форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > F.A.Q > Впускные и выпускные системы
Ответ
 
Опции темы
19.04.2017, 09:07   #101
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: EC5A LHD акпп
Имя: константин
Сообщений: 1,174




По умолчанию

Интересная тема. Пока только осваиваю. Файлики рулят) а надуваю через гуся, штуцер с красной точкой. Для накачки отлично подошел разборный ниппель от япа диска, а дальше пистолет для подкачки колес и редуктор на компрессоре. Свою еще не пробовал а вот на клиентском авто сразу нашелся незатянутый хомут.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.04.2017, 11:33   #102
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,784




По умолчанию

Я закрываю расходомер пакетом сложенным в 4 раза, затыкаю вентиляцию картера с задней башни и штуцер на поросенке куда подключается вентиляция и все, дую обычным продувочным пистолетом через редуктор в штуцер на гусе через кусочек резиновой трубки. Надувается вся система и еще ни одной машины не было, что бы не удалось найти где шипит. Варианты каждый раз разные))
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.04.2017, 13:32   #103
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 1,927




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Я закрываю расходомер пакетом сложенным в 4 раза,
Еще фильтр маслянный С316 туда само то, или фильт АКПП
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.04.2017, 20:22   #104
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: EC5A LHD акпп
Имя: константин
Сообщений: 1,174




По умолчанию

Сегодня попробовал надуть впуск на своем авто. Первым делом нашел отверстие в кулере, похоже на пропил болгаркой, где то 1*3мм, видимо чиркнули случайно. Заткнул пальцем, благо доступ был. На 0.4 избытка засвистело тихонько откуда то из под авто, в районе подклбчения байпаса (у меня стоит блооф ,реплика хкс сскув), в ненадутой части стоит затычка. Тк делал около бокса, под дождем и в грязи, дальше лезть не стал(. Но думаю если надуть больше ,найдутся и еще косяки. Надувал по схеме эвил мивека. Если открывать еще и вентиляцию картера, то чуть свистит со щупа.
Вопрос-будет ли эта дырочка в кулере значительно вличть на рсаход бензы? В городском цикле, с редкими прохватами до 100-120, выходит 21-22 ,зимой с автозапуском и прогревами были все 25
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.04.2017, 21:38   #105
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,013




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константи Посмотреть сообщение
Вопрос-будет ли эта дырочка в кулере значительно вличть на рсаход бензы?
Думаю, нет. 2-3л, но не 10, как у тебя. Есть что-то посерьёзнее. Форсунки в каком состоянии? И топливный регулятор ещё проверь.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.10.2017, 08:47   #106
gura

Заглянувший
 
Адрес: Волжский
Авто: Свап.EA1A. 6А13ТТ
Имя: Алексей
Сообщений: 25




По умолчанию

Какое давление должен держать стоковый байпас,т.е пружина?
gura вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.10.2017, 11:55   #107
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,784




По умолчанию

0.8-0.9 держит если свежак... килограмм максимум

Добавлено через 1 минуту
но тебе должно быть пофигу, прессовать проще весь впуск сразу и надутый и ненадутый... байпас можно пресануть отдельно если в этом цель
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.10.2017, 14:14   #108
gura

Заглянувший
 
Адрес: Волжский
Авто: Свап.EA1A. 6А13ТТ
Имя: Алексей
Сообщений: 25




По умолчанию

Полкило да же не держит ((((((((
gura вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.10.2017, 15:03   #109
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,995




По умолчанию

В трубочку дунь кило... И проверяй
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.10.2017, 17:51   #110
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,995




По умолчанию

А в этом его беда,он дырявый... Ставь металл...

Добавлено через 42 секунды
А вообще, я к тому,что давление одинаковое должно быть, что в патрубке, что в трубке управления,тогда он позже откроется
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.10.2017, 20:26   #111
Nikgt

Местный
 
Аватар для Nikgt
 
Адрес: Ярославль
Авто: EC5A 6A13тт, AT, AYC, TypeS
Имя: Николай
Сообщений: 450




По умолчанию

Подтверждаю. Проверял когда герметичность, стоковый байпас начал перетравливать по впуск на 0,6. К 1кг дует так, как буд-то его там нет.
Поставил металлический от субару. Он начинал перетравливать только на 1,1. Ну а больше и не надо)
Nikgt вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.10.2017, 11:49   #112
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 8,901




По умолчанию

Nikgt, а ты подпор ему давал в тонкий штуцер? Если нет, то ты проверял не герметичность байпаса, а жесткость его пружины.
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.10.2017, 23:58   #113
gura

Заглянувший
 
Адрес: Волжский
Авто: Свап.EA1A. 6А13ТТ
Имя: Алексей
Сообщений: 25




По умолчанию

Я давал минимум 0,25 без поддаваться, шипит.

Добавлено через 1 минуту
Без поддува, сока должен держать?

Добавлено через 4 минуты
Завтра,или его дня проверю со скольки начинается травля с байпаса.

Добавлено через 53 секунды
Без надувать, а потом с надувом
gura вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.10.2017, 11:28   #114
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: Pajero 4 @ 335XI
Имя: Николай
Сообщений: 1,897




По умолчанию

А много людей, кто опрессовывает только наддутую часть? Т.е. запирают вход турбин и опрессовывают только наддутую? Обычно, т.к. это проще, опрессовывают весь впуск с недаддутой частью, затыкая патрубок после ДМРВ и перед дросселем или с вариантами. При последенм раскладе байпасс и не проверится никак, т.к. будет подпёрт с обеих сторон давкой, соотв-но, и носик ему подпирать бессысмесленно. Поэтому, когда речь заходит о опрессовке, имеет смысл указывать исходные данные, где затыкали "пробки" , а потом делать выводы о "недержании" байпасса. Мы все на пластике катаем, даже не перевёрнутом. Хотя лучше логично его переставлять вход с выходом...
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.10.2017, 11:41   #115
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 8,901




По умолчанию

в основном-то ищут дыры наружу. Байпас над отдельно проверять
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.10.2017, 10:07   #116
Nikgt

Местный
 
Аватар для Nikgt
 
Адрес: Ярославль
Авто: EC5A 6A13тт, AT, AYC, TypeS
Имя: Николай
Сообщений: 450




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
Nikgt, а ты подпор ему давал в тонкий штуцер? Если нет, то ты проверял не герметичность байпаса, а жесткость его пружины.
Да, обязательно! Т.е. в тонкой трубке управления им было так же накаченное давление! Иначе да, он стазу сбрасывает давку во впуск. Затыкал у дросселя и выход с металлической рогатки, т.е надувал только наддутую часть.

Стоковый у меня сам по себе был герметичный, но вот рабочие 1кг он не держал вообще, и перетравливал во впуск по каналу сброса. Получается, что турбины кругом гоняли воздух, и зазря грели его..

Врочем проверял потом и весь впуск, с ненаддутой частью тоже...
Nikgt вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.10.2017, 15:10   #117
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,784




По умолчанию

Neos, Auditor, собственно я о том же и написал)
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.04.2018, 16:38   #118
PROcop

Местный
 
Аватар для PROcop
 
Адрес: Якутск
Авто: галант ЕС5А А/Т
Имя: Прокопий
Сообщений: 227




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Neos Посмотреть сообщение
Хотя лучше логично его переставлять вход с выходом...
Вот про вход выход не понял прикола! В этом есть какой то профит?
PROcop вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.04.2018, 19:25   #119
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,784




По умолчанию

Нет, не будет открываться до конца. Разряжения не хватит что бы его открыть и сжать пружину и еще сопротивляться бешеному потоку воздуха под давлением в обратном направлении... не будет работать короче, на килограме верняк - помпаж
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.04.2018, 21:34   #120
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,995




По умолчанию

Так это спортсмены придумали... В повседнев помпаж убьет турбы рано или поздно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.04.2018, 08:01   #121
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,784




По умолчанию

Спортсмены придумали много способов уничтожать моторы))
Просто зачастую обыватели этого не понимают и пихают в двиг свечки 8 а потом стоят в пробках на них)
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.05.2019, 10:05   #122
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,652




По умолчанию

кто и как проверял кулер на герметичность - сколько воздуху качать воздуха?Или может просто налить воды и покажет если постоит- есть замятости вот хочу проверить сифонит или нет
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.05.2019, 10:14   #123
Rail

Местный
 
Аватар для Rail
 
Адрес: Тольятти
Авто: EC5W AT 2000г
Имя: Раиль
Сообщений: 260




По умолчанию

керосину налей
Rail вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.05.2019, 10:22   #124
Reket

Продвинутый
 
Аватар для Reket
 
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,233




По умолчанию

Вода трещинку может не показать, именно поэтому если и проверяют то керосином. Заодно его промоешь А так надувай до 1,5 бара лучше 2 бара что-бы 100%
Reket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.05.2019, 10:37   #125
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 2,784




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
Мне вчера надували элементарно: сняли входной патрубок интеркулера
Можно еще проще, снимаешь хобот с расходомера - пакет сложенный в 4 раза и надеваешь обратно. Все.
Дальше дуешь в любой штуцер на гусе и надуваешь весь мотор целиком вместе со впуском.

Если надуваешь коллектор, то мотор все равно будет надуваться независимо от вентиляции картера - через цилиндры с открытыми впускными клапанами
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru