форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
12.11.2013, 15:10   #26
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,977




По умолчанию

чем интереснее ? обслуживать не удобно, тюнить дорого
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2013, 15:13   #27
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: USA, Hollywood FL
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 957




По умолчанию

catalan, тянет с низов, не?
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2013, 15:59   #28
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,977




По умолчанию

та не, велик строкер копейки собрать, будет тянуть ещё раньше

тюнить проще, дешевле, кпд от вложенных средств побольше заметно
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2013, 16:10   #29
Tundirma

Продвинутый
 
Аватар для Tundirma
 
Адрес: Kazan
Авто: type V '99 silver MT EVO look with American Custom interior and Recaro
Имя: Denis
Сообщений: 1,813




По умолчанию

просто наша 13шка дешевая и доступная изначально! тюнинга нет, это факт! но, есть тд04...
__________________


Mine's ECU / BLITZ boostcontroller / BLITZ meters / GREDDY intercooler kit / BLITZ SUS Power airfilter / NGK power cable / WALBRO 255lph fuel pump / IDA downpipe / APEXI Megaphone Dunk exhaust / SUMITOMO 4-2 pot brake system / TANABE Sustec Pro coilovers / CUSCO gold sway bars / Evo RS Quaife transfer / Rear Differential LSD / EXEDY Racing Clutch kit

Galant VR-4 Evo look
Tundirma вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2013, 20:40   #30
Eclipse

Местный
 
Аватар для Eclipse
 
Адрес: Новосибирск
Авто: GTO 6G72TT 1990, Delica PD6W 2001г. 6G72
Имя: Алексей
Сообщений: 194




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
Nag23, а его коробка то от эво4 ? надо было и мотор от эво, имху в фтошке было бы нормуль, а 6а13тт там как слон в посудной лавке ...

Да я бы не сказал ) Менял ГРМ на вр-ке и менял на ФТО с 6А13тт. На ФТОхе удобнее. Неудобно снимать рогатку пожалуй, с оастальным гораздо удобнее чем на веере. До моторного щита примерно такое же там расстояние, к радиатору тоже.


63 в плане тюнинга удачнее мотор, но бодрить его крайне дорого. 13-ый в разы дешевле все
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, MMC L200 4D56 2011г.
Eclipse вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.11.2013, 13:21   #31
universal

Активист
 
Аватар для universal
 
Адрес: Мск-Брянск
Авто: EA2W печаль авто
Имя: Сергей
Сообщений: 864




По умолчанию

Nag23, долго соображаешь,уже нету
__________________
Чтоб не попасть в ДТП нужно ехать быстрее остальных.распродаю свою машину
universal вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.11.2013, 13:54   #32
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,842




По умолчанию

catalan, та. тянет с низов) а что такое этот страйкер?

Ну кмк 6а13 просто настроил немного, все в порядок привел и ездишь, максимум тд04 поставил и радуешься жизни!
а 4ж63 это уже если в полный путь насиловать по злому.

так что такое велик сракер?
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.11.2013, 14:02   #33
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,977




По умолчанию

another, я писал строкер )) строкер = stroke, набор для увеличения хода поршня, колено, шатуны, иногда + поршня, взял колено от 2,4джедая, шатуны и поршня и у тебя уже 2,2 литра

ну и 9-я турба по технологиям на десятилетие впереди вееровских ...
просто даже копеечные операции с 6a13 выливаются в совсем не копееечные

в то время как тюнь на 63-й мотор стоит сравнимо со стоком

Добавлено через 29 секунд
Eclipse, когда поменяешь грм на моторе с 63м на веерке и фто, поймешь )))
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.11.2013, 15:24   #34
Eclipse

Местный
 
Аватар для Eclipse
 
Адрес: Новосибирск
Авто: GTO 6G72TT 1990, Delica PD6W 2001г. 6G72
Имя: Алексей
Сообщений: 194




По умолчанию

Я боюсь, что такого счастья я не дождусь )) У нас одга ФТОшка на город с 13-м мотором, а с 63-м вообще не снилось ))
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, MMC L200 4D56 2011г.
Eclipse вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.11.2013, 20:06   #35
Игорян VR

Местный
 
Аватар для Игорян VR
 
Адрес: Уссурийск=>Челябинск
Авто: EVO
Имя: Игорь
Сообщений: 401




По умолчанию

catalan, а на 64 блоке тоже вродь собирают?тольо там маслофорсунки надо врезать еще...
а на колене надо вродь чет с масляным каналом делать...как то так слышал
Игорян VR вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.11.2013, 21:35   #36
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 15,888




По умолчанию

Вадик...ну хватит уже про то,что эвик дёшевои просто...не так это
гораздо дешевле дуть в наш мотор 04 трубами...

просто на эво куча готовых решений....но они не дешёвые....и живёт не долго всё это...
проще и дешевле 6А13 менять.

Добавлено через 1 минуту
про обслуживать так вообще утомили... сменил сразу ГРМ и забыл...
свечи менять...ну да неудобно. но и не каждый день....да и коллектор можно запилить ради этого.

Добавлено через 1 минуту
и ещё что ж там такого в 9 турбине...что она прям так далеко ушла в космос... сам же понимаешь что это не так. да она самая производительная....но не космос далеко.
__________________
Запчасти (Parts) для GALANT\LEGNUM VR4 (...и для других "японцев")


Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.11.2013, 21:43   #37
Eclipse

Местный
 
Аватар для Eclipse
 
Адрес: Новосибирск
Авто: GTO 6G72TT 1990, Delica PD6W 2001г. 6G72
Имя: Алексей
Сообщений: 194




По умолчанию

Кстати да Серёга, сейчас есть турбинки гораздо "поумнее" и производительнее. Одних турбин с изменяемой геометрией на новых турбо-дизельных корейцах полно. А это технология куда интереснее, чем магниевая крыльчатка
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, MMC L200 4D56 2011г.
Eclipse вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2013, 07:59   #38
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,842




По умолчанию

catalan, ясно!

только ты наверное имел ввиду уменьшить ход поршня?)
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2013, 09:06   #39
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: USA, Hollywood FL
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 957




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от another Посмотреть сообщение
только ты наверное имел ввиду уменьшить ход поршня?)
а нахрена уменьшать то)) сделать с 2 литров 1.8л и уменьшить рычаг колена чтоб вообще не ехало?)

мне вот что интересно, эвиковские моторы вроде как недурно крутят, вплоть до 14К оборотов, как с этим вяжется строкер, это же получается уже длинноходый мотор.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2013, 09:56   #40
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,842




По умолчанию

rotorB, я может чего то непонимаю.. если увеличить ход поршня то он бутет выше подниматься, и размер камеры сгорания уменьшится
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2013, 10:04   #41
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,977




По умолчанию

rotorB, крутильные конфиги не на строкерах ессно, они стоковые 2 литра, если задачи нет крутить то народ больше щас 94мм ход - 2,1 литра любит, нежели даже халявный конфиг на 2,2

2BRIAN, за бюджет 2xtd04 на 6a13tt с эво снимается больше, при том что мотор уже за этот бюджет готов переваривать 600 сил, турбинку, пайпинг и снимай 500-600

а если 9-й мотор, то бюджет вообще копейки
шатуны + поршня проточить под стопоры - ну 20р, выпуск с отдельной трубой на калитку - ну 15р, форсы + насос 20р, прокладка головы - 1р, настройка 25р
81р, и у тебя 400+, причем мотор готов переварить больше, турбу с пайпингом меняешь - получаешь ещё сколько нужно ....

посчитай веер на 400
2 турбы бу - 20р, пайпинг - 15р, выпуск - 15р, форсы+насос - 15р, кулерок - 10р, маслошланги - 5р, настройка 25р

100р, при этом если шагать к 500+, то почти все траты заново

6а13тт только цена входа в тюнинг дешевле (ну стоит он от 20р ) , все а дальше все дороже )))
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.

