20.05.2016, 23:04 | #76 |
Дырки буду искать, клиент говорит опрессовывал менее месяца назад, ну понятно что это еще ничего не значит... завтра буду искать.
Сегодня успел только свечки выкрутить с передней башни... стоят IK20, состояние с виду норм, только зазор ушел пздц, последний щуп у меня 0,95 пролазит со свистом - может это быть причиной? |
|
21.05.2016, 00:34 | #77 |
Именно
Добавлено через 14 секунд На задней еще больше будет.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
21.05.2016, 16:38 | #79 |
Подкинул 3 своих свечи на переднюю голову, мотор работал на них прекрасно на давлении 1кг.
Опрессовал - нашел маленькую дырочку, сделал. Один хрен дергается так же, после 5000 начинается срань.... Что делать еще я уже хз... сейчас меняю топливный фильт и попробую прокатиться с перемычкой вместо резистора - мало ли |
|
21.05.2016, 17:47 | #80 |
Задние свечи всегда в более худшем состоянии. Физика
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
21.05.2016, 18:11 | #81 |
Да вот тоже уже думаю коллектор снимать, смотреть что там в задней башне.
Топливный фильтр и другой расходомер начительного эффекта не дали, хотя фильтр был очень грязный |
|
25.05.2016, 13:22 | #82 |
Нашел ссска! Цена тюнинга епт...
Вся проблема в высоковольтных проводах, у них сопротивление 300 Ом, против 12 КОм на стоке. Не работают при наддуве 1кг. |
|
25.05.2016, 15:32 | #83 | |
Местный
Адрес: Красноярск
Авто: GALANT VR-4 уже М/Т
Имя: Николай
Сообщений: 330
|
evil_mivec, из твоего поста понял что причина была в синих проводах?
__________________
Galant E33A 1989г. 4G63 МКПП Galant VR-4 Type-S 1997г. МКПП |
|
25.05.2016, 15:38 | #84 |
Нелогично, меньшее сопротивление наоборот лучше.
Добавлено через 37 секунд Скорее прошитые наконечники.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
25.05.2016, 20:30 | #85 |
"Ошибочно мнение, что идеальный провод должен иметь нулевое сопротивление. Да, мощность искры это, несомненно, повысит, но и уровень электромагнитных помех вырастет до уровней, при которых другое электрооборудование автомобиля не будет гарантировать надежную работу. В системах с наличием распределителя зажигания снижение уровня помех обеспечивалось помехогасящим резистором в бегунке. Однако, это не лучшее решение. Гораздо правильнее с точки зрения снижения помех использовать распределенное сопротивление. Такое, которым обладают современные провода с силиконово-графитовой центральной жилой. Сопротивление, которым обладают такие провода должно быть в пределах 10-15 кОм/метр.
С другой стороны, любое сопротивление – это потери в энергетике разряда. Чем это грозит? Во-первых, уменьшается скорость сгорания, отсюда и повышенное потребление топлива, и «тупость» мотора из-за эквивалентно «ухода» момента зажигания сторону позднего зажигания. Ведь для того, чтобы разряд проскочил через зазор свечи, требуется дополнительное время. И чем ниже напряжение на электродах, тем сильнее растет задержка воспламенения. Увеличенное распределенное сопротивление вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса — до 50 %. Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным. Для систем зажигания ВАЗ-2108, -2109, -2114, -2115 применяют провода с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9—25 кОм/м." Честно стырил отсюда https://www.drive2.ru/l/288230376152473125/ |
|
25.05.2016, 21:13 | #86 |
VR-4K012BP, да
BRIAN, тоже сначала не въехал, но логика есть, она не совсем прозрачна. В данном случае сопротивление провода задает ток в цепи. Сопротивление свечного зазора очень высокое, десятки мегаОм - цепи нет. На всех автомобилях используются провода с сопротивлением несколько кОм или десятков кОм - это факт. Замена проводов и машина поехала - это тоже факт. ХЗ почему япы сделали такие провода, и для какого вообще двигателя, но с ними тачан не едет. Вручил их клиенту, поставил сток. Свечи в задней башне были более менее норм, такие же как спереди. Зазор только уплыл |
|
25.05.2016, 21:48 | #87 |
Может просто провод шил?
__________________
Mine's ECU / BLITZ boostcontroller / BLITZ meters / GREDDY intercooler kit / BLITZ SUS Power airfilter / NGK power cable / WALBRO 255lph fuel pump / IDA downpipe / APEXI Megaphone Dunk exhaust / SUMITOMO 4-2 pot brake system / TANABE Sustec Pro coilovers / CUSCO gold sway bars / Evo RS Quaife transfer / Rear Differential LSD / EXEDY Racing Clutch kit Galant VR-4 Evo look |
|
25.05.2016, 21:57 | #88 |
Tundirma, полюбому или наконечник пробитый.
Добавлено через 23 секунды CoolibiNN, это все понятно и правильно
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
26.05.2016, 00:04 | #89 |
Я их оч внимательно просмотрел... будет оказия - померю сопротивление изоляции
|
|
29.05.2016, 15:44 | #90 |
А если провод пробит и шьет, разве он не будет шить постоянно?
Почему именно на наддуве близком к 1кг начинается затык? При давке 0,6 все норм... провод перестает шить или что происходит? |
|
29.05.2016, 16:30 | #91 |
Потому что нагрузка возрастает.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
29.05.2016, 16:42 | #92 |
При повышении нагрузки искра ищет более короткий путь
__________________
Лега ЭксклюзиФ! есть в конфе MITSUBISHI на AUTO.RU на DRIVE2.RU - Галант EA5A был |
|
29.05.2016, 17:00 | #93 |
Искра всегда ищет более короткий путь(наименьшее сопротивление). Под воздействием внешних условий (увеличения наддува) качество искры имеет значение, сила искры (если без терминов). Если провод шьёт, искра будет терять в мощности, хоть и будет доходить до разрядника свечи. А вот в катушечном зажигании (где своя катушка на цилиндр) если произошёл пробой, то в этом месте сначала будут частые пробои, потом всегда, например, на джидаях это хорошо прослеживается. Пробои легче следить в темноте, это все, я думаю, знают.
__________________
89223080915 Николай |
|
01.06.2016, 10:59 | #94 |
Тест свечей. Становится понятно, что чем выше давка, тем меньше надежды на искру. Поэтому наш зазор 0,8, а не 1,1...
|
|
01.06.2016, 14:10 | #95 |
При увеличении давления в камере сгорания (при увеличении давлении наддува) возрастает сопротивление в искровом промежутке (зазоре) свечи. Поэтому при одних условиях (небольшой наддув и небольшой зазор в свече) говёный провод будет нормально работать (искра не будет соскакивать "мимо" свечи), а при изменении этих условий уже не будет. Этот процесс и называется в обиходе "сдувает искру". Она (искра) всё-равно есть, но не в том месте, где это нужно
|
|
01.06.2016, 16:01 | #96 |
|
|
03.06.2016, 11:21 | #97 |
А что тебе капральчик прописал?
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
03.06.2016, 11:22 | #98 |
Хороший вопрос, присоединяюсь.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
03.06.2016, 13:01 | #99 |
Восьмерки HKS (у меня TD-04, избыток 1.5 атм.).
А вот какие именно (S-40 или М-40) - уже и не помню за давностью. Помню, что присматривал здесь: http://www.hks-power.ru/catalog/dvig...hi-zajiganiya/ Скорее всего М-ки (Илье VR-4Fan ставили М-ки). |
|
03.06.2016, 14:38 | #100 |
Похоже победил я проблему.
Дело оказалось в свечах Denso ik24, которых у меня теперь 2 комплекта. По внешнему виду к свечам никаких претензий нет, и работают они хорошо до 1кг давки. пробег на обоих комплектах около 5к. 3 недели назад был уменьшен на них зазор до 0,65. Результата это не дало вообще никакого. Неделю назад были куплены NGK 7-ки, свечной ключ и комплект щупов ( а то за последние 1.5 года туда лазают каждые 2-3 месяца безрезультатно, выходит накладно) Уменьшил зазор до 0.7 и поставил. И всё тут же поехало! давка 1.4, буст не скачет, ничего не дёргается, у жены в глазах темнеет . Толи денсо отстой, то ли 2 раза палево купил, хоть и в разных местах брал. |
|