форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
09.06.2012, 00:53   #1
nikush

Местный
 
Аватар для nikush
 
Адрес: Тбилиси
Авто: Galant VR-4, MT, 300 HP
Имя: Nika
Сообщений: 144




По умолчанию ПоршнИ - ковка SuperTech

Ребят! Пробил Канал на кованые поршня SuperTech. На неделе высылаю им поршень стоковый поршень для снятия всех размеров. Цену озвучили 900$ за комплект на месте без пересылки если единичным экземпляром делать. А если партией в 5 комплектов, то 600$ - это цена. Если будут желающие можем проковать двиг очень бюджетно.
nikush вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 07:10   #2
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 16,104




По умолчанию

да я так понял у нас проблема не с поршнями.... у нас ниже проблемы.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 08:56   #3
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,980




По умолчанию

не слыхал такого бренда
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 09:00   #4
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Дмитриий Николаевич
Сообщений: 2,753




По умолчанию

а смысл усиливать мотор и вдувать больше, если по трансмиссии ничего усиленного нет. подтвержденный пока предел живучести мотора -502 л.с на стоке и то Илюха умудрился вал свернуть. да и куда больше 500? мои 460 впердоливают так что даже на треке кажется достаточным.
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 09:06   #5
chegevara

Заглянувший
 
Аватар для chegevara
 
Адрес: Almaty KZ. - Kaliningrad RU
Авто: MMC Legnum
Имя: Борис
Сообщений: 98




По умолчанию

отправь им лучше шатун, он нам полезней будет...
chegevara вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 18:28   #6
nikush

Местный
 
Аватар для nikush
 
Адрес: Тбилиси
Авто: Galant VR-4, MT, 300 HP
Имя: Nika
Сообщений: 144




По умолчанию

Я думаю, смысл есть, поставить ковку по цене стока..

Добавлено через 38 секунд
Шатуны к сожалению они не делают... Но я ищу...

Последний раз редактировалось nikush; 09.06.2012 в 18:28.. Причина: Добавлено сообщение
nikush вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 18:52   #7
Mic_177

Местный
 
Аватар для Mic_177
 
Адрес: Москва
Авто: VR-4 MT 01
Имя: Михаил
Сообщений: 260




По умолчанию

Колено надо делать нормальное. У всех проворачивает и у нас и у овощей. Думаю колено в пределах 250-300 долл пользовалось бы большим спросом. Но с учетом брендовости изделия.
Mic_177 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 20:28   #8
chegevara

Заглянувший
 
Аватар для chegevara
 
Адрес: Almaty KZ. - Kaliningrad RU
Авто: MMC Legnum
Имя: Борис
Сообщений: 98




По умолчанию

Что именно проворачивает, вкладыши?
Как это связано с коленвалом?
chegevara вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 21:51   #9
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: Volvo XC70
Имя: Андрей
Сообщений: 1,614




По умолчанию

куйней занимаетесь товарищи.
__________________
ММС Galant EA2A 98 2.0 4G63 автомат - нет
MMC Legnum EA7W 00 2.0 4G94 автомат - нет
ММС Galant EC5A 99 Type V меха - нет
ЗАЗ 968М landole 89 V1,297 меха - нет
ЛуАЗ 969M 87 V1,297 меха - есть
VOLVO XC70 06 2.5T автомат - есть
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2012, 23:16   #10
mitya

коммерсант
 
Аватар для mitya
 
Адрес: ДОНБАСС
Авто: Galant VR-4 e39a
Имя: Дмитрий Анатольевич
Сообщений: 2,212




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mic_177 Посмотреть сообщение
Колено в пределах 250-300 долл пользовалось бы большим спросом....
...акуенным спросом!
это ж хде такие колена продаются по 250 долл???? ...я в акуууууе!
....косарь двести,триста...! минимум!!!

Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от nikush Посмотреть сообщение
Я думаю, смысл есть, поставить ковку по цене стока..

...
а смысл в Кованных поршнях? если шатуны ГАВНО!!!
или ты думаешь , поставлю ковку и ДУНУ!и всё заипок будет! ХРЕНА ЛЫСОГО!
...кроме зазора в 10 соток и тарахтения мотора на холодную (Дизель Форева!))) ничё не изменится! без шатунов всё равно ёпнет рано или поздно!
__________________
dmi-sklyarov@yandex.ru
mityavr4parts.donbass@mail.ru

+7(909) 9пятьНОЛЬ-14-53
+7(915) ТриЧетыреНоль-41-21


https://vk.com/club128396553

«на Святую Русскую землю допускать иноземных* купцов нельзя, ибо это грех»(с) Преподобный Сергий Радонежский

* ЧУВАШИ,Монголы и прочие Басурмане

Последний раз редактировалось mitya; 09.06.2012 в 23:16.. Причина: Добавлено сообщение
mitya вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.06.2012, 07:08   #11
chegevara

Заглянувший
 
Аватар для chegevara
 
Адрес: Almaty KZ. - Kaliningrad RU
Авто: MMC Legnum
Имя: Борис
Сообщений: 98




По умолчанию

аха и при дитонации кофка проживёт на пару секунд дольше
Даже тазоводы при турбовке своих пипилацов поклали уй на кофку, фрезерованые сток поршня от нивы рулез...
При желании вдуть, можно и наши поршня фрезернуть, но без ШАТУНОВ всё безполезно, согнёт в дулю или того хуже, вылезит "братская рука"
chegevara вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.06.2012, 02:25   #12
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 3,686




По умолчанию

кулак дружбы

я за шатуны ,изгибаюший момент на них дикий,плече как никак
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.06.2012, 20:42   #13
Disel

Местный
 
Адрес: Россия
Авто: Plymouth Reliant INDOMITABLE(USA)FIGHTER
Имя: WINDisel
Сообщений: 129




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimitr-VR4 Посмотреть сообщение
а смысл усиливать мотор и вдувать больше, если по трансмиссии ничего усиленного нет. подтвержденный пока предел живучести мотора -502 л.с на стоке и то Илюха умудрился вал свернуть. да и куда больше 500? мои 460 впердоливают так что даже на треке кажется достаточным.
прости срау.... впердоливают - конкретно квотер скока?
Disel вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.06.2012, 20:52   #14
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Дмитриий Николаевич
Сообщений: 2,753




По умолчанию

конкретно не замерял
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.06.2012, 21:36   #15
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: Volvo XC70
Имя: Андрей
Сообщений: 1,614




По умолчанию

Disel, Отвечу за Тренера - квотер просто пипец, четвертый круг в Мяче я уже не выдерживал, скока секунд до сотни не понятно, но вестибулярный аппарт моего гнилого организма начал отключатся на 3-м круге, блеать, больше я не поеду с Тренером
__________________
ММС Galant EA2A 98 2.0 4G63 автомат - нет
MMC Legnum EA7W 00 2.0 4G94 автомат - нет
ММС Galant EC5A 99 Type V меха - нет
ЗАЗ 968М landole 89 V1,297 меха - нет
ЛуАЗ 969M 87 V1,297 меха - есть
VOLVO XC70 06 2.5T автомат - есть
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.06.2012, 10:15   #16
Disel

Местный
 
Адрес: Россия
Авто: Plymouth Reliant INDOMITABLE(USA)FIGHTER
Имя: WINDisel
Сообщений: 129




Цитата:
Сообщение от Burc Посмотреть сообщение
Disel, Отвечу за Тренера - квотер просто пипец, четвертый круг в Мяче я уже не выдерживал, скока секунд до сотни не понятно, но вестибулярный аппарт моего гнилого организма начал отключатся на 3-м круге, блеать, больше я не поеду с Тренером

Ну во первых я и сам пассажиром боюсь ездить даж на тазиках тормоз ищу...
Во вторых я не про круги ребят, а про дрег.
P.S. Если че не до понял заранее извиняюсь.
P.S.2 Просто очень хочется сухих цифр 402м =
P.S.3 Вообще почему то тема мощности л.с. есть а наши успехи например в дреге нет.....(((
Disel вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.06.2012, 09:02   #17
ediko86

Продвинутый
 
Аватар для ediko86
 
Адрес: г. Сургут
Авто: Galant VR-4 97г. МТ Black.
Имя: Эдик, Ба... Бабушка...!
Сообщений: 1,494




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Disel Посмотреть сообщение
P.S.3 Вообще почему то тема мощности л.с. есть а наши успехи например в дреге нет.....(((
Вот здесь можно я тоже копейку вкину... искал результаты 402м. после отстройки машин, но не нашел... Живой пример: Илья ВР-ФАН 503 л.с. результов все ждали, и их нет, ТД-04 много кто ставил, так же результов нет. (может я плохо искал?)
зыы. И крадется такая мысль, что от стыда за вкинутые деньги, никто не хочет смешить народ
__________________
БЫЛ...
ЕСТЬ!
тел: +79090438514
ICQ: нету
skype: Ediko86
mail: iluha_zver2009@mail.ru
mail agent: iluha_zver2009@mail.ru
ediko86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.06.2012, 09:07   #18
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Дмитриий Николаевич
Сообщений: 2,753




По умолчанию

походу это ты смешишь народ своими умозаключениями. дристнуть по прямой на квотере -ниочем тебе не скажет о потенциале машины. на низах тачло с "ведром" может и не показать ошеломляющих результатов, а когда турба вышла на буст и епошит смертельно-квотер уже закончился. общее поведение машины на асфальте, грунте, лучшее время круга-вот это показатель, а не сранные пендосские четверть мили. надеюсь мою глубочайшую мысль уловил и не будешь больше бред писать.
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.06.2012, 09:14   #19
4y8ak

Продвинутый
 
Аватар для 4y8ak
 
Адрес: Сургут
Авто: evo VII
Имя: Андрей
Сообщений: 1,031




По умолчанию

квотером увлекались Валера Мер и Саша ПАНАМА.... Эдик для начала хотяб поищи прежде чем писать...
__________________
в данный момент:
VW PASSAT B7 1.8 DSG-7 2013
HYUNDAI PORTER 2006
тел: +9226538611
ICQ: 618-618-923
skype: Orange22061985
mail: 4y8ak@list.ru
mail agent: 4y8ak@list.ru
4y8ak вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.06.2012, 10:54   #20
ediko86

Продвинутый
 
Аватар для ediko86
 
Адрес: г. Сургут
Авто: Galant VR-4 97г. МТ Black.
Имя: Эдик, Ба... Бабушка...!
Сообщений: 1,494




По умолчанию

Dimitr-VR4,
Не буду...
__________________
БЫЛ...
ЕСТЬ!
тел: +79090438514
ICQ: нету
skype: Ediko86
mail: iluha_zver2009@mail.ru
mail agent: iluha_zver2009@mail.ru
ediko86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.03.2013, 01:48   #21
Gorech

Заглянувший
 
Аватар для Gorech
 
Адрес: горький
Авто: mazda rx8 V8
Имя: игорь
Сообщений: 52




По умолчанию

В общем стоит задача подготовить низ способный без проблем переваривать 600лс, соответственно вылезают несколько вопросов:
1) Почему все так спешат поменять штатные поршня и закопать деньги в гремучую говноковку? Вообще кто нибудь сталкивался с дефом стоковых поршней, каков их предел прочности? Интересует практика, а не домыслы..
2) С шатунами все ясно - первый пункт под замену, если честно то с виду тоньше говно-приоровских, как на этих глистах умудряются снимать по 500сил, для меня загадка. В данном вопросе не вижу смысла гнаться за инобрендом, договорился со знакомым токарем на чпу, сейчас в процессе подбор материала и разработка профиля шатуна. В общем будем эксперементировать, но думаю что все будет гут.
3) Раскидав мотор обнаружил еще одну нехорошую болячку - разбитие посадочных граней шестерни маслонасоса. Как правило в последствии увеличение люфта приводит к проворачиванию шестерни, либо ее тупо ломает на куски. Такая же беда свойственна РБ26 в стоке, тойотовскому 1uz в турбо модификации при мощи более 600-700лс и ряду других моторов с таким же типом посадки маслонасоса. Путь решения видится в нарезке шлицевой на коленвале и изготовлении новой шестерни маслонасоса. Чтото типа вот такого http://www.drive2.ru/cars/nissan/sky...l/340689/#post


А вот что обнаружил у себя, как говориться начало процесса, если уж на стоковом моторе данный дефект проявляется то при увеличении мощности, а след динамики раскрутки КВ ее точно порвет, вопрс нужно решать:



4) Что за беда с коленом, что там сворачивает так никто и не ответил?
В общем интересно послушать кто как решал и боролся с данными проблемаим.. прошу только без лишнего флуда, типа зачем оно все надо и тп. хочется выслушать конструктив..

Последний раз редактировалось Gorech; 11.03.2013 в 02:03..
Gorech вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.03.2013, 09:17   #22
podverus

Продвинутый
 
Аватар для podverus
 
Адрес: Москва
Авто: legnum 2.0T
Имя: Дмитрий
Сообщений: 1,458




По умолчанию

Gorech, в том то и дело что никто особо не борется с этим, поставили контракт и валим пока не бахнет:-)
600, на сколько я знаю, пока только сугроб снять пытался

Последний раз редактировалось podverus; 11.03.2013 в 09:25..
podverus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.03.2013, 13:06   #23
winnorokom

Местный
 
Аватар для winnorokom
 
Адрес: Moscow
Авто: Mitsubishi Galant, ЕC5А, 6A13TT V2.5, 1999г/
Имя: Валерий
Сообщений: 174




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gorech Посмотреть сообщение
2) С шатунами все ясно - первый пункт под замену, если честно то с виду тоньше говно-приоровских, как на этих глистах умудряются снимать по 500сил, для меня загадка. В данном вопросе не вижу смысла гнаться за инобрендом, договорился со знакомым токарем на чпу, сейчас в процессе подбор материала и разработка профиля шатуна. В общем будем эксперементировать, но думаю что все будет гут.
Где-то на форуме даже выкладывались чертежи новой версии наших шатунов, которые планировалось исполнить в ковке, вроде, но до реализации так и не дошло.
__________________
Galant/Aspire EA7A 4G94 GDI 2000 - был
Mitsubishi Galant, ЕC5А, 6A13TT V2.5, 1999г.- был

Контактные данные:
winnorokomo@gmail.com
89253800401
winnorokom вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.03.2013, 09:19   #24
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,093




По умолчанию

Открою вам секрет, шатуны давно мною изготовлены ...
Как и усиленные вкладыши с увеличенным замком ...
Поршня я подобрал от хонды аккорд но у меня диаметр 89мм,
для стока можно найти вариант по дешевле.


Вот тут я писал об этом.
__________________



Последний раз редактировалось sahalin65; 14.03.2013 в 09:23..
sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.03.2013, 20:25   #25
alex23

Местный
 
Адрес: анапа
Авто: ес3a>6a13tt+мкпп
Имя: Cашок
Сообщений: 232




По умолчанию

Ковка от хонды.

Шатун от в20с подходит по нижней шейки шатуна 54мм, но проблема с верхней шейкой там палец не 19 мм, как в стоке у 13 мотора, а 23мм.
длина шатуна совпадает.
Но тут нашел поршень на 81—82мм от в16—18с тоже хонда.
alex23 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru