30.05.2013, 16:31 | #76 |
нууу....литров 25 на сотню(
|
|
30.05.2013, 16:37 | #77 |
я тоже за дырку
Добавлено через 25 секунд надо нормально проверить герметичность, а потом копать |
|
30.05.2013, 17:09 | #78 |
просто как то непонятно,дырка она и в африке дырка,через нее должно сосать всегда, а тут на холодную по разряжению невидно дырки,стоит поездить и вроде дырка появляется,с одно стороны как бы понятно,температура под капотом бешеная,резина становится мягкая и ТД,но почему при езде или перегазовке разряжение приходит в норму.а на холостых опять падает...хотя машина не едет при любых условиях
|
|
30.05.2013, 17:19 | #79 |
TPS это датчик положения дроссельной заслонки...что за диагност такой что не знает этого?
показания лямбды нормальные...если она в закрытой петле рисует синусоиду.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
30.05.2013, 17:36 | #80 |
ниповериш.ето единственый "спец" по митсубам которого я нашел в городе))) может я просто неправильно его понял))) просто сканер вывел текущие показания,чувак начал мне обьяснять че где и каво) а я все забыл)) поетому сфотал на телефон все ето)))
но был еще диагност,вот он чувак шарящий,но субарист))) митсубы в принципе нелюбит) сказал что все показания как по инструкции,хрен к чему придерешся и что судя по ним я ипу бедной машине голову и чтоб я от нее отъепался))))) |
|
30.05.2013, 17:38 | #81 |
как сделать опресовку системы описано.
дырки это плохо..это и расход и не едет и ваще...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
30.05.2013, 17:56 | #82 |
У тебя блоу стоит или сток клапан перепускной?
__________________
ака andr |
|
31.05.2013, 03:06 | #83 |
сначала стоял китайский ХКС.думал в нем проблема..поставил штатный байпас
Добавлено через 2 часа 55 минут А разве если бы через форсы сосало, разве бенз не протекал бы? Просто даже при продувке на 100 процентов не выявить форсы или ресивер. Именно изза того что ресивер и мешает. Из под него шепит, а где именно хз. Там и не пощупать' и не побрызгать ничем. Был еще инцендент с трубкой подачи топки, ставили их от старого мотора, так вот на фланце подачи есть колечко резиновое. На него была намотана фум лента,и вот ето все уже прикручено к рейке, мы ее всю убрали и воткнули фланец с етой старой резинкой в мой мотор, грешил на нее. Но! Через нее сосать то неможет. Да и бенза былобы море под капотом. Правильно? Или не? |
|
31.05.2013, 05:31 | #84 |
дым-машина в помощь.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
31.05.2013, 07:01 | #85 |
BLAME, была аналогичная проблема на бывшей машинке. исправил : перетряс весь впуск, новый кулек новые резинки новые хомуты+ шпильки на ресивер вместо родных болтов со срезаной резьбой.
п.с. Андрюх я понимаю что это все денег стоит, но ты с твоим расходом уже гораздо больше потратил и будешь тратить...
__________________
|
|
31.05.2013, 09:58 | #86 |
Дыммашина на камчатке? "Нет сынок,ето фантастика"
Да я тоже понимаю что я на бенз больше потрачу.вот щас заказал с екзиста все резинки на форсунки и на рейку,три прокладки на верхний и нижний колектора, на дросель прокладку. Хочу снять все ето дело, промыть колектор, ибо он чернющий и мне показалось что он в масле( черная маслянистая и житкая сажа) снять все форсы, помыть и проверить на стенде. И собрать все ето дело на новых прокладках. Просто напугали что могли и кольца запасть,и клапана прогореть. Мотору как ни как 130 000 км. Да и жарко очень под капотом.надеюсь что ето изза нагрузки на мотор в виду фиговой тяги.а то на толстый радик пока неготов разорятся( |
|
31.05.2013, 10:01 | #87 |
Auditor, Макс, а дым-машина может помочь, если у него сосет из-под ресивера? на стоящей машине ведь он никак это не сможет проверить...
Насчет того, почему на холодную все хорошо, а по мере прогрева ситуация ухудшается - тепловое расширение металлов же никто не отменял - если там что-то хреново затянуто, то это вполне может способствовать проявлению проблемы
__________________
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13074 |
|
31.05.2013, 11:56 | #88 |
BLAME, прокладки на форсы можешь убрать с экзиста. ибо они у нас такие же как на многие авто с таким типом форсунок. в любом магазе продаются. ты бы лучше алюминивую прокладку под ресивер заказал.
__________________
|
|
31.05.2013, 12:05 | #89 |
Ее и заказал. И две еще которые на нижний ресивер. Который на бошки раздваевается
|
|
31.05.2013, 15:27 | #90 | |
Цитата:
если я не прав поправьте меня...[/QUOTE] |
||
31.05.2013, 17:39 | #91 |
cfg, только что с дым машины. Как раз из под ресивера нашлась дырка ,вторая-болт регулировки оборотов на дросселе,и самая неожиданная- очень много дыма из клапанов ТСЛ. Пока их заглушили ***,резинку под болт закажу щас и прокладки ресивера менять,судя по всему. в остальном всё гуд.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
31.05.2013, 18:45 | #92 |
Davinchy, здорово. Т.е. без проблем на заглушенном моторе надуть коллектор? Хотя, почему бы и нет, этож четырехтактник - если кольца целые, то хрен куда уйдет воздух...
__________________
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13074 |
|
31.05.2013, 22:11 | #93 |
да пусть уходит,дыму много,пойдёт отовсюду,где дырки есть,достаточно быстро,кстати. Ожидал из всех щелей,а нашёл тока 3 ))) Зачётная вещь ,эта дым машина,простейшай хренатень,но турбоводам очень необходимая ,никакие затыкалки не нужны,всё делается за 2 минуты,очень понравилось.Сам такие дырки можешь и не определить,кстати.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
01.06.2013, 00:23 | #94 |
вот я и немогу понять откуда шипит( уже думали с пацанами на работе сами сделать дым машину) фальшвеер запихать во впуск и дуть насосом
Добавлено через 8 минут а ресивер можно на герметик посадить? пока прокладки не пришли |
|
01.06.2013, 00:29 | #95 |
Когда надувал свой впуск шипело из под масляного щупа. Это что, у нас впуск сообщается с вентиляцией картера?
|
|
01.06.2013, 02:50 | #96 |
вот я тож с неособым энтузиазмом дул потому что думал что все через щуп выдует, ну нифига, дует ваще хрен пойми откуда
Добавлено через 2 часа 16 минут Еще симптом, при горячей машине на ходу на 3 передаче при тапке в пол машину начинает дергать, конкретно клюет носом. Буст в ето время держится на месте 0.5 а стрелка тахометра набирает обороты скачками, оборотов по 200. Гдето после4000 или 5000. Раньше такое замечал иногда при длительной езде когда стрелка бенза лежала на полу. После етого поменял фильтра на топке, промыл дросель и изза нужды поставил насос от калдосы гтт. И сегодня ета дерготня вылезла ужо сразу после заправки литров 15ти. И ....после манипуляций с топливной магистрали заметил что иногда после езды холостые стоят на 800/900.раньше всегда было 650 .болезнь прогресирует?( |
|
01.06.2013, 08:38 | #97 |
CoolibiNN, здрасти приплыли) из патрубка-тройника перед турбами идет шланг на вентиляцию картера
__________________
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13074 |
|
01.06.2013, 11:28 | #98 |
вообщем:разобрал весь колектор, новых прокладок еще нет(но любопытство перебороло) под первым колектором прокладка как новая, под нижним колектором прокладки поизносились,промазал ВСЕ герметиком. на форсах резинки те что прилегают к колектору привратились в пласмаски,ломаются от любого нажатия, поменял на новые,подобрал от какой то тоеты.
ИТОГ: промазал прокладки на колекторах герметиком,поменял резиночки на форсах......ничего не изменилось....первые 15км ехала хорошо,дальше все косяки вернулись. может всетаки какой то датчик навернулся?может мафку поменять? или кислородник? или еще чего нить? |
|
01.06.2013, 11:46 | #99 |
cfg, точнее, с вентиляции картера на вдох... Я уж схемку посмотрел, а то за шлангами ни пса не видно...
|
|
01.06.2013, 16:46 | #100 |
Мало датчиков у тебя.
Напишу свою траблу а ты подумай, может у тебя тоже самое. На холодную все ок. На прогретом моторе после простоя (зсглушил ненадолго и завел) начинается трабл. Мотор работает неровно. Разрежение 0.4. Смесь 18-20 (очень бедная). Постепенно смесь богатится и все приходит в норму. А теперь смотри. Жара и лямбда штатная - труп. Когда она труп мозги льют по таблице ... т.е. открывают форсы не настолько насколько требуется, а на 2 мс. Разрежение - в данном случае следствие попытки эбу скорректировать ситуацию шагами мотора хх (доп воздух). Это всего лишь мертвый соленоид на топливный регуль и мертвая лямбда.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|