100 октан применим?

[alllex2003]

[QUOTE=valmes;47269]Объясните мне в чем приемущество маленького диаметра? Согласен со старта веселей поедет... но вспомните были такие два велика - УРАЛ и КАМА... со старта КАМА почти всегда выигрывала, но крутить педали с такой скоростью чтобы висеть на хвосте у УРАЛА просто было нк выносимо... это я к тому что уже на скорости маленькие колеса большой минус.

Ну на 400м я думаю это скорее будет преимуществом нежели недостатком. Проверено временем

[Meko]

машина настроена на наше гавно.. Компрессор 6 пси. с ЛСД дифференциалом.... Но все равно до ста меня не проходит.... Просто после ста он длетит конкретно, вот и есть проблема....

[ALL EYEZ ON ME]

Валёк +1, америкосы настраивали ЭБУ под свой бензин.

Алекс2003, знаешь где-то я с тобой согласен ведь физически чем больше колесо тем больший путь оно проходит за одни и те же обороты кардана. Я тоже всегда голову ломал но так и не смог найти ответа на этот вопрос. Но факт остаётся фактом! У меня на БМВ 225/40 R18 на драг я надевал 205/50 R15 и машина просто летела! Ну небо и земля!

[DenVik]

На маленьких колесах быстрее разгон, но меньше максималка, вот и вся арифметика. Того же самого можно добиться, изменяя ГП. Ну и до кучи меньшие диски обычно легче, а каждый кило с диска равен наверное 50-ти просто с машины (зависит от авто), и это все уже давно терто-перетерто.

[Edward]

Я встречал другое соотношение: 1 кило на дисках = 25 кило на авто.

[Meko]

Сообщение от Edward

Я встречал другое соотношение: 1 кило на дисках = 25 кило на авто.

+100 Вес , вес и ещё раз вес....

[ALL EYEZ ON ME]

1. Выкидываем ВСЕ из багажника, можно и сидушки все убрать(кроме водительского )
2. Снимаем фильтр
3. Отпускаем турбинки
4. Заливаем 15ку 98 и добавляем коректор
5. Ставим низкопрофильную резину
6. Переключаемся ток в типтронике (5000-5500)

Что ещё?

[Андрей]

откручиваем Бэхе 2 цилиндра, чтоб уж наверняк!!

[alllex2003]

Сообщение от ALL EYEZ ON ME

1. Выкидываем ВСЕ из багажника, можно и сидушки все убрать(кроме водительского )
2. Снимаем фильтр
3. Отпускаем турбинки
4. Заливаем 15ку 98 и добавляем коректор
5. Ставим низкопрофильную резину
6. Переключаемся ток в типтронике (5000-5500)

Что ещё?

А больше и нечего.....
потренируйся с типтроником.

[fifadoc]

Сообщение от Edward

Если АКПП - старт с двух педалей: держишь одновревременно газ и тормоз, потом тормоз отпускаешь. Потренируй перед заездом.
Долго держать нельзя - не более 10-ти секунд, а лучше 5.

Эдуард, сколько коробка выдержит таких заездов? можешь рассказать нам у кого АКПП, бублик скоро менять придется?

[Edward]

Ну у меня 3 сессии в Тушино выдержала - это 15 заездов. + еще столько же по городу.
Тут важно масло не перегреть выше примерно 120-ти градусов. А если перегрел - сразу менять.

[WinterZ]

А как без датчика определить что перегрел масло?

[Андрей]

как в аварийный режим мож перешла?

[WinterZ]

Ну тогда бессмысленно писать про 120 градусов. Надо написать проще - в аварийный режим ушел, коробку остудил... и поехал менять масло

[Edward]

Вот Сергей подсказал по температуре:
- перегрев (117 градусов) - мигание нейтрали;
- аварийный режим - мигание нейтрали, жестко третяя или задняя. Врубаются с офигительным толчком.
Ловил обе ситуации: было и вспенивание из-за высокого уровня (атмо), и сорвало патрубки с выливом масла на асфальт (атмо), и перегрев из-за хренового состояния масла (вр-ка).

[BRIAN]

ээээ, я не помню точно, что и как....так что это не совсем достоверно.

[Starshina06]

Я прекращал издеваться, как только в салоне маслом шмонить начинало...

[Meko]

Ну вот такие дела ребята...

Машинка после драга как отпустишь газ, переходит в 3-ю передачу, и мигает нейтралка. Едет, пока так се, макс 6.5 до ста...Просто пока она не в форме, не известно в каком состоянии расходники, покрышки 225-50-16.... В салоне легкий гул....

Но мне понравилось, пора продавать ТТ

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от Edward

Вот Сергей подсказал по температуре:
- перегрев (117 градусов) - мигание нейтрали;
- аварийный режим - мигание нейтрали, жестко третяя или задняя. Врубаются с офигительным толчком.
Ловил обе ситуации: было и вспенивание из-за высокого уровня (атмо), и сорвало патрубки с выливом масла на асфальт (атмо), и перегрев из-за хренового состояния масла (вр-ка).

Вот такая же фигня у меня! Газ тормоз я ни разу ещё не делал а машинка как приехала чувствуется запах палёного масла и с резким металическим звоном толчком сбрасывает передачу, застревает на 3 и моргает N.

Что может быть тому причиной? Масло менять? Фильтры?

[Edward]

Для начала обязательно поменять масло. Если есть внешний фильтр АКПП - его тоже махнуть (если только внутренний фильтр - на первых парах менять не надо, до него непросто добраться).
Сделать промывку АКПП маслом на стенде. Если нет стенда, то: заводим, ставим авто на нейтраль, снимаем патрубки - насос выкачает масло. Заглушить, залить новое. Завести - слить. Повторить процедуру, пока из АКПП не пойдет светлое масло.
При заливе отследить уровень масла. Ну и, понятно, заливать то, что доктор прописал, а не то, что посоветуют на сервисе.

[ALL EYEZ ON ME]

Заглушить, залить новое. Завести - слить. Повторить процедуру, пока из АКПП не пойдет светлое масло.

Это ж сколько нового масла извести нужно?

Ну и, понятно, заливать то, что доктор прописал, а не то, что посоветуют на сервисе.

А что прописал доктор на наши машины? Если можно в нескольких вариантах пожалуйста.

[Edward]

Что заливать - есть в ФАКе
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2609
С промывкой надо примерно 15-20 литров. Хотя и 12-ти литров может хватить: все зависит от степени убитости жижи, которая в АКПП. Я на промывку с заливкой потратил что-то около 17-ти литров.

[ALL EYEZ ON ME]

Спасибо Эдвард, сегодня же заменю масло!

[Valek]

Я 18 истратил.

[BRIAN]

а главное не поможет...