Установка 6-ти катушек на 6А13

[Вадим29]

Сообщение от Auditor

то ли кольтовские прсто сами по себе слабые,

а разве нельзя тестером измерить силу искры?? сильно не пинайте. вытащить одну свечку, надеть на катушку и тыкай тестером.

[sir_valentine]

Тестер нужен хороший. Тяжело такой найти.

[BRIAN]

Неее, так не измерить.

Добавлено через 50 секунд
Тазовские как наши, если турбо тазы гоняют на них, можно глянуть. Они 2кг дуют, пока не развалится

[jam]

Плюсану Сереге по 3S-GTE, там тоже катушки нормальные, тоже на них смотрел.

[BRIAN]

jam, они с железяками сверху, наверное для охлаждения.... На овощных этого нету.

[Neos]

Я скромное мнение своё скажу по поводу катушек. Гнаться за размером особого смысла нет, у кольтовских катушек высокий КПД, именно поэтому ММС перешли на такой тип катушек. Качественный состав резины тоже совсем другой.
По поводу разного зазора на свечах передней и задней головы. Я говорил про это, об этом так же написано в рук-ве длоя начинающих электриков от РОЛЬФа, почитайте, очень занимательно, есть на сайте мека в разделе "Обучение", по-моему. У катушки с двумя высоковольтными выходами получается один выход имеет положительный потенциал, второй отрицательный. Один изнашивает корпус свечи (где нанесен драг металл иридий/платина), второй сам разрядник. Разрядник, по-моему больше поджвержен прогаранию, чем корпус свечи, именно поэтому наблюдается такая картина, а не яп рукожоп. Безусловно, может попасться мотор, где махнули только свечи на передней голове, я галанта так купил, но там даже фирма разная свечей была.

А вообще, в вопросах что лучше - всегда решающее значение имеют цифры, а не эффект попомера или логической теории. Надо просто взять осциллограф и посмотреть работу катушек в ОДИНАКОВЫХ условиях и, я думаю, можно будет успокоиться на кольтовских.

[VanjaVanja]

Подкинули мне разборщики лютого гемора... прислали одну дохлую катушку, которую я засунул под коллектор

Еще могу отметить что моя схема с катушками на переднюю голову от 4а9х двигателей вполне рабочая, две катушки прикрутились на штатный крепеж, с центральеой пришлось немного поколхозить

[sir_valentine]

Neos, а у 63-го мотора вроде бы зазоры по цилиндрами одинаковые. Хотя там так же одлна катушка на две свечи.

[Tundirma]

VanjaVanja, показывай фото!

[VanjaVanja]

Tundirma,
Ну если только так

[Auditor]

Короче снял вчера 6 катух и поставил обратно сток. Ездил год на шести, выводы:

1. тачка нормально едет только на зазоре 0,65, на зазоре 0.8 и больше - начинает срать при бусте 1.2 и выше
2. катушки на задней башке нужно обязательно крепить. Выезжают вверх и начинается неконтакт свечи и катушки, в результате 2 дуги (одна где надо, вторая между катушкой и свечой, на задних свечах хорошо видно)
3. на сток катушках тачка работает лучше и стабильнее при зазоре 0.8, как на ХХ, так и под бустом.

Промежуточный вывод: что-то с кольтовскими катушками не так. Либо просто слабые, либо время заряда нужн править в прошивке. Нужно дальше курить вопрос. Снова поставлю 6, но только когда досконально разберусь. С эвоХ например катушки взять, или с другого турбо. Хотя TSN от каризмы работала нормально... В общем не понимаю пока, поэтому пока сток.

[Neos]

У меня кс-ром и 1,5 кг соотв-но. Вообще похер на зазор, по-моему 0,8 последний раз оставлял. Крепил к крышке изначально и спереди и сзади. Работает ровно всегда, уже забыл, что такое пропуски на хх или тупняк и просеры на бусте.

[G_Mike]

Neos, а катушек 6 или сток?

Добавлено через 56 секунд
Недавно ставил человеку 6 катушек с мивека,работают стабильно,но у него пока сток,соответственно траблов с искрой на большом бусте нема,ибо столько не давит

[Neos]

6 ессно

[linebacker]

выходит все дело в креплении катушек?)

[G_Mike]

linebacker, все дело в зазоре.

[Андрей_GTO]

тут плюсану. Недавно менял свечи на GTO (взял сразу 3 комплекта по 4шт, как раз на оба свои тазика с V6). Так теперь denso сразу делает зазор 0.4 и мучиться уже не надо

[Michman]

Андрей_GTO, это какие же денсо с 0,4, ничего не перепутал?.. С диаметром центрального электрода, например?

[Auditor]

возможно у меня одна из шести катушек с деффектом, я хз. Не знаю как их проверить.

[yakovlev]

Я купил в япии на аукционе IK-22, приедут замерю какой зазор заводской!

[jam]

Ну что я теперь скажу про 6 катушек. Если просто заменить сток на 6 катушек по 2 в параллель, не меняя настроек по таймингам заряда, то фуфло получается, сток понятно лучше едет в таком конфиге. Я внедрил в прошивку настройки катушек кольта, поехало сильно (как мне кажется) лучше (на кольце при прочих неизменных параметрах скинул почти секунду). Окончательно выясню на днях, надо одному веероводу внедрить настройки и услышать его мнение, т.к. только мое одно считаю субъективным. Ах да, зазор 0.7 оставлял, искру не сдувает, больше не делал, можно поэкспериментировать когда сдувать начнет.

[evil_mivec]

Не совсем понял, ты взял тайминг заряда из кольтовской прошивки или ты его опытным путем получил на своем конфиге?
Хочу поставить 4G69 катушки и с обрезанными наконечниками (их дохрена валяется на складе и они нафиг ни кому не нужны, за копейки можно забрать), естественно озадачился временем заряда катушки.... но, обратил внимание, что в разных прошивках 4G69 время заряда немного отличается. Например на галанте9 и на аутлендере время заряда разное. От чего оно зависит еще кроме как от самой катушки?

[Timoha]

Короче неуйх лезть в отлаженный механизм!
Сток рулит

[jam]

Я думаю что от мотора еще зависят настройки, но там есть табличка которая глобально меняет коррекцию заряда, у кольта она стоит в 50%, у веера стоит 75%, пока на нём и остановился. Если не лезть в отлаженный механизм то прогресс остановиться )

[Андрей_GTO]

Сообщение от jam

Если не лезть в отлаженный механизм то прогресс остановиться )

С этим согласен, но весь геморрой обычно также от любознательности

Свечки Denso как раз IK-22. Зазор там сразу маленький, щупом не измерял, но "на глаз" существенно меньше миллиметра. Во всяком случае на GTO при существенном наддуве искру "не сдувает". При зазоре, большем 0.8-0.9, и стоковых катушках без усилителя сдувает стабильно (это проверено).