Последний раз редактировалось catalan; 14.11.2013 в 10:06..
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2013, 10:04   #42
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,842




По умолчанию

извиняюсь) я все понял)
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2013, 10:05   #43
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Moscow west side
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 9,977




По умолчанию

another, нет не догоняешь ты пока, никто его выше подымать не будет, это катастрофа. у него будет только больше ход, грубо говоря он будет больше НИЖЕ опускаться
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.11.2013, 10:15   #44
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,842




По умолчанию

catalan, ну я это и понял. у коленвала больше рычаг, а шатуны короче

Добавлено через 2 минуты
меня сбило с толку заблуждение что объем двигателя это сумма объемов камер сгорания. я почему то так раньше думал. А так то "объем двигателя" это сумма рабочих объемов

Добавлено через 2 минуты
catalan, по идее что бы сохранить такую же степень сжатия вмт даже опустить нужно
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.11.2013, 23:31   #45
Nag23

Заглянувший
 
Аватар для Nag23
 
Адрес: Самара
Авто: FTO
Имя: Юрий
Сообщений: 53




По умолчанию

6а13, потому что дешевый, коробка от эвика которую купил уже с переваренными ушами под него, 6а13 во фтоху встает на родные подушки, вот причины свапа именно его) задок кстати весь собрал, но работы сейчас навалилось, некогда мотор с коробкой перекидывать, но планирую до нового года все закончить)
Nag23 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.11.2013, 23:44   #46
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 15,888




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
шатуны + поршня проточить под стопоры - ну 20р, выпуск с отдельной трубой на калитку - ну 15р, форсы + насос 20р, прокладка головы - 1р, настройка 25р
81р, и у тебя 400+, причем мотор готов переварить больше, турбу с пайпингом меняешь - получаешь ещё сколько нужно ....
скока стоит то ваш мотор перебрать? Вадим....мы ж оба в курсе цен,и прихода

400+ на эво не получить столь же дёшево как и на нашем моторе.... ну есть конечно мистические эво с 9 турбиной у которых 400+ сил споров правда во круг них столько....
туда правда ещё валы просятся...
настройка в сопли...или готовое решение почти бесплатно

тюнинг дорого.
но говорить что на эво так дёшево и просто не надо... не дёшево и не просто....

минус наш только один....всё кастомайзинг в отличии от эво....но изначально всё дешевле вот расти дальше значительно дороже....а у нас так и просто неизчего ибо нет ни валов,ни шатунов ни поршней.... даже коллекторов выпускных нету....

Добавлено через 2 минуты
http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=28880 можно почитать...
__________________
Запчасти (Parts) для GALANT\LEGNUM VR4 (...и для других "японцев")


Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.02.2014, 12:40   #47
Игорян VR

Местный
 
Аватар для Игорян VR
 
Адрес: Уссурийск=>Челябинск
Авто: EVO
Имя: Игорь
Сообщений: 401




По умолчанию

едит нет уже??
а то пропал!!
Игорян VR вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.03.2014, 08:28   #48
Razved54

Заглянувший
 
Адрес: Новосибирск
Авто: MMC FTO 2.5T
Имя: Александр
Сообщений: 31




По умолчанию

Красавчик ! Буду следить за твоим проектом ! Что задумал, то и делай, шли всех на 3 буквы, кто решит навязать тебе "правильное" мнение. Правильное мнение и окончательное решение самое правильное - это твоё. Ибо ты все продумал и несешь личные трудо-время-денежные затраты. И ни кто лучше тебя не знает - как сделать лучше ;-) Я тоже уже начинаю подумывать о полном приводе, но пока полной картиныки у меня нет как это будет выглядеть и когда. В плане финансов и времени.
И мне всегда убивало следующее "Лучше бы сразу взял себе В4"
Да какой нафиг В4? Совершенно разные автомобили и не едет к тому же в стоке.
Razved54 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.03.2014, 10:07   #49
Игорян VR

Местный
 
Аватар для Игорян VR
 
Адрес: Уссурийск=>Челябинск
Авто: EVO
Имя: Игорь
Сообщений: 401




По умолчанию

Razved54, дядь полехче тут!
кста у вас фтошников на форуме пишут что ДВС леги и гала разные XD
Игорян VR вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.03.2014, 10:57   #50
Melo

Заглянувший
 
Адрес: Челябинск
Авто: legnum MT TD04
Имя: Антон
Сообщений: 77




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Razved54 Посмотреть сообщение
И мне всегда убивало следующее "Лучше бы сразу взял себе В4"
Да какой нафиг В4? Совершенно разные автомобили и не едет к тому же в стоке.
ясно дело, субарь не едет)))))а так на переднем приводе только гонки устраивать)))
Melo вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2016, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru