турбины TD03-10T, турбины от мотора БМВ 3.0 литра на 6А13ТТ

[sir_valentine]

Тут за лето два варианта с руками оторвали
По настройке думаю на первое время на КС-моде остановиться.

[Константи]

О чем и речь, как ни крути бмв турбы редкая штука. Я для начала на прошивке тов. Эвил мивека хочу запускаться, т.к. у него трехпортовик корректно работает. А потом по ситуации. Нужно еще с форсунками решать.

[evil_mivec]

dvl, На ЧТК где раньше были там уже не получиться собираться, там все переделали, построили эстакаду и въезда туда пока нет. Мы с Вадимом туда по встречке добирались что бы лаунч настроить, зато кроме нас никого не было
Теперь только на другой стороне ЧТК или в другом месте...

Вадим29, да я не к тому что тебя объехал, я к тому что настройка у тебя фиговая)) Смесь бедная, ЕГТ зашкаливает, углы туповатые скажем так... можно больше снять. Надо повторить, я подготовлю прошивку)

[Константи]

Вадим29, на каких форсах настраиваетесь?

[G_Mike]

Константи, STI 550сс

[Константи]

Ого, не много ли? Как расход в спокойном режиме?

[Вадим29]

Константи, я не слежу. могу сказать так: "**** опять на заправку!!"

[evil_mivec]

Да ну причем здесь форсунки... если в прошивке все верно зашито, то при прочих равных и исправном регуляторе и насосе - смесь будет такая же, расход воздуха такой же, количество топлива при той же загрузке такое же.

Дело в том что у Вадима дует стабильно 1,5кг и расход воздуха(и топлива конечно же!) там естественно больше чем на стоке... ну точнее сопоставимый с фрибустом на стоке)

Дело за малым, добиться что бы это правильно ехало по топливу и зажиганию ЕГТ, и ШПЛ... которого кстати очень не хватает!

[Константи]

А нельзя ли схитрить и поднять давление в рампе регулятором? Вместо замены форс. Насос аем 320. И по настройке-без шпл вообще нереально настроиться, или просто надо долго аккуратно. Умом то понимаю что нужен он, но от этого бюджет не растет(. Про расход я спрашивал с намеком на настройку, да и форсы жирные, когда их 6 могут наверно переливать на хх, у них же тоже есть нижний предел.

[Cortezz88]

Константи, нет, не вариант.

[VVV121]

Ну вообще можно, процентов на 15. Настроить форсунки без шлз тоже можно.

[Константи]

По насосу то есть запас, первое время не хотелось бы с форсами заморачиваться

[sergchia]

Тюнингисты блеать. Начните тюнинг с бюджета. Настраивать без оборудования это всё равно что жрать суп руками и не испачкаться. Фейспалм короче,... извините не стерпел.

[evil_mivec]

ШПЛ обязательно нужен.
По поводу форсунок хз, при наддуве 1.2кг дьюти форсунок не превышает 70% так что если речь про сток турбы то смысла в замене форсунок я не вижу

[Константи]

Эвил мивек Я про бмв турбы. Думаю косвенно можно следить за топливом по детону и загрузке форс, но это конечно не есть хорошо.
sergchia, Я понимаю что много всего надо чтоб авто ехало. Но не все сразу. Для начала соберу турбы, понастраиваю на небольшом бусте, освоюсь. Как будет навык и понимание-буду докупать по необходимости железки. Сейчас и так проект вырвал круглую сумму из бюджета-куплена европа, полный покрас+интеграция 4вд+свап на тт+сборка гибридных улиток. Как авто начнет ездить -еще полная обслуга, ходовку тряхнуть. А уж потом тюнячки доводить до ума.

[evil_mivec]

Ну турбы бмв и что? Они стабильно дуют 1,5кг дьюти будет 80% и этого достаточно. Более 90% уже плохо конечно

[sega1263]

а если тд04,сток форсы их вывезут на полтора бара?

[Константи]

evil_mivec, спасибо, именно такой ответ я и ждал)

[VVV121]

Сообщение от evil_mivec

ШПЛ обязательно нужен.

Для чего он тебе прям обязательно нужен, на стоковых-то форсах?? Вот ЕГТ - да, нужен обязательно, чтобы турбины не сжечь. Датчик давления топлива - желателен.
А без ШЛЗ настроить машину вполне можно.

[sergchia]

evil_mivec, на 1,5 бара бмв дудки будут иметь другую производительность, так что не корректно проводить параллели с нашими. Я конечно понимаю что не дикая разница будет, но однозначно будет.

Добавлено через 6 минут
VVV121, да так разобраться можно просто вкинуть турбы и ездить на сток картах. Всетаки как никак построены они с диким запасом на косяки и рассчет идёт по VE, в не боевом режиме все поедет как нех ***.

[Cortezz88]

evil_mivec, я может чего то не понимаю? компрессорное колесо больше, воздуха даже на 1.2 бара оно загонит больше чем сток дудка, на 1.5 бара и того больше. У Илюхи unc1e форс не хватило сильно.
VVV121, овер 90% народа говорит, что при настройке, ШЛЗ обязательна. Без нее можно настроить очень приблизительно, прям таки совсем...

Добавлено через 2 минуты
VVV121, да и при чем тут форсы?

[Rail]

Не больше воздуха задует, а дольше
Давление то одинаковое.

[Cortezz88]

Rail, не спорю,но, так, чисто рассуждения. 2 малыша тд 0.3 при давке 1.2(без спада)дадут 300сил. а вот какой нибудь борг вагнер размером с 5 литровое ведро, при 1.2 бара даст 500 сил. из-за чего?

[Rail]

Но ведь все зависит от оборотов двигателя.
На сток турбах нету смысла крутить до поноса, а на борг вангере можно и до 7.500 об/мин замахнуть, и получить 500л/с при давлении 1.2 бара,

[sega1263]

больше турбы ,больше объем воздуха при том же давлении.
и немного холоднее воздух они качают,только этом и разница