форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
10.12.2009, 11:14   #101
Avikon

Местный
 
Аватар для Avikon
 
Адрес: Красноярск
Авто: Legnum VR-4 typeS
Имя: Андрей
Сообщений: 170




По умолчанию

именно по номеру кузова в базе, а там 280.. (если бы растоможили не левой ногой) хочеш меньше ставиш атмосферник+доки от аттестованых экспертов, и тогда ГИБДД пишит меньше коней, либо "дефорсирование" с получением сертификата на изделие ( деорсированый двиг твой) но а в свою очередь сертификат на изделие подразумевает замер на сертифицированом стенде. Писал в теме тыщу раз как да чё...
__________________
6A13TT EC5W-0201306 АТ 1999г.в.
Avikon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.12.2009, 11:40   #102
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Avikon Посмотреть сообщение
именно по номеру кузова в базе, а там 280.. (если бы растоможили не левой ногой) хочеш меньше ставиш атмосферник+доки от аттестованых экспертов, и тогда ГИБДД пишит меньше коней, либо "дефорсирование" с получением сертификата на изделие ( деорсированый двиг твой) но а в свою очередь сертификат на изделие подразумевает замер на сертифицированом стенде. Писал в теме тыщу раз как да чё...
да я знаю, читал уже, я про стенд и написал, что сомнительно это както, мне кажется к стенду сертифицированному должен прилагаться аттестованный эксперт, а сами замеры без эксперта не прокатят, пусть стенд хоть сто раз сертифицирован, имхо. А вариант атмосферник+доки от аттестованых экспертов дейстительно доступен? как эксперты то определят что это не задушенный турбо двигатель, основания то доки выдавать какие, они что на глаз будут проверять? Раз нет информации по номеру блока, значит и нет документов от эксперта, иначе им можно дефорсированный турбо блок приносить с тем же успехом. Или я не прав? Ну вот пример, я могу купить турбо блок и атмо блок и никаой разницы в гтд не будет, откуда черпать необходимую информацию для эксперта тоже не ясно Я все к том, что для эксперта нужны тоже какието исходные данные и уж точно не линейкой замеренный или на глазок, а либо из базы, которой нет, либо по замерам стенда, которого тоже нет, я пока так все понимаю
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 10.12.2009 в 11:44..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.12.2009, 11:50   #103
Avikon

Местный
 
Аватар для Avikon
 
Адрес: Красноярск
Авто: Legnum VR-4 typeS
Имя: Андрей
Сообщений: 170




По умолчанию

замер как раз в присутсвие эксперта из организации аккредитованой Гибдд на выдачу сертификатов на изделие в том числе, замкнутый круг Гибдд им звонят и говрят как делать, иначе аккредитации лишатся. Эксперты определяют на основе технической информации завода изготовителя.. и заказа-наряда о проделаных работах по переоборудованию на сервисе имеющем сертификат на данный вид работы. А атмосферник+доки вариант простой, только я хочу поставить в точняк такой же двиг как щас 6А13ТТ так же без турб как щас у меня, чтоб номер двига был новый, в этом случае просто не нужен сертификат на изделие в состав которого входит замер. Не требуется замер т.к. в двиг никто не лазил, а поставили якобы котрактный атмосферный...
__________________
6A13TT EC5W-0201306 АТ 1999г.в.
Avikon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.12.2009, 11:57   #104
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

тоесть можно любой блок и турбо даже, главное чтобы новый? Прокатит? Я правльно понял - приезжаю на авто с контрактный турбо двиглом (купленным и поставленным вместо того, что в птс), но со снятыми турбами и просто его регистрирую как атмо?
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.12.2009, 12:02   #105
Avikon

Местный
 
Аватар для Avikon
 
Адрес: Красноярск
Авто: Legnum VR-4 typeS
Имя: Андрей
Сообщений: 170




По умолчанию

не совсем уж так просто, надо договариватся с экпертами чтоб они не заметили 4 распред вала. Ну в доках на турбодвиг должно быть в ГТД таможеном атмо кабылы(а по последним данным в ГТД вообще нет нислова о мощности, модель двига без индекса ТТ и номер), а также заказ наряд с сервиса что помимо установки "атмодвига" был поменян комп на атмокомп якобы. Тогда экперты выдадут справки что данная замена возможна и что двиг является атмо.
__________________
6A13TT EC5W-0201306 АТ 1999г.в.

Последний раз редактировалось Avikon; 10.12.2009 в 12:48..
Avikon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.12.2009, 12:07   #106
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Avikon Посмотреть сообщение
не совсем уж так просто, надо договариватся с ними чтоб они не заметили 4 распред вала. Ну в доках на турбодвиг должно быть в ГТД таможеном атмо кабылы, а также заказ наряд с сервиса что помимо установки "атмодвига" был поменян комп на атмокомп якобы. Тогда экперты выдадут справки что данная замена возможна и что двиг является атмо.
а что если в гтд пусто и кобыл вообще нет? не страшно?
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.12.2009, 12:29   #107
a-c-i-d

Местный
 
Адрес: оренбург
Авто: galant vr-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 164




По умолчанию

avikon тебеж на патифонд.ру ответели..зачем голову забивать..если гаевня не примет заключение нами,отправиш им запрос и они ваших ментов отжарят по полной программе..я так понял две эти ОПГ враждуют меж собой

