форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
14.01.2018, 15:27   #26
Michman

Местный
 
Аватар для Michman
 
Адрес: Moscow
Авто: Audi A3 sedan quattro st.3
Имя: Александр
Сообщений: 514




По умолчанию

Только на Джемовских этот диапазон расширен? У меня в 1600 уперся..
Michman вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 15:48   #27
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

а чего так скромно? какие турбы моды.... вроде в кеннет прошивке появилось 2байтное значение герц. это относится к этому или нет я не знаю
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 16:06   #28
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Michman Посмотреть сообщение
Только на Джемовских этот диапазон расширен? У меня в 1600 уперся..
Можно и на стоке расширить. Но данные калибровки свыше 1600 есть только у Джема.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 18:48   #29
Michman

Местный
 
Аватар для Michman
 
Адрес: Moscow
Авто: Audi A3 sedan quattro st.3
Имя: Александр
Сообщений: 514




По умолчанию

Че-то я не понял, как тогда шьют под другие турбины?.. Если не расширен этот диапазон?
Michman вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 18:55   #30
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Нормально шьют... 1200 на 1.7 бара абсолютного давления это 1600 на 2.26 барах. Т.е. 1.2 бара избытка.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 19:20   #31
Michman

Местный
 
Аватар для Michman
 
Адрес: Moscow
Авто: Audi A3 sedan quattro st.3
Имя: Александр
Сообщений: 514




По умолчанию

sir_valentine, а тогда смысл спрашивать сколько у кого герц??
Michman вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 19:34   #32
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

А почему ты у меня спрашиваешь?

Добавлено через 54 секунды
У меня, вообще, в заначке лежит МАФ от Эво. На него тоже есть калибровки до 1600 Гц. Только он 357 г/с против 214 у ВР.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 22:49   #33
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

у меня походу тоже 1600 потолок,нашел в логах старых, на 1.4 избытка,на 60% дросселя,5600об.
тапка не в пол.

а что вообще дает расширенный диапазон расходомера?
на что влияет?
лучше едет или что?
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 23:00   #34
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

какие турбы выложи кусок лога
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 23:08   #35
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

04е турбы,капраловская прошивка.
лог в каком формате ?
я их открываю ексель.

макс че нашел это 1596 герц в 3х логах.

лог не внятный,тапку в пол не давлю,валит страшно и дороги заканчиваются,а еще егт растет.
поэтому что есть то есть ,но судя по логам 1596 это предел по герцам,но не по надуву.
на этой прошиве гоняли по 1.8-1.9 бара на метаноле.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2018, 23:19   #36
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

ну если предел по герцам была бы полка значений одинаковых ... просто копирни в экселе и сюда вставь несколько строчек где максимальные значения
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 00:04   #37
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

Ок будет сделано. Самому интересно каков вердикт.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 06:47   #38
Michman

Местный
 
Аватар для Michman
 
Адрес: Moscow
Авто: Audi A3 sedan quattro st.3
Имя: Александр
Сообщений: 514




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asmter Посмотреть сообщение
ну если предел по герцам была бы полка значений одинаковых
Так и есть, лог на ноуте остался, но там как раз что-то около 1596 на всю страницу.
Michman вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 09:28   #39
DimON02rus

Местный
 
Аватар для DimON02rus
 
Адрес: Магнитогорск
Авто: Legnum VR-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 320




По умолчанию

Asmter, Ну так в чем соль? Колись)))) Что придумал?
DimON02rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 09:31   #40
Michman

Местный
 
Аватар для Michman
 
Адрес: Moscow
Авто: Audi A3 sedan quattro st.3
Имя: Александр
Сообщений: 514




По умолчанию

DimON02rus, как что, писькомер конечно )
Michman вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 10:09   #41
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

в общем всё просто. макс мощность турбо мотора зависит только от турбины. можешь ли ты её достичь или нет это второй вопрос.
соответственно жизненно важно подобрать турбину правильную.
потому что конфиг твин турбо . каждый миллиметр крыльчатки важен так как коэффициент 2. это не сингл.
турбокарты есть только на td04l качественные.
но есть другие методы. в частности этот. вот и всё.
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 12:00   #42
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Турбокарты - это правильно. А вот по максимальному наддуву и мощности - я категорически не согласен. И стоковые турбины на нашем моторе - явное тому подтверждение.
Можно "до усрачки" дуть стоковыми турбинами на сколько хватит, но увеличение наддува с какого-то момента уже не даёт адекватной прибавки в мощности и моменте.

Поэтому сравнение максимальных значений показаний расходомера в случае стоковых турбин попахивает писькомерством. Самое адекватное всё-таки - это измерения на стенде. В случае отсутствия возможности этого самое близкое - замер разгона в определённом диапазоне скоростей при одинаковых погодных условиях. Кстати, "виртуальный динамометр" в эвоскане - почти лучшее из возможного.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 12:07   #43
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

Я про наддув нечего не говорил.
Разгон зависит от массы потерь воздуха дороги.
Я не говорил про меряние нужна просто статистика по турбинам.
Стенд 5000 за раз. Герц смотри бесплатно после каждого мода.
Если не видите связи герцы-лошади ну.... почитайте что ли
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 12:15   #44
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asmter Посмотреть сообщение
Если не видите связи герцы-лошади ну.... почитайте что ли
Я на своей машине это вижу. Если дуть "как можно больше" штатными турбинами, то результат _хуже_, чем ограничивать наддув на верхах. Проверено разгоном на дороге и, разумеется, на стенде.
Впуск весь переделан, фронтальник и все дела. В случае наддува "на всю катушку" на верхах - результат налицо: герцы на расходомере больше, а мощность меньше (ну или та же). Причины (в моём представлении) в том, что штатные лилипуты начинают сильно греть воздух, происходит срыв потока на крыльчатках и похожие явления.

Так что мощность от турбин и наддува зависит, безусловно, в первую очередь, но не только от этого.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 15.01.2018 в 12:19..
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 14:42   #45
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

пришли два лога со стенда где наддув больше а лошадей меньше и наоборот
avc_is_power собака ма йл ру
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 16:21   #46
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Этого, к сожалению не осталось, у прошлого владельца моей леги это всё.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 16:39   #47
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asmter Посмотреть сообщение
пришли два лога со стенда где наддув больше а лошадей меньше и наоборот
avc_is_power собака ма йл ру
Ну как бы мощность не только от давления зависит, но и от качества смеси и УОЗ. Надув больше, придётся смесь обогатить и угла откатить
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683

Последний раз редактировалось sir_valentine; 16.01.2018 в 08:14..
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 16:45   #48
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

Андрей_GTO, а скока там было? Больше 1600
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 17:39   #49
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

В выходные стартану с поджатой педалью тормоза и прицепленным шнурком, тогда посмотрим. Самому интересно стало.

Добавлено через 51 секунду
sir_valentine, именно, но мощность при этом падает, причём настолько, что это полностью "компенсирует" достигнутую прибавку за счёт увеличения давления.

P.S. Хотя тема интересная. Учитывая то, что на GTO у меня галановские мозги и парочка TD04L-19T
Расходомер, разумется, при этом штатный GTO-шный. Даже интересно стало как именно там всё "отмасштабировано" было при настройке.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 15.01.2018 в 17:42..
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2018, 20:40   #50
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Андрей_GTO, прошивка сток есть? Дай посмотреть что там за расходомер

Добавлено через 1 минуту
Номер там какой на расходомере?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru