24.02.2017, 06:47 | #26 | ||
Местный
Адрес: Минск
Авто: EС5W VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 300
|
kachoor, еще раз - есть рекомендованная производителем наших машин методика, по которой оценивается допустимость установки болтов повторно. Проверил на своей машине, не думаю, что один такой.
Цитата:
Не нужно вводить в заблуждение никого фразами или под ними писать "ИМХО". Добавлено через 5 минут
__________________
Сарайки рулят! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/684002/ |
||
24.02.2017, 10:13 | #27 |
ИМХО.
|
|
24.02.2017, 12:39 | #28 | |
Местный
Адрес: Минск
Авто: EС5W VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 300
|
kachoor, я без наезда. Если болты можно использовать повторно, значит можно. Наши моторы собирать, прикручивая им новые бошки, покупая новые болты...проще мотор просто заменить.
__________________
Сарайки рулят! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/684002/ |
|
27.02.2017, 14:21 | #29 | |
Продвинутый
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293
|
Новое не значит лучшее. Если болты в допуске-смело используем. Правда стало много исключений-алюминиевые блоки, там да, каждый раз новые болты дабы не кончать резьбу. Собственно это и отображает мануал. А если пишут что допускается-почему нет.
|
|
03.03.2017, 19:25 | #30 |
Поначитаетесь умных книжек блин
90-120 градусов блин Перебрал кучу джедаев и несколько 6а13 и даже и знать не знал что надо както там по другому тянуть! Начал от центра и погнал в разные стороны! Прокладки тоже несколько раз использовал старые, геморно только очищать их, а потом промазываеш их тонюсеньким слоем герметика и в путь! И ничего, всё ездит! Сегодня закончил собирать тоётовский 2AZ-FE, ох и срань господьня я вам скажу! Дерьмо двиг какойто! Там тоже голову закрутить на 8кг а потом дотянуть на 90 градусов! Так вот по ключу 90градусов это выходит 13кг Внимание вопрос, нахрена докручивать на 90градусов если можно просто дотянуть до 13кг?????? Мне лично не понятно! |
|
03.03.2017, 19:30 | #31 |
Timoha, болты плывут просто больше 13.а если ещё и ключик не очень... То по градусам проще и точнее.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
03.03.2017, 19:44 | #32 |
Ну может
|
|
03.03.2017, 19:54 | #33 | |
Цитата:
А если серьёзно, то все моторы, которые сидели на б/ушных прокладках и на герметике мы вскрывали по причине пробоя между каналами антифриза с камерой сгорания, либо его же с масляными каналами. Это самый наглядный пример самого херового кроилова.
__________________
89223080915 Николай |
||
03.03.2017, 19:56 | #34 |
Ну незнаю, мною собранный 6а13 уже 3года гоняет! Джедай полтора года
|
|
03.03.2017, 21:31 | #35 |
Про повторные прокладки. Собирал информацию. Практика показывает, что железные народ частенько использует. Даже, если тупо ставить, вероятность успеха достаточно высока - 30%. Если всё правильно сделать, думаю гораздо больше. Наиболее грамотные, расклёпывают, всё счищают и брызгают какой то специальной высокотемпературной краской LOCTITTE.
По сути, получается тоже самое. Ладно на 6A13 прокладка 1000 стоит. И в наличии есть. Я про Иркутск. На MIVEC её вообще нигде нет. Оригинал 2500 штука. И ждать 3 недели. Задумаешься, однако... Добавлено через 6 минут Понятно, что это неприемлемо, когда в сервисе моторы ремонтируют, а так, для себя. Ну попадешь на замену тосола и масла 2000р. Прокладки заменить день делов. Вообще бы не напрягло. Зато, вероятная экономия, в моём случае, 5000р. |
|
03.03.2017, 22:17 | #36 |
Вот и я очем! А если нет разницы зачем платить больше? Дося 🐷
|
|
Опции темы | |