрее включает,но при условии что акпп работает исправно,еси до поднятия давки были затупи то они просто уменьшатся но не пропадут вообще.
это просто усталость фриков ,в основном 2 и 4 передча более подвержены износу,вот они и и дают паузы,но не факт.
мозг то наш адаптируется под эту недодавку и старается настроиться оптимал чтоб было.
но настает момент когда он уже не могет компенсировать выжим усталых фриков,особенно на средних оборотак када сила тяги мотора выше чем сила сжатия фриков,и вот тада мы чувствуем затяжные паузы при вкл,оч плавное мягкое включение но не на всех а некот передачах.
как то так ,мои предположения такие .

у меня у самого есть пауза 1-2 и 3-4 давление поднято всего на 1.5 оборотано это оч мало 0.5 бар еси не меньше,заметил что 3 стала вкл как часы, быстро,вот думаю еще накрутить оборота 3 посмотрим че будет.

Последний раз редактировалось sega1263; 18.03.2010 в 13:29..
sega1263 на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.03.2010, 01:12   #945
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: type V Legnum
Имя: Я
Сообщений: 1,741




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ромка Посмотреть сообщение
странный звук за левым передним колесом
у меня перешел в хруст. планетарка, кмк. замена или ремонт АКПП, как ни печально
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.03.2010, 02:48   #946
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 3,826




По умолчанию

блин досадно,походу планета.
сделай как виолатор,провари лазером ,тока другую а не эту ,этой абзац.
и заодно фильтр внутренний махнеш 1500 стоит.

Добавлено через 36 минут
Цитата:
Сообщение от Schneider Посмотреть сообщение
У меня переключения затянутыеЕсли разгоняться динамично, то задержки при переключении нет.
При сбросе передачи вниз - всё пучком.
Вот была у меня мысль поднять линейное давление в магистрали... Что скажете?
P.S. По пробегу АКП точно не знаю, но обещали около 50-60ткм
насчет пробега наеб..ли сто пудов коробу тыш от 100 до 130,я када взял тачку было 117 все ок и на 125 в зиму похолодало стал замечать такую херь ,особенно на холодную.
на горячую устаканивается и при динамичном разгоне практически незаметно паузы ,но при среднем ,есть пауза\пинок 1-2и 3-4передачи.
поговаривают что это происходит из за внутр фильтра,менять его рекомендуют на 100ткм это продлит жизень фрикам но я считаю,коль менять его то и фрики нада сразу и все будет гуд,гидравли ка поживучей будет.
но я несчитаю что короб на подходе, я думаю еще побегает,буст ап конечно приблизет кончину фриков.
фрики не кретично,короб еше поездиит.

конечно подыми давку,4 оборота крутани болтик или 5 ,у нас хтот 4 крутил говорит еще хочет ,4 мало ну я склоняюсь 5 достаточно а там уже методом тыка по одному накидывать,потому что перебор тоже могет короб с ума свести,или дойти до точки предела насоса.
разница заметна особенно на тронике,дискомфорта 0 ваще.
из книги: 1 оборот против часовой стрелки подымает линейную давку на 35кПа=0.35бар
я крутнул на 1.5об перестраховался,но щас понял мало ,но 1.5об ощутил немного.
самому реально на яме все проделать,тока надо масло с короба слить,и если будет радиатор мешать и его тоже снять,но неуверен.

да, еше насчет пауз есть поклеб что датчик темп короба еси дает неправильные сигнал ,т.е умер или умерает, то могет быть такой эффект,но сам еще не проверял,можно тестером MUT-II это проверить или просто при снятии переднего поддона для кручения болта заветного, снять и датчик .
грем масло АТФ и держим датчик в нем на разных темп ,разное сопротивление,описано в книге легионавтодата.
мож кто и проделает

Последний раз редактировалось sega1263; 19.03.2010 в 02:53.. Причина: Добавлено сообщение
sega1263 на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.03.2010, 08:31   #947
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 1,945




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
да не ,это просто прошита задержка на комфорт,у всех так, сначала лампа переключается а потом доли сек,чувствуется само вкл передачи.
На овощной АКПП у меня такого не было...

Сергей, за описание спасибо! Легионовская книга есть (и не только она), покурю её на досуге. Может потеплу и сниму крышку клапанов да махну фильтр.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.03.2010, 08:56   #948
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 4,797




По умолчанию

Фильтр не под крышкой клапанов, Сань, а в коробке - надо скидывать ту часть, где колокол к мотору, следовательно, съём коробки.
Такая же фигня, поменял короб с е6а на е6b, затянуты переключения даже в типтроне, грешу на свой старый мозг и его прошивку на комплектацию с коробом е6а и всей электроникой типа тисиэля, т.к. внутри контракта всё чистенько, фильтр мылся(поставил бы новый, но экзист с ним подколол), овна в нём небыло. Ещё на бублик, в котором насос - по запаре воткнули с мастером мой со старой коробки, т.е. подуставший, шоркание и переливания со стороны переднего левого колеса остались.
Хочу померять внутренню давку, какой манометр спросить в магазе, под какой сосок? Или переходник?
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.03.2010, 14:59   #949
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 3,826




По умолчанию

манометр фиг его знает какой ,но в книге написано ,тормоз 1передачи и передача заднего хода
нужен манометр на 30 бар,выходит что на все остальное меньше нада.
резьба: диам болта(вместе с резьбой) 8мм, шаг резьбы 1.25,замерил это где DA DR написано спереди короба на колоколе где подушка передняя.

Последний раз редактировалось sega1263; 19.03.2010 в 20:24..
sega1263 на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.03.2010, 04:12   #950
evgeniy

Новичок
 
Адрес: чита
Авто: galant vr-4
Имя: евгений
Сообщений: 12




По умолчанию help

"доктор" у меня на типтронике льёт кудато мосло "брызгает" в низу мокрит и на заднем бампере пятнышки а на автомате такого не происходит?
evgeniy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru