форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > F.A.Q > Двигатель и топливные системы
Ответ
 
Опции темы
11.10.2013, 11:03   #1
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: Volvo XC70
Имя: Андрей
Сообщений: 1,614




По умолчанию Гидрокомпенсатор. Фотоотчет. Разбор и Чистка

Приурочить эту гомосятину стоит к какому-нибудь глобальному событию, как то:
Замена свечей, форсунок, или еще чего, когда придется снимать впуск.
Обязательно нужно будет сменить прокладки клапанных крышек и уплотнители свечных колодцев.

1. Необходимый инструмент: Плоская отвертка, плоскогубщы, нож, заколка,
и Митсубиши Шумма (MZ100139EX) предназначена для очистки частей двигателя от сажи и лаковых отложений.
Стоил баллон порядка 800р года 2 назад, сколько щас я я не знаю.
Прекрасно подойдет и для чистки Гидрокомпенсатора.


2. Плоской отверткой подковыриваем рокер


3. Подцепляем, и пытаемся сдвинуть в бок, с толкателя. С первого раза иногда не получается.
Обратите внимание на положение кулачка распредвала. В таком положении как на фото,
рокер вынимается без проблем. Если выступ будет находится на ролике рокера, то снять не получится,нужно будет провернуть распредвал


4. Рокер упал, под ним виден толкатель гидрика.


5. Из посадочного места гидрик вынимается легко рукой.


6. Достали. Уже по внешнему виду видно, что гидрик в нормальном состоянии.


7. Подстилаем пакетик, салфеточку. Немного масла из него выйдет.


8. Хороший гидрик не прожимается. Прожимаем заколкой слегка шарик-клапан для сброса масла.


9. Аккуратно, ножом, по заводским точкам завальцовки отгибаем края стопор-кольца.


10. Кольцо снято.


11. Достаем толкатель. Вынимается руками без проблем.


12. Внутри корпуса находится интересующий нас поршень-обратный клапан


13. Вон он сидит в глубине.


14. Саморезом подцепляем и вынимаем на сколько он сможет выйти.
После аккуратно взяв его плоскогубцами извлечем из корпуса совсем.


15. Под поршнем пружинка, не потеряйте ее.


16. Собственно ради этого поршня и есть смысл чистки гидрика.


17. В корпусе видны лаковые отложения, которые солярой точно не отмоются.


18. Немного не удачный ракурс. Кажется что в корпусе какахи, но на самом деле там просто масло.
Гидрики с головы с пробегом 90 тыщ. км и не стучавшие.


19. Разобранный гидрик с разобранным поршнем. Всего 8 частей.


20. Самое главное не проипать маленькую пружинку и шарик.


21. Кладем в баночку. Либо стекло, либо металл. ПЛАСТИК не использовать.
Шумма разъест его легко. Дома лучше с ней не работать.
Воняет адски, аммиаком и ссаными котиками



22. Через 20-30 минут после ШУММЫ. Все как новое


23. Протираем салфеточкой


24. Протираем везде, снаружи, внутри


25. все отверстия я прошел тоненькой спичкой, но там было чисто


26. Собираем все в обратном порядке. Стопор-кольцо я завальцовал по аналогии с заводской обжимкой. Когда будете вскрывать - станет понятно.


27. Готово. Как новый. т.к. Осень, и нет Мух - то даже они не нем не иппались!


28. Еще


29. Еще


30. Конец.


31. Принцип завальцовки


Чуть позже выложу фото заправки гидрика маслом.
На мой взгляд заправлять солярой - это бред. Если мой гидрик исправен,
то ротации жижи в нутри него происходить не будет.
Поэтому я думаю прокачать хорошей синтетикой 5в50.
50-ку хочу взять потому что она погуще.
Впринципе все. Юзайте, Комрады.
__________________
ММС Galant EA2A 98 2.0 4G63 автомат - нет
MMC Legnum EA7W 00 2.0 4G94 автомат - нет
ММС Galant EC5A 99 Type V меха - нет
ЗАЗ 968М landole 89 V1,297 меха - нет
ЛуАЗ 969M 87 V1,297 меха - есть
VOLVO XC70 06 2.5T автомат - есть

Последний раз редактировалось sahalin65; 18.11.2013 в 20:04..
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.10.2013, 19:13   #2
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: Volvo XC70
Имя: Андрей
Сообщений: 1,614




По умолчанию

Ща еще фоток добавлю и объясню.
Разобрать гидрик - 1 минута.
Собрать гидрик - также.
Дольше вытирать-протирать-отмачивать в Шумме.
Сегодня очистил остальные 10 с передней бошки и замачил с другой 12 шт
и все рокера.
__________________
ММС Galant EA2A 98 2.0 4G63 автомат - нет
MMC Legnum EA7W 00 2.0 4G94 автомат - нет
ММС Galant EC5A 99 Type V меха - нет
ЗАЗ 968М landole 89 V1,297 меха - нет
ЛуАЗ 969M 87 V1,297 меха - есть
VOLVO XC70 06 2.5T автомат - есть
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.11.2013, 17:29   #3
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: Volvo XC70
Имя: Андрей
Сообщений: 1,614




По умолчанию

Итак, вчера вонзил эти гидрики вместе с рокерами.
Выковыривая свои старые обнаружил Два пробитых.

Кроме того. Устанавливаемые гидрики - завальцовка по 3-м точкам.
Мои стоявшие - завальцовка всего кольца.

Рокера тоже разные по форме.

Результат:

На холодную мотор работал как трактор, после прокачки и прогрева, минут через 10 дятлы затыкались.
Теперь с первого завода - тишина полнейшая, мотор работает ровнее.
На след. день утром, после холода, завод идеальный без стука.

Дятлы молчат. И будут молчать.... почему то я уверен.

Не зря я замудрился с этим гомосятством.

Расковыряю пробитые - выложу фото.
__________________
ММС Galant EA2A 98 2.0 4G63 автомат - нет
MMC Legnum EA7W 00 2.0 4G94 автомат - нет
ММС Galant EC5A 99 Type V меха - нет
ЗАЗ 968М landole 89 V1,297 меха - нет
ЛуАЗ 969M 87 V1,297 меха - есть
VOLVO XC70 06 2.5T автомат - есть

Последний раз редактировалось Burc; 18.11.2013 в 17:34..
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.12.2013, 11:16   #4
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: Volvo XC70
Имя: Андрей
Сообщений: 1,614




По умолчанию

Схематичное изображение нашего Гидрика.

Смысл такой.
Масло находящееся в нижней части гидрика, КМК не меняется вообще.
Если гидрик "пробит" - т.е. толкатель прожимается, то тогда в подмесе участвует
масло стоящее в канале поршня. Но чтобы заполнить камеру с "рабочим" маслом,
нужен мизерный объем, даже не капелька, гораздо меньше.
Причем, почему производитель указывает на необходимость применения жидкого масла (0в30,5в40).
Чтобы эта "капелюська" проникла в нижнюю часть гидрика, масло должно быть как можно более текучее.
Если используя масла с индексами 5в50, 10в60 гидрики "молчат" это говорит не о качестве масла,
а только о том что он не пробит.
Разобрав пробитые гидрики видно, что внутри него масло не разложившееся, но черное.
Почему он не держит/не добирает в себя масло из мотора ?
- объяснение у меня только одно: шарик, держащий давку масла в рабочем объеме,
покрывается лаковыми отложениями и подзалипает, не приоткрывая канал
для добора необходимого объема масла в рабочее пространство в нижней части гидрокомпенсатора.
А приоткрывая, не закрывает обратно на 100% герметично.
Причем "пробитый" и промытый, не накаченный маслом ГИДР начинает держать даже воздух.
Короче, вывод такой. Если сучит один-два дятла, либо менять все, либо все разбирать и мыть.

После замены прошло 2 недели.
Под капотом у меня теперь живут Дятлы-Партизаны. Ни звука не издают !
__________________
ММС Galant EA2A 98 2.0 4G63 автомат - нет
MMC Legnum EA7W 00 2.0 4G94 автомат - нет
ММС Galant EC5A 99 Type V меха - нет
ЗАЗ 968М landole 89 V1,297 меха - нет
ЛуАЗ 969M 87 V1,297 меха - есть
VOLVO XC70 06 2.5T автомат - есть

Последний раз редактировалось Burc; 02.12.2013 в 11:22..
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.12.2014, 17:51   #5
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 1,917




По умолчанию

ОБСУЖДЕНИЕ

__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru