форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Ответ
 
Опции темы
03.10.2016, 07:55   #2701
semEktb

Местный
 
Аватар для semEktb
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Galant EC5A
Имя: Евгений
Сообщений: 542




По умолчанию

у меня уже пару раз за 100 температура была, но это на выходе(до радика), когда шнурком смотрели градусов на 8-10 ниже показывает.
__________________
Galant VR-4 Type-S AT лруль
semEktb вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 13:09   #2702
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

при каких условиях так нагрел??? интересно просто.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 14:34   #2703
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Пара стартов с двух педалек
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 15:27   #2704
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

На моих силах летом при температуре воздуха в +30С градусов могу получить температуру 100С градусов масла АКПП просто динамичной ездой.
Да даже при температуре воздуха в +20С очень динамичной ездой могу получить.
Пока дорога свободна (= хорошая скорость = продуваемость) - всё ок. Если раскочегарился и встал в пробку (= никакая продуваемость) - то вот тут уже может быть и 110С (но это у всех так плюс/минус).

Последний раз редактировалось Edward; 03.10.2016 в 15:41..
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 15:28   #2705
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

без куллера выносного или с ним??
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 15:36   #2706
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

С куллером, но:
1. куллер АКПП стоит в крыле;
2. куллер АКПП стоит бутербродом с куллером масла двигателя.
К следующему сезону вентилятор (он установлен в этом бутерброде) завяжу на вентиляторы основного радиатора охл. жидкости.

Последний раз редактировалось Edward; 03.10.2016 в 15:40..
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 15:45   #2707
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

а че не разнес по подкрылкам,все красиво становится,у меня так стоит
справа на мотор на 13рядов и шланги коротыши получаются,а не анаконды
как раз перед бачком все влазиет,а поуму бачек или меньше или в багажник.
слева на акпп
никаких дырок сверлить не нада там все есть отверстия под болты ,нужно только кронштейны правильные изготовить.

по уму не куллер ,а изготовить дефлектор воздуховод ,чтоб подводил поток ровно на куллер и эффективно продувал его,а вот если этого мало то тогда с вентилями морочиться.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 16:14   #2708
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

sega1263, да я уже не помню, давно было: авто делалось и настраивалось 5,5 лет назад.
Вроде, идея была в том, чтобы бутерброд прогревал масло АКПП зимой. Вот только карлосон установлен, но его так и не подключили. Перед этим летом сделаю.
(а может вообще справа без переноса бачка не вставало, а я не хотел переносить бачок)
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 18:18   #2709
egyptyanin

Активист
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 683




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
изготовить дефлектор воздуховод
гламурную дыру в крыле
egyptyanin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 18:54   #2710
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

да не это слишком,в бампере то есть заборники,просто направить поток на куллера и сквозьних потоком
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 20:10   #2711
egyptyanin

Активист
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 683




По умолчанию

Дырами в бампере тормозилки охлаждать.
egyptyanin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2016, 21:02   #2712
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

воду на них лить от дождя???

на куллера дырки от туманок самое оно,сам бог велел.

а на тормозилки тока на кольце нада дуть,хотя там и тормозилки другие нада на которые дуть ненада.)))
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2016, 13:59   #2713
semEktb

Местный
 
Аватар для semEktb
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Galant EC5A
Имя: Евгений
Сообщений: 542




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
при каких условиях так нагрел??? интересно просто.
доехал от дома до работы (5км) на работе есть маслоотсос.

Добавлено через 21 секунду
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Пара стартов с двух педалек
я так не делаю

Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Edward Посмотреть сообщение
Да даже при температуре воздуха в +20С очень динамичной ездой могу получить.
Пока дорога свободна (= хорошая скорость = продуваемость) - всё ок. Если раскочегарился и встал в пробку (= никакая продуваемость) - то вот тут уже может быть и 110С (но это у всех так плюс/минус).
Ну вот в прошлый раз километров 20 по городу, через центр с кучей светофоров и по приезду 99С
Кулек стот теперь сразу за решеткой радиатора.
__________________
Galant VR-4 Type-S AT лруль
semEktb вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2016, 14:50   #2714
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

semEktb,
у меня Фронтально не стали ставить: пилить кондейный радиатор не хотелось (подобрать малоразмерный не успели, хотя, помню, был неплохой вариант от порше), а по толщине не влезает (интеркулер и радиатор толстые).

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
на куллера дырки от туманок самое оно,сам бог велел.
С точки зрения продуваемости - наверное, лучшее решение.
Но я был за максимально стоковый вид (= туманки на месте).
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2016, 19:25   #2715
Basil

Активист
 
Аватар для Basil
 
Адрес: Ставропольский край Новоалександровск
Авто: Super VR-4 AT
Имя: Василий
Сообщений: 856




По умолчанию

sega1263, Спасибо! у меня е6в стоит.
Basil вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2016, 20:13   #2716
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

У меня самый большой от паджеро стоял над интеркулером, никогда не грелась.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2016, 20:37   #2717
egyptyanin

Активист
 
Аватар для egyptyanin
 
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 683




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
воду на них лить от дождя?
Фикция.
Видел на баварцах, в оригинале, тоннели охлаждения тормозов сквозь бампер.
egyptyanin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2016, 20:51   #2718
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

egyptyanin, на всем что быстрое... И это правильно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2016, 22:02   #2719
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

у меня лонг канада стоит на акпп на 16 рядов,больше 90 ни при каких городских условиях не видел и то летом,затяжной подъем в гору на 3-4й передаче.
надеюсь это на выходе из короба,а то мож натупил со шлангами.
стоит на выходе из теплообменника радика и там же сенсор показометра.

если поставить дефлектор по форме куллера,то думаю минус 5гр точно.
стоит в левом подкрылке.
при нынешней темп воздуха 25,вообще проблема прогреть его,30 мин нада ездить чтоб на 70 вышел.

видать конструкция куллера роляет тоже так же как и где он стоит.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2016, 11:32   #2720
Nikgt

Местный
 
Аватар для Nikgt
 
Адрес: Ярославль
Авто: EC5A 6A13тт, AT, AYC, TypeS
Имя: Николай
Сообщений: 454




По умолчанию

У меня на полном стоке при городской езде температура выходной магистрали на теплообменник АКПП 60-88 градусов. При спокойной езде 67 где то, а летом при наваливании выше 90 не видел никогда. Стоит цифровой датчик, показывает точно.

Хотя на овощном ЕА5А 6а13 при городском режиме летом темп держалась 95, а при наваливании доходила до 105

Походу вся фишка в засранных радиаторах...на старом гале соты были подзабиты, а на вр4 все по японски девственно чисто, вот и охлаждается отлично.

Вопрос есть. Есть иногда грубое переключение на акпп 2-3 передачу. Иногда все мягко, иногда в меру но грубо подтыкает. Зависит от нагрузки на движок и оборотов. Чего нужно менять, чтоб убрать это? О-ргинг какой нибудь? Пробег тачки 30, но этот симптом был и при пробеге 21 тыс. Масло меняно, уровень в идеале.
Nikgt вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2016, 21:54   #2721
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,205




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
больше 90 ни при каких городских условиях не видел
Если селектор всё время на D, то да. А попробуй потолкаться в пробке и включить в процессе P. Понаблюдай в этот момент за стрелкой температуры
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.10.2016, 12:07   #2722
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
дефлектор воздуховод ,чтоб подводил поток ровно на куллер и эффективно продувал его,а вот если этого мало то тогда с вентилями морочиться.
После установки альтернативных кульков на масло двигателя и акпп могу подогнать радиаторы и воздуховоды, которые стояли как раз перед колёсами с двух сторон. Воздуховоды сварены ювелирно из алюминия.
P.S. Надеюсь, что новая схема, которую собираем, будет лучше прежней. У старой был ряд проблем в жару с маленьким радиатором кондея.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.05.2017, 01:52   #2723
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Не знаю куда лучше написать, наверное сюда, тема хоть живая.

Сталл-тест не получается, тормоза не удерживают тачан, где то на 1700-1800 начинается движение, давка при этом 0,1-0,2
Полный свап EA5A, коробка EZB, стоит вакуумник+гтц от EA8A GTZ. Диски/колодки хоть и говно но новые, тормоза сток вр4. В чем может быть причина?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.05.2017, 15:26   #2724
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

М.б. тормоза гомно, или просто слабо жмете на педальку? Сток веерный, чтоб не стаскивало на 2500 хотябы, надо прям стоять на педали тормоза, давить со всей дури, держась за руль.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.05.2017, 18:46   #2725
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Константи, да?)) никогда не было автомата на веере, попробую, спасибо))
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru