Прошивка акпп-кто нибудь ковырялся?

[jam]

Сделал Лёша.

[Константи]

JamСекрет наверное как? Кумекал кумекал, так ничо и не понял а экспериментировать пока нет времени. В итоге, с дефинишеном vr4at_base это реально сделать или надо глубже лезть ?
Пс в целом акпп тепеоь устраивает полностью, в части поведения при овощении и валеве. Понижается быстро повышается тоже быстро и с небольшими, вполне даже спортивными и комфортными, рывочками. Но вот это висение на 3 передаче просто убивает(. Ну и еще нюанс, блокировка гт на 5 напрягает, когда овощишь на скорости 60-70кмч и чуть притапливаешь, создается ощущение что акпп скинула передачу, тк сама акпп просто молниеносно отщелкивает до 5 вверх ,а ты ей газку поддаешь, для понижения на 4 мало а вот блокировка распускается, и оьороты подскакивают. Когда едешь статично это незаметно, а вот когда тащищься в траффике и постоянно чуть педалируешь вслед за потоком, эти переключения и скачки оборотов напрягают ,как будто акпп путается что ей делать
Пс.время переключения 3-4, 4-5 поставил 140мс во всех режимах, в стоке от 500 до 200счемто мс при газульке в пол.
И в целом согласен с теми кто говорил что надо каждую акпп конкретно подстраивать, но причина не в том что акпп будет както плохо работать, а в том что это дело субьективное и кому то рывочки нравятся, а кому то наоборот нужны провалы и максимальная плавность переключений.
В одном уверен-шить акпп надо, она становится быстрее и логичней чем сток, ну кроме некоторых шероховатостей)

[BRIAN]

Константи, не трогай блокировку.
Сделаешь её всегда залоченной, сгорит ;( это чисто для экономии топлива, при постоянном движении.
И это нифига не мешает, наоборот прикольно,за счёт этого, можно уехать от мкпп при неизменной передаче.

[Nikgt]

Мне наоборот нравятся плавные переключения и подростание оборотов при умеренном надавливании на газ, когда блокировка отключается, но передача остается неизменной..как будто действительно акпп скинула передачу.

Считаю,что достаточно урать баг с "непереключением на 2ю", сдвинуть скоростные диапазоны переключения 1-2-3 чуть вверх и все, акпп веер станет реально бодрой тачкой....и начнут появляться темы свапа с мкпп на акпп

[Андрей_GTO]

Сообщение от Nikgt

баг с "непереключением на 2ю"

Ну сдвинь точки переключения и всё, будет как хочется.
По мне так наоборот штатная логика правильная. Разгон после резкого торможения сразу начинается с 1-ой передачи, мотор успевает нормально "раздуться" и выкрутиться в отсечку сразу.
Меня, особенно на зиму, vr полностью устраивает именно на акпп. Для лета и совсем валилова есть gto, слегка раздутая

[Константи]

В том то и нюанс, что точки повышения-понижения вроде как подразумевают ехать на 2й уже, а машина тащится на 3. Есть там карты L-H и H-L, я пок ане понял за что они отвечают и как это соотносится с картами переключения. В целом после того как переключения ускорились, думаю будет логично чуть поднять скорость на которой происходят переключения, тк переходной процесс сократился по времени и мотор можно выкручивать дальше по оборотам. Актуально для 1 передачи, тк в стоке переключения долгие и начало переключения 1-2 происходит чуть ли не на 5500об. А противникам прошивки могу возразить что акпп на то и полностью настраивается, что в режиме тошноты можно все оставить как сток. А как придавишь, начинает щелкать намного быстрее.

[sega1263]

там по дросселю прописанно,если 50 проц дросселя то тыкает,если плавно по нарастающей ехать то все как сток

[jam]

Кому-нить зашью и проверим, есть ли смысл чтобы скидывала на 2ю

[Nikgt]

Я в стане добровольцев на пробу новой прошивки! Единственное щас с опенпортом вопрос решу, а то свой на днях отправил чловеку, как на зло((

[Андрей_GTO]

Сообщение от jam

Кому-нить зашью и проверим, есть ли смысл чтобы скидывала на 2ю

Ещё раз. Я пробовал. IMHO, смысла в этом нет.

[Константи]

Андрей_GTO, А в какой карте это правится?

[jam]

Ну кому как, мне вот нравится чтобы скидывала на вторую, а то первая слишком короткая. Там несколько карт на условия переключения, под разные условия (ускорение/замедление), торможение коробкой возможно. На шариоте так вообще 4 варианта на каждое условие переключения. Все карты идут с зависимостью tps / скорость.

[Константи]

Уже почти допетрил сам, осталось мелочи допилить и подобрать скорости, где на какой передаче должно ехать. А с картами auto как взаимодействуют карты на понижение, и на повышение?

Добавлено через 3 часа 49 минут
Все, победил. Теперь 2я с 16 кмч включается. Осталось покататься, привыкнуть, может еще подвигаю.

[Nikgt]

Сообщение от jam

Там несколько карт на условия переключения, под разные условия (ускорение/замедление), торможение коробкой возможно.

Вот это да, тема! С горки катишься...ожидаешь, что будет тормозить двигателем, а акпп включает вторую и сразу третью и авто без каких либо препятствий увеличивает скорость... А так, если бы держала на второй и тормозила двигателем, было бы замечательно!

Несколько карт...это тоже интересно...

[NGR]

что то странно как то. если газульку не нажимаю и с горки качусь, то автомат начинает понижаться, например с 4 на 3 бросает, ощущается как тормозить начинает двигателем, не так конечно интенсивно как на механике, но все равно чувствуется. но потом на третьей катится до почти полной остановки и скидывает на первую.

[Константи]

У нас три карты всего. Авто, при разгоне и при торможении. Здесь все просто, если газ отпущен но авто при этом разгоняется (под горку катится)-работает карта на разгон. Если газ отпущен и авто замедляется-работает карта на торможение. И поведение авто зависит только от этого ,насколько я понял. Тк карты разгона и торможения имеют разные точки перключений, то и акпп себя по разному ведет при накате и при торможении двигателем (когда катишься без газа но при этом ускоряясь). А вообще работа с акпп дело муторное ,особенно в городе ,где траффик диктует режим движения и подловить нужные условия бывает нелегко.
И главное чтоб по акпп не было ошибок, сваперам на заметку. Иначе акпп ведет себя как го.но ,тупит, дергает. В целом покатавшись с включением 2й я понял почему с завода акпп тошнит на 3й почти везде. При тех калибровках что в стоке, езда в вялотекущем траффике чуть приятнее на стоке в большинстве случаев, переключение на 2 неоправданно. Но в то же время когда надо резко дернуть после качения на 5-10кмч-2я оч помогает. Или например при езде где нить в садах, по серпантинам грунтовым, где малая скорость соседствует с крутыми подьемами и спусками и акпп с моторм напрягаются на 3й, ползя внатяг. В общем если допилить алгоритм под 2ю ,все будет окей ,но дело тут не в одной-двух картах ,надо в целом продумать логику переключений.

[Nikgt]

Это в случае если уклона нет. А если ты стоишь на уклоне и отпустил тормоз, то с увеличением скорости акпп будет переключаться вверх не тормозя двигателем. Зафиксировать передачу можно только в типтронике

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Константи

В целом покатавшись с включением 2й я понял почему с завода акпп тошнит на 3й почти везде.

Почему? Типа чтоб плавнее и мягче был ход авто?

[sega1263]

Константи, я так понимаю для этого и был придуман типтроник,хоб ты мутил сам че хош и када хош.
причем троник не такой гнусный как на иномарках современных где оно само переключае в любом случае,недожидаясь отсечки

[Константи]

Nikgt, да. В большинстве случаев получается плавное торможение с 30-20 и до нуля, и что 3-1, что 3-2-1 там все равно, кроме мигания лампочек на исправной акпп разницы не будет. Разница будет только если будет не торможение до нуля а что то другое, ускорение например, или плавная тошнота на черепашьей скорости. Можно прописать чтоб жестче тормозила движком ,но надо выкатывать прогу. По сути акпп все равно, тормозит то движок. Если по условиям ей положено повышаться, она повысится, если в карте будет прописано держать передачу то будет держать.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Константи

что 3-1, что 3-2-1 там все равно, кроме мигания лампочек на исправной акпп разницы не будет

Мой посыл понят правильно. К тому же не забываем, что у нас invecs-II, там два варианта карт переключений (когда спокойно тошним и когда валим).

[evil_mivec]

Сообщение от Nikgt

Это в случае если уклона нет. А если ты стоишь на уклоне и отпустил тормоз, то с увеличением скорости акпп будет переключаться вверх не тормозя двигателем. Зафиксировать передачу можно только в типтронике

Ничего подобного, датчик наклона есть, при движении под уклон более 9-10% автомат будет удерживать заданную скорость если отпустить все педали. У меня лично на автомате так было, 5 лет по всем горам кавказа, крыма и предуралья

[Константи]

evil_mivec, Ого, не знал. Думал дело только в настройке карт.

[sega1263]

датчик стоит под центральной бородой подлокотника,похожий на это

[Константи]

Я думал это датчик ускорения для работы стабилизации и аяк

[DimON02rus]

Сообщение от Константи

evil_mivec, Ого, не знал. Думал дело только в настройке карт.

Не не, Кость, в наших с тобой краях заметно очень.Явно чувствует разницу уклона. Выезжаешь на Уралтау или какой нибудь Зилимардак, тачан очень активно тормозит на 3ей сам. 4ая работает на уклонах поменьше.