| 08.12.2010, 18:35 | #1 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
Турба на электроприводе
Вот какая интересная штука существует. Так, для информации.
http://www.cpowert.com/products/vtes.htm   
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
| 08.12.2010, 18:39 | #2 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
любопытно) Интересно какой КПД
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
| 08.12.2010, 18:48 | #3 | |
|
Новичок
Адрес: Красноярск
Авто: MMC Galant 2000г.в. и 1999г.в.
Имя: Евгений
Сообщений: 15
|
прикольно
 |
|
|
|
|
| 08.12.2010, 18:50 | #4 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
Ну наскока я знаю, у электромоторов, по КПД, нет конкурентов.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
|
| 08.12.2010, 19:01 | #5 | |
|
Новичок
Адрес: Красноярск
Авто: MMC Galant 2000г.в. и 1999г.в.
Имя: Евгений
Сообщений: 15
|
Резюме спецификации
Максимальное Отношение Давления 1.45 Максимальная скорость 70 000 оборотов в минуту Время к Максимальной скорости 350 миллисекунд Пиковая 1.8 кВт Текущая - Праздный 1.5 Ампера Текущая - Ускорение 350 ампер Текущая - Устойчивое состояние 220 ампер Рабочие температуры -40oC к +125oC |
|
|
|
|
| 08.12.2010, 19:04 | #6 | |
|
Местный
Адрес: Москва
Авто: скучные ВАГи
Имя: Дмитрий
Сообщений: 194
|
 кагбэ.. помягче сказать.. баян )
__________________
...бди... |
|
|
|
|
| 08.12.2010, 19:04 | #7 | |
|
Продвинутый
Адрес: Москва
Авто: EA5A
Имя: Иван
Сообщений: 1,147
|
кпд электромотора 96 или 98. забыл.
а вот кпд конструкции явно ниже. значительно.
__________________
Не тронь технику и она тебя не подведет 
|
|
|
|
|
| 08.12.2010, 19:08 | #8 | |
|
Новичок
Адрес: Красноярск
Авто: MMC Galant 2000г.в. и 1999г.в.
Имя: Евгений
Сообщений: 15
|
Применяя VTES к двигателю 1.6i приводит к 40%-ому повышению вращающего момента/работы без штрафа CO2 на NEDC.
|
|
|
|
|
| 08.12.2010, 19:43 | #9 | |
|
Местный
Адрес: Омсква
Авто: Subaru Forester 2.0 turbo MT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 212
|
КПД электромоторов высок (более 90%), а вот КПД вентилятора (крыльчатки турбины) помоему теоретически не может превышать 23% (отношение энергии потока воздуха к энергии на валу эл. мотора).
А вообще если напряжение 12 В и ток 350 А, то мощность затрачиваемая 12 В * 350 А = 3500 Вт. Почему написали пиковую мощность 1800 Вт ?
__________________
Душа просит VR-4  разум говорит турбофорь на палке. Разум пока победил. 
|
|
|
|
|
| 08.12.2010, 20:27 | #10 | |
|
Местный
Адрес: Алматы
Авто: Mitsubishi GALANT 99г VR-4 АT
Имя: Виталий
Сообщений: 139
|
прикольно может еще одну воткнуть третья не лишния
|
|
|
|
|
| 08.12.2010, 23:16 | #11 | |
|
Местный
Адрес: Таганрог
Авто: ec5w
Имя: Иван
Сообщений: 254
|
ага, и ещё одного гену. нет уж лучше пусть и дальше выхлопные газы работу работают, газотурбинный наддув в отличие от этой шняги кпд двс повышает.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10605 |
|
|
|
|
| 08.12.2010, 23:31 | #12 | |
|
Активист
Адрес: Бутово
Авто: Хундай
Имя: Дмитрий
Сообщений: 764
|
Эффективность явно ниже, чем у механического наддува. А проводку надо мутить конкретную, с 2 пальца толщиной
__________________
|
|
|
|
|
| 09.12.2010, 00:08 | #13 | |
|
Местный
Адрес: Ярославль
Авто: Е34А с пересаженным 4G63, Ford Escort Turnier 1.6 Zetec
Имя: Егор
Сообщений: 553
|
Или конвертировать напряжение хотя бы вольт до 36, чтоб снизить ток до привычных, "автомобильных", 120А.
|
|
|
|
|
| 09.12.2010, 14:10 | #14 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
Да тут вся прелесть в том чтобы выстрелить когда надо за счет батарей, без всякого сопротивления на выхлопе, по сути моментальная бесплатная прибавка в дури, ну а потом, после отжига, гена опять заряжает батарею.
А еще как буст с самых низов.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
|
| 09.12.2010, 18:54 | #15 | |
|
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
|
Плюс ихний же TIGERS и получиться очень интересная системка. КПД, конечно, похуже чем у туброкомпрессора, но управлять этим барахлом гораздо приятнее.
__________________
лучшая деятельность - смена видов отдыха |
|
|
|
|
| 10.12.2010, 00:37 | #16 | ||
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
Цитата:
По-моему это что-то сродни выражению "слегка беременная". Нельзя быть турбовым только когда надо... Наши моторы нифига не рекордсмены по экономии в режиме "дедужкО"... В городе если тошнить - 17 и 19 если жечь... разница ни о чем. Потому что без наддува наши моторы сильно роняют тот самый кпд из-за низкой степени сжатия - получается просто повышенный расход бенза при фиговой динамике...
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 Последний раз редактировалось Auditor; 10.12.2010 в 00:41.. |
||
|
|
|
| 10.12.2010, 01:57 | #17 | |
|
Заглянувший
Адрес: Питер
Авто: DSM Eclipse G2 2,0T A/T, Jap
Имя: Макс
Сообщений: 81
|
DSMеры ставили себе
завтра попробую найти отчет в 2-х словах (даже в одном) - шляпа |
|
|
|
|
| 10.12.2010, 06:21 | #18 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
Auditor, да это всё понятно, с нашей степ.сжатия без буста не жизнь... это так, к размышлению, напр. можно как третью турбину вкрячить, для подхвата с низов, чисто теоретически, вреале понятное дело никто заморачиваться не станет)
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
|
| 10.12.2010, 06:22 | #19 | ||
|
Местный
Адрес: Ярославль
Авто: Е34А с пересаженным 4G63, Ford Escort Turnier 1.6 Zetec
Имя: Егор
Сообщений: 553
|
Цитата:
 Кстати, давно уже всё придумано, для "иногда выстрелить" прекрасно справляется закусь енота. Последний раз редактировалось Goshin; 10.12.2010 в 06:25.. |
||
|
|
|
| 10.12.2010, 08:28 | #20 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
|
| 10.12.2010, 10:43 | #21 | |
|
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
|
Для буста 0,3 ничего разжимать не надо. А с задачей оживить неедущее авто эта хренька справится.
__________________
лучшая деятельность - смена видов отдыха |
|
|
|
|
| 10.12.2010, 15:02 | #22 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
Yuri_vr4, не понял контекст мысли)
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
|
| 10.12.2010, 15:10 | #23 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
в атмо мотор можно и так дунуть ,вот что он имелл ввиду...но не долго и не много.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 10.12.2010, 23:21 | #24 | |
|
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
|
Ну да, сабж тока 0,3 и надует.
__________________
лучшая деятельность - смена видов отдыха |
|
|
|
|
| 11.12.2010, 14:16 | #25 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
Да, изменяемая СЖ это дроч, но дополнительные 4 управляющих циллиндра это жесть
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
 |
