Проблемы с РХХ

[Lega6A13]

Доброго времени суток. Машинка у меня Легнум (EC5W-0001158) 6A13атмо на полном приводе, 1998г.в. Ездил в горы, доехал нормально без проблем, жарили шашлык, отдыхали. Через часов так 5 собрались домой. Сажусь, завожу, а машинка глохнет. Нет прогревочных оборотов. Ну думаю РХХ (один раз уже менял, спасло) Приехал домой, взял инструмент и снял РХХ, прозвонил обмотки, на трёх лбмотках по 30.6 Ом, а четвёртая молчит. Ну думаю ясно всё. Нашёл РХХ, ставлю, скидываю клему с АКБ минут на 10. Далее включаю зажигание, слышу жужжит, ну думаю классно. Заожу а она глохнет, не держит. При включении кондиционера, фар и.т.п. обороты не подкидывает совсем. Прогрел опять с нажатой педалькой, открыл капот, мотор работает примерно на оборотах 400-450 и с РХХ слышны щелчки. Ну думаю может тоже клапан РХХ мёртвый, промерял сопротивления ещё раз, всё в норме а работать не хочет. Чтобы исключить, поставил к себе клапан с Легнума друга и нифига, а мой на его Леге работает замечательно. Чек не загораетс. Датчик положения ДЗ в норме, впуск весь чистый (регулярно слежу за чистотой), прокладки на впуске новые, подсоса нигде нет, бензонасос работает как положено, лямбду проверяли на сканере - тоже всё хорошо с ней. На фишке, которая приходит с ЭБУ на РХХ, на центральных контактах появляется 12 вольт при включенном зажигании. А что должно быть на крайних контактах я не совсем понимаю. Если подключить фишку на РХХ и положить его на заслонку (чтобы было видно работу концевика) а затем включать и выключать зажигание, РХХ щёлкает, концевик вздрагивает но не перемещается. Если же скинуть клему с АКБ, потом одеть и при первом включении зажигания, концевик сначала втягивается затем выходит обратно, при этом РХХ жужжит. Ничего не понимаю.
Вообщем в голову лезут страшные мысли .... про ЭБУ. Кто что скажет, может встречали подобную проблему, в чём причины, методы решения? Надеюсь на помощь, так как впервые с таким столкнулся.

[Auditor]

На мицубиси с таким не сталкивался. Расскажу историю одного ниссана...

Сдох мотор ХХ. Сдох внезапно (машина заглохла на светофоре). Заказали новый оригинальный мотор ХХ (т.к. попросту не смогли найти б/у на двигатель VQ35DE). Ставим на машину. Заводим. Обороты плавают с 1500 до 3000 тыс. Ритмично и постоянно.

Лезем снимаем мозги, вскрываем. Видим там это:







Выходной каскад на управление мхх выгорел в буквальном смысле слова. До тла.
Я это все говорю как пример - что может быть. На истину не претендую, но вот реальный случай из практики... Да - не галант, но все же...

ПС машина продолжает ездить с прогревом "педалькой" и старым дохлым мхх, контракные мозги не могу найти даже на ебее, починить пока никто не взялся...

[Neos]

ТО Lega6A13 :
Вскрывай мозги и обсматривай всё вокруг примерно такой же с виду микросхему, что на картинках Auditorа. Резистор там есть защитный, вернее даже два. Если крякнул/и ты это увидишь.

ТО Auditor :
Есть шанс, что маркировка на микросхеме осталась, если не доковыряли. Если промыть ватой в ацетоне, можно увидеть. На крайняк, можно глянуть маркировку целой в таком же корпусе, что ближе к корпусу мозгов...

[Auditor]

посмотрели уже. Без шансов. Там другая микруха (которая целая). Других мозгов под рукой нет. На ебее навалом ЭБУ на моторы VQ33 с ценой от 20 до 300 долл., на VQ35 ничего найти не могу.

[Lega6A13]

Спасибо ребят. Решил не заморачиваться, машина нужна на ходу почти всегда. Нашёл б.у. мозги в одном месте с такого же мотора с полным приводом как и у меня. Приехал, договорился так, что свои сниму и поставлю те которые мужик продавал и если всё будет хорошо, то =беру, упакуйте пожалуйста ))))= Ну я вооружившись инструментом и полез. Скинул клемы с АКБ, нажал и подержал педаль тормоза, чтобы сбросить остаточное напряжение. Снял пластик тот что по краям центральной консоли и добрался до ЭБУ. Аккуратно скинул фишки (их там 4 штуки)затем открутил 3 крепёжных болта и вытащил ЭБУ и ошалел!!! Мой оказался на 2-2.5 см шире чем тот, который предлагали купить. Ну думаю мало ли ))) может в покемонии смена подвыпила и начала клепать не по стандартам )))) Внимательно осмотрел разъёмы и сравнил, всё идентично на все 200%. Номера тоже совпадают, на моём MD340791 и на том также. Начал ставить, всё установил. Пошёл одел клемы на АКБ, подождал минуток 5, думаю пусть стабилизируется напруга. Потом полез в диагностический разъём, перемычкой закоротил 1й контакт на массу, проверю думаю сразу самодиагностику. Включил зажигание, отморгал чек как положено при отсутсвии ошибок. Держусь за ключ дабы завести, а у самого очко играет ппц? страшновато как то. Ну завожу. Завелась отлично с пол чирка и вот оно. Обороты прогрева появились, клапан РХХ работает. При включении кондёра, фар, поворотах руля обороты подкидывает как положено. Всё проверил, всё работает. Ну вообщем договорился с продавцом на испытательный срок сего девайса в течении 7 дней. Отдал за мозги 170у.е. Всё нормально, только автозавод перестал работать. Нажимаю автозапуск, заводиться и через 2 секунды отключается зажигание, затем ещё 2 попытки сигналка сама повторяет запуск и всё тоже самое. С ключа заводиттся и работает пока сам не рубану. Ну это мелочи в принципе, но всё таки интересно почему так? Спасибо за советы народ! А про ниссановские ЭБУ много слышал, что вылетают контроллёры РХХ при пробое и обрыве обмоток, печальное дело.

[Auditor]

да, причем именно 00-02 гг.. и на разных моделях, от патфайндеров до альмер (эт я про косяк нисмомозгов)

молодец что быстро решил вопрос!

мозги старые вскрой, погляди. А еще лучше сфоткай и выложи снимки, если че интересное увидишь (потекшие кондеры, развалившиеся микрухи и т.д.)

[Lega6A13]

Вскрыл, сфоткать пока не сфоткал. Просмотрел по книге и нашёл контакты в разъёме ЭБУ, с которых выходят импульсы на H{{? прошёлся взглядом по дорожкам этих контактов и дошёл до микрухи. Ничего криминального, всё целое на вид.
На старых мозгах автозавод работал, а на новых не хочет ))) засада ))