Добавлено через 3 минуты
менты просто стебутся..в следущий раз они тебя в японию отправят на замер..есть нормативы подробно описывающие эту процедуру и менты к установлению мощности не имеют отношения для них есть каталог и заключения специалистов

Последний раз редактировалось a-c-i-d; 10.12.2009 в 12:29.. Причина: Добавлено сообщение
a-c-i-d вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.05.2010, 16:30   #108
Avikon

Местный
 
Аватар для Avikon
 
Адрес: Красноярск
Авто: Legnum VR-4 typeS
Имя: Андрей
Сообщений: 170




По умолчанию

Итак. Прошел процедуру "LowDownHorse" наконец то закончилась. теперь у меня 175л.с. в птс. Скоро ставлю турбины на двигатель где им и место.. ..и наверное буду продавать Кит "LowDownHorse for VR-4", в единственном количестве, в него будет входить Колектора выпусные от овоща, и доунпайп от овоща доработаный, а так же необходимые контакты для всего процесса Для красноярска вполне актуально.
__________________
6A13TT EC5W-0201306 АТ 1999г.в.

Последний раз редактировалось Avikon; 23.05.2010 в 19:10..
Avikon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.05.2010, 10:08   #109
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

так двигло то какое было при прохождении, от атмо или от турбо? Я правльно понял - двигатель турбо, но обязательно без турбин, коллекторы от овоща только выпускные, со впуском что-нибудь делалось? нет лошадей в гтд, либо атмо кобылы, заказ наряд на замену компа, так? Бошки какие?
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.05.2010, 10:25   #110
Avikon

Местный
 
Аватар для Avikon
 
Адрес: Красноярск
Авто: Legnum VR-4 typeS
Имя: Андрей
Сообщений: 170




По умолчанию

двигло один в один, но правильно понимаеш, а впуск снимался полностью на дроссель одевался атмо резиновый патрубок между маф и дросселем который, заказ наряд на все работы полностью в том чилсе демонтаж двигателя, установка атмо двига, демонтаж вупукного тракта монтаж атмо, замена компа, а так же демонтаж промежуточного охладителя и системы патрубков. Двигатель не разбирался ни тот не другой как бы бошки родные. В гтд не пишут кобылей.
__________________
6A13TT EC5W-0201306 АТ 1999г.в.
Avikon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.05.2010, 14:14   #111
pavlik

Местный
 
Аватар для pavlik
 
Адрес: Челябинск
Авто: Веер
Имя: Паша
Сообщений: 438




По умолчанию

Маленькая история про убиение поней

Не знаю как у вас,я-официально прошел сверку,написано было все...т.е. 6а13 ,букавки и прочая лабудень,поехал в официальный сервис мицубиши...пришел к главному специалисту сервиса...сказал,Дорогой,у меня мотор 6а13...163 однако кобылы,тот посмотрел по докам...Точно ж грит...обычный мотор у тя.Я-давай справку сделаем,тот,не вопрос,приходи завтра,пришел,он мне дает сию справку,я к господам гаерам,со справкой и книжкой,где русским по белому написано-163 лосика,5 минут сидел в приемной,выходит,пошли грит,неча тут сидеть,через 10 минут был обладателем номеров и ТС в которой написано 163.3!!!!!! пони...так хотелось спросить,*** откуда еще то 0.3 кобылы???? но думаю "задираться" не стану...в птс-отметка-163 лося!!!! и все почти официально!!!!

Вот так я стал обладателем веера с 163.3 сильным мотором.
__________________
Гал 99 япа,в полном приводе-продан
Гал 00 европа в коже-роже-продан
Гал 96 вр-4-куплен.АТ.коим был не долго.МТ.+ничего родного не осталось.все поменяно.
Думал что закончено.замена железа кузовни.НАЧАЛО
pavlik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.05.2010, 14:31   #112
Avikon

Местный
 
Аватар для Avikon
 
Адрес: Красноярск
Авто: Legnum VR-4 typeS
Имя: Андрей
Сообщений: 170




По умолчанию

так же людям везёт когда при постановке на номера после сверки и здачи доков чел приходит за номерами а ему дают новую птс с кабылками по полной что называется, без вопросов.. и только потому что мент на сверке увидел турбины и он просто знает что должно быть много кабыл а не мало..
__________________
6A13TT EC5W-0201306 АТ 1999г.в.
Avikon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.05.2010, 12:45   #113
pavlik

Местный
 
Аватар для pavlik
 
Адрес: Челябинск
Авто: Веер
Имя: Паша
Сообщений: 438




По умолчанию

в этом плане у нас все "ровно" реально ни у кого не возникало проблем со "сверщиками" и которые в кабинетах сидят...им реально до "звезды" больше вопростов возникает у кабинетных,случай был,3 месяца не могли на учет поставить изза птс-ки,замарано было название автЫ
__________________
Гал 99 япа,в полном приводе-продан
Гал 00 европа в коже-роже-продан
Гал 96 вр-4-куплен.АТ.коим был не долго.МТ.+ничего родного не осталось.все поменяно.
Думал что закончено.замена железа кузовни.НАЧАЛО
pavlik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru